Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Elämäkerta, saavutukset ja mielenkiintoisia faktoja

Jokainen fani moottoriurheilun mielessä on omat luettelot maailmanluokan lentäjät. Yksi niistä on välttämättä oikeus kuin "turvallinen, osaava ja korkeasti koulutettujen kuljettaja; uppoamaton". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) johti samanlaisen listan monille. Siksi sokki lisäksi suru, kun hänen äkkikuolema Goodwood testatessasi uuden auton McLaren Can-Am, oli erityisen vahva. Erityisen julmaa ironiaa oli se, että hän on tietoisesti päättänyt olla osallistumatta kaksi kilpailua McLaren Indianapolis ja palasi Englantiin ryhtyä, kuten tavallista, moitteettomasti valmistetulla Can-Am autoja.

Lentäjä, joka oli vain 33, jossa on ajaton, iloinen, nuorekas ulkonäkö, se on helppo unohtaa, että kaikkien maailmanluokan kuljettajia, hän oli, lukuun ottamatta hänen ystävänsä Jack Brabham, kokenein kaikkea kannalta turnauksen ajan.

Maklaren Bryus: Elämäkerta Racer

Syntynyt 30/08/37 in Auckland, Uusi-Seelanti, perheen LESA ja Ruth McLaren. 16-vuotiaana hän oli jo ajokortin haltijan, osallistuu hänen ensimmäinen vuoristo rodun Austin 7. Hänen isänsä, insinööri ja moottoripyörä kilpailija, kannusti häntä ja oli hänen suurin tukija.

Bruce Leslie McLaren, varsinkin kun hän oli väsynyt, ontuminen huomattavasti. Tämä oli seurausta sairauden, joka tunnetaan nimellä Legg-Perthesin tauti, joka iskee yllättäen aiemmin terve poika yhdeksän ja liittää ne sängyn ortopedian osastolla sairaalassa jopa kaksi vuotta. Palauttamisen jälkeen lonkkanivelen ei toimi kuin ennen ja joskus särkee hieman.

Jälkeenpäin on selvää, että yksinoikeus humoristinen Bruce vastarintaa, kärsivällisyyttä ja pahaa alkunsa, tai ainakin, kiteytyi tänä pitkään.

Kun kyseessä on sairaalassa

Yhdessä tapauksessa on syytä muistaa hänestä. Bruce oli aina hiljainen johtaja ja oleskelun aikana sairaalassa johti heidän ikäisensä, ovat kiinni nelipyöräinen pyörätuolit, salaisista öisin kokeiluista alas käämin, sileä, viistot polkuja. Ohjausjärjestelmä oli varmasti kurja, ja tietysti oli lukuisia hyökkäyksiä vuodepaikkaa. Tärkeä osa tätä tarinaa on, että kaikki työryhmän jäsenet ja sen johtaja palasivat vuodetta eivät kiinni ja vahingoittumattomina.

Suuri merkitys oli hänen vanhempansa hänen varhaisissa. Heidän tukensa ja vanhempien hoitoa on selvästi auttanut kehittämään aikuisen Bruce iloista hyväksymistä elämän ylä-ja alamäkiä, myötätuntoa, ystävällisyys, kiinnostus muita ihmisiä ja hänen valtava päättäväisyyttä onnistua.

Jäämään Eurooppaan

On aiheellista lisätä objektiivinen ja geneettiset tekijät perinyt piirteitä. Bruce oli ensimmäinen vastaanottaja stipendin yhdistyksen Uuden-Seelannin International Grand Prix "kilpailija Euroopassa." Tämän ansiosta nuoret pilotti tulla vanhassa maailmassa, mutta saapuessaan se oli melkein itsestään. 20-vuotias Bryus Maklaren ja hänen ystävänsä Colin Beanland mekaniikan ottaa Englanti maaperään vuonna 1958. Dzhek Brebhem, John ja Charles Coopers tarvittaessa uusittava hänelle niin hänen isänsä ja kaksi uusiseelantilaiset muuttivat kauppaan kirjaimellisesti rakentaa oman kilpa-autot "kaava 2" Cooper.

