Miksi UAZ tila-auto-3741nazyvayut "leipä"?

On autoja, joista on tullut symboli aikakauden. Ne ilmenevät ainutlaatuinen tyyli, ominaisuus vain suunnittelijat tuottava maa. Yksi Neuvostoliiton kultti autoja tuli pikkubussi UAZ-3741.

Tärkeintä, että erottaa tämän Pikkubussi useista muiden, myös ulkomaisten kanssa - on sen mahdollisuudet muutokseen ja viritys. Body UAZ-3741, lempinimeltään "leipä" Poikittaisrimojen muistuttaen joku viipaloitu leipä, on hyvin kestävä. Lisäksi kone on pyörillä korkea, jonka avulla voit ajaa tiellä ja vain huonot tiet, jotka valitettavasti paljon enemmän.

Kaikki alkoi vuonna 1966 jo. Esi UAZ-3741, I-452 malli Uljanovsk Automobile Plant, omistaja osoittautui vahva geenejä. Perinnöllinen taipumus hallitsevat selvästi varjolla hänen jälkeläinen. Ja siellä on jotain olla ylpeitä - korkea selviytymiskykyä, luotettavuus, tehokas moottori, mukava layout, tilava tavaratila - kaikki nämä ominaisuudet ovat liian arvokkaita laiminlyödä niitä. Suspension on maine ei tapettu, ja se on kotimaisen autoteollisuuden merkitsee paljon.

UAZ-452 oli ensimmäinen kotimainen auto, moottori on järjestetty matkustajan ja kuljettajan istuin kehossa. Tällainen järjestely on kuitenkin selviä etuja, ja ei ole ilman haittapuolia se: ohjaamossa kuuma kesällä. UAZ-3741 perinyt tätä järjestelmää, ja lähes kaikki muut mallit. Vuonna 1985, kun pienin muutoksin se sai uuden mallinumero, ja se on saatavilla vuodesta mitään muutosta. On olemassa muutamia tällaisia pitkäikäisiä koneita, ei ainoastaan venäläisiä autoja, mutta myös maailman historiassa. Sillä poikkeuksella, että legendaarinen Willis ylpeilee tällainen yksinkertaisuus, kestävyys ja alhaiset kustannukset, kuten UAZ-3741. Hinnalla hieman yli neljäsataa tuhatta, se puhuu puolestaan, ja se on suuri kuluttaja ominaisuuksia, tekee kone välttämättömiä maanviljelijöille ja yrittäjille.

Kauppa, samoin kuin koko auton, vailla hienouksia, jonka avulla on mahdollista varustaa hänet omistajan pyynnöstä. Pyörät voidaan laittaa suurempi halkaisija, ne sopivat siipien, ja maastojuoksu, joten ei ole huono, se ei ole huonompi kuin SUV.

Mielenkiintoinen ja moottori asetuksia, mikä on konepellin alle UAZ-3741. Erittelyt sanoa, että luovat tämän minibussi eräissä päätöksissään etuajassa. Autoa ei voi kutsua ultramatalia - se kuluttaa 15-16 litraa bensiiniä 100 kilometrillä, mutta sanoa, että tämä luku on kohtuuttoman, kukaan ei käännä kieltä edes meidän aikanamme. Työ tilavuus 2,7 litraa, ja teho - 110 hevosvoimaa, että kahden tonnin auto, yleensä normaali. SuperSpeed se ei nimeä, mutta sitä ei ole luotu kilpa. Mutta lataa UAZ-3741 voi olla 1 tonni 200 kiloa ja huoli, että tällainen rasite hän ei "vedä". Jarrujärjestelmän dual-piiri, ja näin ollen luotettava.

Yleensä korkeat käyttökustannukset ja toiminnalliset ominaisuudet kaunopuheinen tosiasia tällaisten laitteiden armeijan, pelastus- ja sairaanhoidossa.

Hyvätkään auto, todennäköisesti, tuotannon kanssa se poistetaan pian. Syy epäsuhta suojausheikkouden nykyaikaisten eurooppalaisten standardien ja siten kyvyttömyys kansainvälisen sertifioinnin.