Moskovassa hylätyt metroasemat: Moskovan metron legendoja

Moskovan metro, jonka rakentaminen alkoi XX vuosisadan 20-luvun jälkipuoliskolla, ovat monien mielestä pitkälle kehittyneen modernisuuden saavutuksia. Valotut siirtymät, kauniit (ja joskus kauniisti) sisustetut asemat, satoja kilometrejä kappaleita, yli 8 miljoonan ihmisen päivittäinen matkustajakäyttö ... Kaikki tämä ei missään tapauksessa sovi yhteen kansan mielipidettä kohtaan, että ulkomaalainen, kauhea, toissijainen maailma . Mutta on olemassa paikkoja peilin kaltaisessa kuljetuskunnassa, jossa jopa ahdistellut materialistit alkavat epäillä, että kaikki tässä maailmassa on ymmärrettävää. Tämä on hylätty metroasema Moskovassa. Legendeja, jotka liittyvät niihin, välistä ihmisten, kuten suurten nopeuksien junia. Joten haluat hypätä seuraavaan "autoon" selvittämään hämmästyttävän maanalaisen salaisuuden, kyllä, ei yhdenkään! (Kuvan alla "Neuvostoliitto").

Unet tulevat totta ja eivät tule totta

Monet Venäjän pääkaupungin (ja jopa syntyperäiset) vieraat epäilevät, että Moskovassa on hylättyjä metroasemia (tai niitä on olemassa). Luettelo on: "Neuvostoliitto", "May Day", "Volokolamskaya", "Kaluga". Jotkut ovat jääneet haamuksi, muut ovat palanneet palvelukseen pitkään unohduksen jälkeen.

Salaperäiset maailmat ovat vain hieman syrjässä maanalainen liikenne-sivilisaatio. Ne ovat hameita, ohita, käytetään eri tarkoitukseen. Mutta kuulijan iloinen ääni ei kuulosta täällä: "Ole varovainen, ovet sulkeutuvat! Seuraava asema ... ". Nämä ovat alkuperäisiä muistomerkkejä kohtuullisen henkilön täyttämättömille tai muutetuille aikeille.

On huomionarvoista, että Moskovan auringonvalolta piilotettu alue, jossa oli siirtymiä, kalkamiitteja, kellareita, oli olemassa XVIII vuosisadalla. On olemassa tietoja tämän "tumman maan" kartan läsnäolosta. Meidän on myös laadittava lyhyt opas, jossa kerrotaan missä ja miten hylättyjä metroasemia sijaitsee Moskovassa. Kuvat auttavat meitä paremmin kuvittelemaan salaisia paikkoja.

"Soviet"

Art. "Neuvostoliitto" (Zamoskvoretskaya-linja). Se on itsessään legenda. Tiedetään, että laitos oli osa Moskovan metron rakentamisen toista vaihetta (hanke hyväksyttiin syyskuussa 1935). Aseta haluamasi nykyisen asemalle "Teatralnaya" (aiemmin "Sverdlovin aukio") ja "Mayakovskin" väliin.

Rakentamisen aikana syntyi ongelmia, myös hydrologiset. Tämän seurauksena alkuperäiset ideat menettäneet merkityksensä, erityisesti kun asema "Tverskaya" (toinen nimi "Gorkovskaya") ilmestyi. Projektin osatekijät olivat kuitenkin hyödyllisiä.

Huhujen mukaan epäonnistuneen "Neuvostoliiton" sijasta rakensi puolustusministeriön bunkkeri, jolla on korkea suoja ulkoisia vaikutuksia vastaan. Hyppäämällä autolla tällä metsän sivukadulla, erityisesti utelias katse intensiivisesti maanalaisiin maisemiin: yhtäkkiä vaahto tästä rakenteesta ainakin? Mutta mysteeri on peitetty pimeällä.

Jos oletamme, että bunkkeri on olemassa, se sijaitsee muutaman metrin päässä tislaustunnelin seinästä, noin samasta paikasta pinnalla, jossa muistomerkki Yuri Dolgorukylle on.

"Pervomaiskaya" (kadonnut)

Moskovan hylättyjen metroasemien luokkaan sovelletaan myös taidetta. "Pervomaiskaya" (1954 - 1961, Arbat-Pokrovskaya). Toisin kuin "Neuvostoliiton" tämä oli aktiivinen maanalainen pysäkki. Se sijaitsi elektrodepon "Izmailovo" -rakennuksessa ( Izmaylovskin puiston takana ).