Se ei ollut kauan ennen Bryus Maklaren kilpailija "Formula 2", niiden onnistunut esityksiä pakottaa harrastajat tutkia kilpa-ohjelman selvittää kuka on tämä pieni ja hyvin nuorten edustaja Commonwealth. Mutta kaikki yllätti kilpailun vuonna 1958 Grand Prix Saksassa, yhdistää rotuja F1 ja F2 Nürburgring. Päättyminen tämän jakson on paras Dzhek Brebhem kommentoi: "En tiedä. Useat arabit saapui kolme kiintoavaimet ja varapyörä vain täyttää osanottajaluettelo, ja sitten he voittivat pirun kilpailussa. "

Aloita "Tyrrell"

Kaikkiaan Bruce tuli viides ja ensimmäinen joukossa F2 auto, seisoo korokkeella rinnalla Tony Brooks, joka samana päivänä voitti kisan, "Formula 1" "Vanwall." Tuolloin hän aloitti todellisen kilpauransa Bryus Maklaren.

Elämäkerta kilpailija muuttui dramaattisesti, kun samaan joukkue vuonna 1958, "Tyrrell", joka on ominaista kyky valita lahjakkaita lentäjät, Bruce kyyditsivät hänen F2 Cooper, ja tämä ystävyys ja opettavainen kokemus ollut iso rooli. Perfektionismi McLaren alkoi ilmetä monin tavoin. Edesmennyt Mike Noddy Groman ja Barney olivat ystäviä ja tunnollinen mekaniikka Cooper. Tunti ennen Bruce tuli hänelle hieman listan kädessään ja sanoi: "Noddy ja Mike, olet täyttänyt sen öljyllä ylös?" Mekaniikka ei edes alentuvat vastata, heittivät hänet murhanhimoinen ilme. Jos he eivät edes katsoa häntä, niin McLaren voinut avata täyttötulppaa kurkistaa.

Siirtyminen "Cooper"

Seuraavana vuonna hän yhdessä Jack Brabham ja Mastenom Gregory liittyi "Cooper" joukkue. Harva tietää, että Bryus Maklaren opiskeli College of Engineering ja seuraavina vuosina ollut kaksi muuta kuljettajalla on enemmän aikaa osallistua testaukseen, kehittäminen ja valmistelu auton, jonka hän ja Brabham. Tämä oli kauden tärkein ja onnellinen kovaa työtä.

Oli myös aika, jolloin johtajat urheilun alkoivat ymmärtää, että vaikka se oli tärkeää saada Moottorin maksimiteholla, kierrosajat voidaan vähentää ja asettamalla rungon. Ken Tyrrell oli edelläkävijä täällä, ja hänellä oli aina hyvä käsitys Bruce tässä suhteessa. Kuten edellä on Tyrrell, yksi vaikeimmista asioista sinun täytyy varmistaa testattaessa kuljettaja ajaa tasaisella nopeudella, kierros jälkeen kierros, ja sitten se voi puhua käyttäytymistä auton jne. D. Se on täällä joka luo pohjan muodostamalla sen jälkeen koko moottoriurheilun .

Kokemus ja vakaus

Loppuvuodesta 1959, Bryus Maklaren 22, tuli nuorin kuljettaja koskaan voittanut rodun MM, "Formula 1" - Yhdysvaltain Grand Prix "Sebring". Sillä "Cooper" 1959 th oli ensimmäinen kahden peräkkäisen vuoden kultaa, sillä joukkue voitti valmistajien mestaruuden, ja vuonna 1960, Jack säilytti otsikko maailmanmestari, ja 23-vuotias Bruce tuli toiseksi sarjataulukon pilottien. McLaren on voittanut yhteensä neljä Grand Prix: USA (1959), Argentiina (1960), Monte Carlo (1962) ja Belgiassa (1968). Osoitus sen kokemuksen ja vakaus vuosien on, että sijoitus varastoinnin kaikissa kisoissa hän sijoittui viidenneksi takana Graham Hill, Fangio, Jim Clark ja hänen ystävänsä Brabham.

