Kytkin toimintahäiriö. Kytkin ongelmia - pysähtynyt, melu ja liukastumiset

Suunnittelu tahansa auton, vaikka automaattivaihteiston, säädetään tällainen yksikkö, kuten kytkin. Vääntömomentti siirretään Vauhtipyörää sen läpi. Kuitenkin, kuten mikä tahansa muu mekanismi, se epäonnistuu. Katsotaanpa toimintahäiriöt kytkimen ja sen variantit.

tapaaminen

Tämä laite toimii lyhyen aikavälin katkaisu vauhtipyörän ja vaihteiston, sekä niiden sileä kosketus kun vetämällä pois. Kytkin levy valvontaa ja estää liiallisen kuormituksen laitteen, samoin kuin estää vääntömomentin vaihtelut. Kaikki sijaitsevat vaihteiston ja voima autotehtaan.

laji

Tässä vaiheessa, ei väliä mikä asettaa laatikko ja kytkin on kolmenlaisia:

• Sähkömagneettinen.
• Kitkaa.
• Hydraulinen.

Miten se toimii?

Periaate Tämän laitteen toiminta on seuraava. Painamalla poljinta kytkin toimilaitteen vaikuttaessa kytkimen painelaakerit siirtämällä haarukka. Toiseksi viimeinen elementti painaa painelevyn jouset terälehden, jotka sitten syvennetään kohti vauhtipyörä. Näin tangentiaalinen jouset vaikuttavat puristuselimen. Tämän seurauksena se pysähtyy vääntömomentin vauhtipyörän ruutuun. Kun kuljettaja vapauttaa poljin, erityinen jouset puretaan ja asetetaan kosketukseen ajettu painelevyn ja vauhtipyörän. Voiman kautta kitkapalat tekemä "liplatusta" elementtejä - vääntömomentin siirto jatkuu.

toimintahäiriöt

Yksi yleisimmistä virheistä yksikön - liukua pois ja puutteellisia. Jälkimmäisessä tapauksessa, kun kytkinpoljin painuu pohjaan on vaikeuksia vaihteella. sen hyvin aikana melko suuri. Jos on lipsahdus, se voi liitettävä palaneen hajua matkustamossa. Tämä johtuu kitkapäällysteet kytkimen levyn vauhtipyörän. Dynamiikkaa kiihdytyksen aikana dramaattisesti vähentää ja polttoaineen kulutus - kasvaa.

Voinko ratsastaa nämä viat?

Jos tällaisia toimintahäiriöiden kytkimen, ratsastaa tällainen auto on kielletty päivittäin. Viimeisenä keinona voit saada autotallin tai huoltoasema. Mahdollisimman suuren solmun pitäisi mennä huolellisesti, ilman nykäyksiä ja podgazovok siististi kytkentänopeudelle. Asiantuntijat suosittelevat miten kahta syrjäyttämistä tietyssä tilanteessa. Ne, jotka oppivat ratsastaa Zilahi hyvin tietoinen tätä tekniikkaa. Sen ydin on seuraava. Voit vaihtaa suuremmalle vaihteelle, sinun täytyy työntää alas ja kytke vaihdevipu vapaalle. Edelleen, poljin vapautetaan, sitten painetaan uudelleen ja jo ovat riittävän nopeasti. On alasvaihtajan kytkimen samalla tavalla. Ainoa asia pelastaa synchronizers, on suositeltavaa lisätä hieman nopeutta ennen siirtymistä painamalla kaasupoljinta. Muuten, tätä menetelmää voidaan käyttää "on povsednev". Kokeneet autoilijat sanovat kaksinkertaisen puristuksen merkittävästi säästää solmut ruutuun ja kytkin. Erityisen synchronizers mineraalivarantojen lisäyksiä, jotka tässä toiminnassa ajaa vähän tai ei lainkaan kuormaa.

Miksi on liukumista ja lisääntynyt kuluminen?

Tällaisia vikoja esiintyy kireän kytkentä ajoneuvon toiminnan. Esimerkiksi talvella autossa istui "vatsa" lumella. Yritetään päästä pois tästä "ansaan" auton omistaja painaa kovasti kaasupoljinta. Sama koskee ajo mutaa ja hiekkaa. Jumissa siellä, sinun ei tarvitse polttaa kytkimen - kun haudata pyörät enemmän. Ja tietenkin, edistää tämän dramaattisen alun jauhaa ja ratsastaa "katkaista". Tämä vähentää levyn resurssi on vähintään kolme kertaa. Mutta ei vain tämän elementin taipumus kuluvat. Korostaa myös vastaanottavaisia kytkimen laakeri. Määrittää sen epäonnistuminen on hyvin yksinkertainen. Kuten kaikki muutkin laakeri, se alkaa kiljua ja muita päästää ominaisuus äänet. Kun kytkinpoljinta painettu pohjaan, seisoo "neytralke", ääni katoaa. Mutta heti kun otat jalka alalla lähetyksen uudelleen näkyviin kiljuu. Sellaisissa ajoneuvoissa, joissa kytkimen kaapeli on asennettu, se on kyky venyttää.

Miten edetä ilman ottaen?

Jos "Releaser" päättyi, et saa täysin irrottaa. Siksi sinun täytyy koskea erityisellä tavalla. Käytössä vaimeita kone sisältää ensimmäisellä vaihteella, niin aloitamme sen vaihteella. Jos akku on hyvä lataus kalusto, voit aloittaa ja tulla ensimmäinen nopeus lähimmälle korjaamolle. Näin siirtyminen kasvoi ei suositella. Levy on vakio mesh, joten hammaspyörä vaihteisto sietää raskaita kuormia. Jos mahdollista, on suositeltavaa saada perässään tai hinausauto. Kuitenkin jotkut autoilijat jakaa vinkkejä siitä, miten siirtyä ensimmäisestä toiseen ja kolmanteen ilman kytkintä. Voit tehdä tämän, tietty määrä nopeuden soitat - mitä korkeampi, sen parempi. Palauta kaasupoljin ja seuraava kytketään ilman podgazovok. Jos et pidä oikeaan aikaan nopeuden, kuulet räsähdys. Siksi tuottaa tällaisia toimia on sallittu vain äärimmäisissä tapauksissa, kun ei ole puhelua hinausauto tai "vedä" on hinata. Kuten elementin, kuten kytkimen kaapeli, sen avoin tai häirintä voi aiheuttaa viasta. Levy on aina samassa asennossa. Jos se on hydraulinen käyttö, ovat myös mahdollisia neste tippuu asemasta. Koska tämä kytkentä on vikoja, kuten liukastumisen ja epätäydellinen päälle / pois lähetyksen.

nykäyksiä

Jos auton pysyvän alkaa nykiminen, voi käyttää useita kohteita. Se voidaan häirintä vedetyllä levyn navan uria tai kulumisen elementin (vahinko olemassa oleviin päällekkäin). Myös nykäyksiä esiintyy käytön aikana, ja muodonmuutos värinänvaimentimen puristusosan. Joka solmu on tullut vika määritetään purkamisen aikana mekaanisia vaurioita ja jälkiä palamisen.