Aulaa voidaan silti nähdä nyt. Viime aikoihin asti sisäänkäynnin ryhmä oli koristeltu: "Metropolitan heitä. LM Kaganovich "ja kauniit, selkeät kirjaimet:" Pervomaiskaya ". Nykyään rakennuksen sisätilat ovat täynnä korjaustöitä: virheiden oikea-aikaista poistamista, kuluneiden osien vaihtoa - takuu Moskovan metron turvallisesta toiminnasta.

Työntekijöiden työpajoissa on mahdollisuus nähdä laatat, stukkotuotteet ja kultaukset päivittäin, mikä osoittaa, että tuotantohuone oli aiemmin metroasema (terminaali), jossa tavallinen matkustajaelämä kiehui. On sitä mieltä, että tiloista voidaan luoda uusi metro-museo (vanha on jo täynnä): suljetun aseman perusteella näyttelykompleksi on erinomainen tapa osoittaa ja kertoa turisteille siitä, miten se oli.

"Volokolamskaya" (elvytetty)

Ja tässä on toinen tieto aiheesta "Abandoned metro station in Moscow". Art. Volokolamskaya (Tagansko-Krasnopresnenskaya-haara) koostuu kolmesta matalasta muninta-alueesta. Kaksi sarjaa sarakkeita 26 kpl. Rakenne on analoginen Tushinskajalle, se koottiin vuonna 1975. Viimeistelyä ei tehty, koska avaamista lykättiin.

Kohde on entisen Tushino-kentän alla (ilmakenttä). Keväällä, kun lumi suli, hänen ääriviivat näkyivät. Vuodesta 2010 lähtien on tapahtunut elvyttämistä jalkapalloseuran "Spartak" -stadionin rakentamisessa.

Jos 70-vuotiaana täällä, kuten suunniteltu, rakennettu asuinalue, "Volokolamskaya" ei kuulu konservoituun vuosikymmeniin. "Kuollut" asema nähtiin varsinkin, kun juna lähestyi Tushinskaya-pysäkkiä (varsinkin kun valot liikkuivat tummalla ilmapiirillä ja valot liikkuivat rinnakkain radan varrella).

Varmasti monet matkustajat ajattelivat sitä mielessään: miten asiat näyttäisivät valmiina? Nyt tällaisia fantasioita ei ole erityistä tarvetta: vuonna 2014 asema avattiin. Ei kaukana siitä kotisatamassa, harjoittelevat harhaopetusta. Joten ei kaikki ole niin surullinen: vaikka ei keskipäivällä, mutta elottomat varjot katoavat, joskus nimet muuttavat. "Volokolamskaya" kutsutaan nyt nimellä "Spartacus".

"Kaluga" (väliaikainen)

Tämä valehtelija "henkilö" tulee myös hylättyyn metroasemaan Moskovaan. Art. Kaluga (Kaluzhsko-Rizhskaya) toimi vuosina 1964-1974. Nimi saatiin laitoksessa, jossa Kaluga-varikko avataan. Tarkka osoite: katu Profsoyuznaya, 59, kauimpana 5 aula tai laiva. Se sijaitsee lähellä nykyaikaista, toimivaa. Kerran kerran se oli viimeinen (Kaluga) säde.

Vuoteen 1971 saakka ulomman aluksen seinällä oli ikkuna. Mutta varastoa laajennettiin lisäämällä kolme muuta hallia. Seinä tuli kuuro. Kalugassa kaksi tapaa johti umpikujaan. Paikoilla ei ollut mitään koristeita: 1900-luvun 60-luvulta lähtien taiteilijoiden ja kuvanveistäjien asemien suunnittelu ei ollut houkuttelevaa, asia otettiin käyttöön.

Valaistus tehtiin teollisuusvalaisimilla, kun taas matkustajat odottivat junan odottamista yksinkertaisilla puupinnoilla. Kalkkikirjoilla ja turnstilesillä varustettu alusta ja aula olivat eräänlainen yhteinen tila - odotusalue siirtyi sisäänkäyntiryhmään. Vuonna 1974, kun linjan laajentamisen jälkeen maaosa tuli maan alle, väliaikainen asema suljettiin.