Hän pysyi joukkue, "Cooper", kunnes 1966, menestyminen Bredhema kuljettajan istuin numero 1, kun Jack jätti vuonna 1962 rakentaa omaa urheiluautoja. Tällä hetkellä McLaren aloitti itsepäinen monipuolinen laajentaminen kaikki haarat moottoriurheiluun, kuten urheiluautoja. Hän nautti sitä ja paljon ystäviä Yhdysvalloissa. Vuonna 1966 hän voitti 24-tunnin kisaa Le Mans Chris Amon 7-litrainen "Ford Mark II A» ja ensi vuonna 12 tunnin Sebring Mario Andretti on "Ford Mark IV».

oma joukkue

Toinen merkittävä virstanpylväs saavutettiin 1963-64-luvulla, koska hän halusi erottua ja olla oman joukkueen. Sillä "kaava" Tasman, hänellä oli kaksi omaa varten rakennettu 2,5-litrainen Cooper. Edesmennyt Timmy Mayer vietti ensimmäiset Euroopan kauden Formula 3, puhunut lastentarha Ken Tyrrell ja Bruce ovat erittäin vaikuttunut hänen lahjakkuutta ja kehotti nuoria lentäjä luokseen vastakkaisella puolella maapalloa. Tämä olisi eräänlainen harjoitus, koska Dzhon Kuper myös vaikuttunut tarpeeksi allekirjoittaa sopimuksen kanssa nuori amerikkalainen ensi kaudella perämiehenä ja McLaren ensimmäinen paikka. Vaikka Bruce ja voitti mestaruuden, uusi joukkue tuli surun vuoksi traaginen kuolema Timmy aikana käytännössä ennen viimeisen kilpailun sarjassa. Teddy Mayer, kuolleen veljen johtaja ja mekaanikko Taylera Aleksandra kuitenkin se oli alku pitkälle seurannan yhteistyötä ja lopulta luominen McLaren Racing Oy vuonna 1966 Teddy Mayer kumppanina. Tästä hetkestä, McLaren osoitti toinen laatu. Hän tuli taitava liikemies ja ahkera johtaja.

Bryus Maklaren edelleen maailmanluokan kuljettaja, mutta yhä useammat hänen kypsyyttä ansiosta hän tyytyväinen siihen, että muut olivat nopeampia kuin hän, ja että hänen tulevaisuus on suunnittelua, rakentamista ja kehittämistä. Sitten rakennettiin autot Formula 1, McLaren ja Bruce voitti vuonna 1968 Belgian Spa omasta McLaren-Ford, ja myöhemmin samana vuonna, lentäjä joukkueensa Denni Halm voitti Grand Prix Italia ja Kanada.

traaginen loppu

Koko tämän ajan suunnitelmat tehtiin mielissä Bruce ja Teddy Mayer, joiden oli määrä johtaa uransa huipulla - Kanadan-Amerikan Cupin urheiluauto ryhmä 7. Yritys McLaren Racing Oy sai tukea sponsoreita Chevrolet, Goodyear, Reynolds ja Persianlahden ja on luonut auto, joka voitti viisi kuudesta kilpailuista sarjassa vuonna 1967, neljässä kuudesta vuonna 1968, ja kaikki 11 vuonna 1969. Tämä ylivoimainen valta-sarjassa on antanut useita palkintoja, ja Leslie Bruce McLaren, jonka elämäkerta on niin yllättäen ja traagisesti keskeytynyt, sillä nämä erinomaisia saavutuksia oli saada Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Mutta tämä ei ollut tapahtunut.

Bryus Maklaren, jonka kuolema tapahtui 02 kesäkuu 1970 suoralla radalla Lavant "Goodwood" Juuri ennen vaihteessa Vudkouta testasi uutta M8D, kun erotettu takana auton täydellä nopeudella. Menetys aerodynaaminen downforce horjutti auto, joka alkoi pyöriä, meni ulos radalta ja osui este.

Henkilökohtainen elämä

Bruce naimisissa Patty Brikett neljän vuoden kuluttua he tapasivat juhlissa Timaru, jonne hän oli mennyt paikalliseen kilpailuun. 20 marraskuu 1965 heillä oli tytär Amanda syntyi.

mielenkiintoisia seikkoja

• Auckland nimi McClaren nimettiin koulu, puisto, teollisuusalue, kadulla ja tilaa koulussa, jossa hän opiskeli.
• Vuonna 1990 Bruce otettiin jäseneksi Hall of Fame Uusi-Seelanti, vuonna 1991 - Hall of Fame kansainvälisen moottoriurheilun, ja vuonna 1995, Hall of Fame Amerikan moottoriurheilun.
• McLaren voitti ensimmäisen Grand Prix Yhdysvalloissa Sebring vuonna 1959
• Tuli ulos voittaja kilpailussa "Le Mansin 24 tunnin ajo" vuonna 1966
• Hän tuli ensin 12 tunnin kisa Sebring vuonna 1967
• Bruce tuli mestari Can-Am vuonna 1967 ja 1969.