Metro Railway: tarkka ajoitus käyttöönotto

Moskova - valtava metropoli, tasaisesti kasvava ja kasvaa. Yhdessä pääoman lisääntymään ja läheisyydessä. Tämän seurauksena monta kertaa lisää kuormitusta liikenteen. Asukkaat lähiöissä on viettää paljon aikaa päästä valkoinen kivi. Ongelman ratkaisemiseksi johtajuutta Moskovassa aikoo rakentaa maa-aseman rautatielaissa, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovon, Podolsk, Lyubertsy ja Pushkino.

Hieman historiaa

Rautatie tuli kaupunki alueellisten alistamisen vuonna 1960. Se perustettiin vuonna 19. vuosisadan havaitsemisen jälkeen Moskovan-Nizhny Novgorod rautatie. Silloinkin Kutchino (nykyisin kaupunginosat) toimivat tiilitehdas ja aerodynaaminen Institute. Vähän myöhemmin hän avasi tehtaan Manufactory. Neuvostoliiton aikana kaupungin Railway jatkoi kasvuaan. Alansa kehitetty kohonnut tahtiin. Siten tutkimuslaitos rakennettiin, puunjalostuskombinaatti, korjaus tehtaalta. Nyt kaupunki on nopeasti rakennetaan, infrastruktuuria kehitetään. Asukasmäärä hetkellä tavoittaa yli 140 tuhatta ihmistä. Tällaisessa tilanteessa, Metro Rautatie on tullut elintärkeitä.

Edut ja haitat Skytrain

Tarkasteltuaan kaikki vaihtoehdot, pääoman hallinnan päätti rakentaa metro rautatielaissa ja muissa kaupungeissa lähiöissä. Se on maa, tai kuten he sanovat, helppo. Tämäntyyppinen liikenteen on useita etuja, tärkein joista on hinta. Keskimäärin tiiviste 1 km maanalaisen tunnelin kestää noin 80 miljoonaa. Dollaria. Ollessaan 1km -Skytrain -. 15-20000000, rakentamisen kevytraiteella ei tarvitse luoda salaojitus ja ilmanvaihto, poistaa juoksuhiekka. Mutta mukavuus matkustajien maa-asemalle tai mitenkään huonompi maanalainen. Valitettavasti haitat valon metro, too. Rakennusaika on melua, likaa, heikkeneminen nykyistä liikenteen kapasiteettia. Mutta ihmiset ovat valmiita kestämään haittaa, jos vain oli Metro Rautatie. He eivät pelkää jopa muuttaa aikataulua junien ja lisätä liikenteen ruuhkautumista rakentamisen aikana.

Joten jos tarvitset Metro Railway?

keskustan juna pidetään samannimisen sitten. g. asemalle. Etäisyys sen Ring noin 10 km. Se näyttää olevan lähellä, mutta autoilijat kärsivät. Leveys ajorata on 7 metriä, kaksisuuntainen liikenne. On selvää, että suorittaa ohittaminen tällaisissa olosuhteissa vaikeaa. Sivuilta yllättää ketään tulpat. Häiriöissä ja onnettomuuksissa, ja hyökkäyksiä jalankulkijoita. Tilanne pahenee edelleen keväällä ja kesällä, kun lomakauden alkua. Pääkaupungista juna kulkee useita minibusseja maanalainen Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino ja Izmailovo Park. Kanssa Kurskin rautatieaseman "run" 36 paria junien ja 14 paria nopeiden junien. liikerataa vähemmän kuin 20 minuuttia. Joilla on hyvä skenaariossa pääoma voi olla "domchali" minuuttia 25. Ruuhkahuippujen pitenee kahdesta kolmeen kertaan. Kaikki asuvat rautatielain se luo ongelmia.

Mitä on tehty

Do vallanpitäjiä on valtava halu toteuttaa hankkeen Skytrain lähiössä, joka on tarkoitus jakaa 236000000000. Ruplaa. Tämän rahan Se rakennetaan 125 km rautateiden. d. tauluja, 50 uutta asemaa rakennettiin. Matkustajaliikenne loppuun rakentaminen nousee 825 miljoonaa. Man. Väärässä jonka mielestä uudet reitit noudattaen rakentaa metron Moskovan alueella Railway. Kiskot on vahvistettava pitkin nykyisten rautatie. d. tavoista, että joillakin alueilla on jo alkanut. Myös rautateiden on varannut tontin missä varikko rakennetaan ja kääntösäde vaunujen. Silti se ei muuta ehtoja ja valo metro rautateiden pannaan vuoden 2015 loppuun.

Miten Moskovan maa-aseman

Kaikin standardeja, se on kätevä. Nyt ennustetaan 211 yksikköä parkkipaikoilla, jotta matkustajat voivat jättää niiden ajoneuvojen ja muuttuvat vaunuihin. Lisämukavuutta myös se aikoo rakentaa 75 vaihtoa asemia, joista 30 pystytetään vieressä rautatien. e. asemien lähellä 2 metroaseman Kotelniki ja Chelobitevo, 43 lähellä bussiasemaa. Ne kulkevat välein enintään 4-5 minuuttia, ja niin edelleen sen jälkeen. d. liikkuva syntyi loputon ruuhkat, rakennetaan 57 ylikulkuväylien. Junat aikovat ostaa uusi, lämmitetty, ja asema on varustettu wc ja erilaisia aseita, kuten automaatteja kahville.

On aikaa tai ei ole aikaa?

vaikka rakentaminen Metro Rautatie on jo alkanut, monet epäilystäkään siitä se menee ohi aikanaan. Vuonna Kryukovo Esimerkiksi tarkoitus avata metro 2014th vuosi, mutta Marat Khusnullin apulaiskaupunginjohtaja pääoman rakentamiseen, tehty olettaen, että lopullinen työ saa päätökseen 2015th. Myös metron linjan valkovenäläisen suuntaan. Mutta älä hätäänny, Metro edelleen. Asiantuntijat nyt ennustaa kasvua rautateiden vauhti asuntorakentamiseen. Kuitenkin kiinteistöjen hinnat nousevat noin 20%. Mutta kansalaiset helposti mihin tahansa alueeseen Moskovassa. Tyytyväisenä merkille, että lipun hinta kevyt metro mukaan varapresidentti Ivanov ei korkeampi kuin normaali metro.