Viime vuosien alustalla on varastotila (joissakin raporteissa yleensä tuhoutuu), vanhassa aulassa on liiketilat, palvelutietelin avulla voit liikkua matkustajasataman vieressä. Tässä ja siellä voit nähdä vanhat valaisimet. On sitä mieltä, että kaikki tämä talous olisi hyvä Moskovan metro-museon siiven alle, kunnes aika on lopulta poistanut kappaleet.

"Sparrow Hills" (rekonstruoitu)

Ja kuinka pidät tällaisesta hylättystä metroasemasta? Moskovan "Sparrow Hills" ("Leninskie") tunnetaan hyvin. asema Avattiin 12. tammikuuta 1959. Sen suojattiin Luzhnetskin metro -sillan alempaan tasoon. Vuonna 1983 havaittiin perushoidon tuhoutumisen merkkejä: heikko laatu betonin vaikutuksesta. Hän ei voinut kestää sillan tärinää voimakkaan automaattivirran vaikutuksesta.

Kahden tai kolmen vuoden liikenteen pysäyttäminen (ongelman poistamiseksi) tarkoitti jättäen suuren osan kaupungista ilman yhteyttä keskukseen (Moskovan joki ei voi hypätä). Lähtö löydettiin kahden ohitusmittalinjan sillan rakentamisesta (1984) ja hiljattain sulki aseman korjaustöihin.

Mutta suunniteltua ei ollut mahdollista toteuttaa, tuhoaminen paheni. 90-luvun lopulla kysymys ei ollut enää "Sparrow Hills" -rakennuksen jälleenrakentamisesta vaan koko Metromostin korjaamisesta. Restaurointi eteni vaiheittain: ensin ylätaso muutettiin, sitten se tuli pohjaan, aseman tasolle. Kriisien aallot vaikeuttivat ja pitkensivät työtä. Asema avattiin vasta 14. joulukuuta 2002. Junien ja alustan tapoja on jaettu, joten nyt "vuoret" eivät ravistele.

Unta ei ole haitallista

Fanit kutistavat hermojaan ovat kiinnostuneita: "Abandoned metroasema Moskovassa? Miten päästä sinne? Joten haluat mennä, missä se on kauhea, pimeä, jossa alamaailman harmaa pöly on. " On vaikea kuvitella säännöllisesti järjestettyjä kampanjoita metropyselin vaikeista, enimmäkseen vaarattomista salaisista polkuista. Mutta Stalinin bunkkolle (todellinen kohde), he sanovat, uteliaiden ihmisten yksityiset yritykset ajaa (ilo ei kuitenkaan ole halpaa).

Mutta ei ole välttämätöntä olla erityisen järkyttynyt: Moskovan metroen legendoja ovat luonteeltaan globaaleja, mukaan lukien juna harmailla "miehillä" - vangit, jotka kuolivat työssä ja jotka haudataan tunneliin; Matkustamon häiritsemätön sielu, joka vaeltaa yöllä työtapojensa läpi; Kuolleen tytön kuva, joka ilmestyy mustalle polulle; Giant mutanttiset rotat; Jotkut yksiköt työntävät ihmisiä kuolemaan, laittaen jalkalistoja. Kaikki tämä voidaan oppia yksityiskohtaisesti tunkeutumatta Moskovaan hylätylle metroasemalle. Retket kattavat muut metroasemat.

Menen metrossa!

Heti kun lähestyvät tai viety kouristukset häipyvät, oppaat kertovat spontaaneista ryhmistä mielenkiintoisia tarinoita metroasemista. Vaikka odottaa melua - se tarkoittaa juuttua pitkään, ja retken aika ei ole ääretön. Jotkut tiedot ovat usein vinoyrittäjiä.

Kuinka paljon mielenkiintoista on piilotettu Moskovan metroon! Lähes joka metrinen retkipolku paljastaa salaisuuden salaisuuden kiitolliselle kuuntelijalle. Niitä ei voida pitää arkkitehtonisista, poliittisista, paleontologisista, taiteellisista ... Leafed-sivuista kertoakseen hylätyltä metroasemalta Moskovassa. On "lukuja" olemassa olevista ja rakenteilla olevista esineistä. Kaikki on mielenkiintoista! Ei ole aikaa missata!