Kuuluisa venäläinen lentäjät. Venäjän ensimmäisen pilotti

Ensimmäinen venäläinen pilotti Mikhail Yefimov Nikanorovich, kun hän on suorittanut kurssin Euroopassa ensin vei taivaalle 03.8.1910 kotoisin Smolenskin maakunnan teki lento yli Odessa Hippodromin jossa hän katseli satatuhatta ihmistä!

Hän lensi omalla lentokoneella, joka on hankittu palkintorahat voitti arvostetuin kilpailuja luotseja Nizzassa. Omistaminen perusteellinen teknisen tiedon Euroopan kielten ja joilla on hyvä fyysinen valmistelu, hän oli edennyt urheilija Moottoriurheilu.

Jossa hän opiskeli Venäjän ensimmäisen lentäjä?

Hänen matkansa alkoi ilmailun Venäjän ulkopuolella. Hän löysi hänen mahdollisuus. Kun vuonna 1909 Pariisin lähellä (vuonna Mourmelon) perustettiin koulu lentäjät eri maista, Venäjän mestari pyöräily ja moottoripyöräily (se oli aiempia tuloksia Michael) menivät sinne oppia. Hän oli kaikkein loistava oppilas tunnustettu edelläkävijä Anri Farmana lentokoneteollisuus (lentokone, teollisuusmies, lentäjä -. Tekijä ensimmäisen ilmailun Records) Hän opetti häntä henkilökohtaisesti. Ensimmäinen yksinlentoaan Efimov tehty 12.25.1909 mennessä. Myöhemmin hän uskoutui patruuna taidetta lentäjäkoulutusta heidän koulun. Itse asiassa, venäläiset tuli ohjaaja lentäjä.

Jälkeen voittoisa esityksen Odessassa syksyllä samana vuonna, ensimmäinen venäläinen ohjaaja teki koko Venäjän festivaali ballooning Pietarissa. Siellä hän tapasi professori Moskovan yliopistossa, myöhemmin - luojan tieteen aerodynamiikan, professori Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. Käytännön ohjaajan taidot olivat arvokkaita tutkijoille. Žukovski osoittanut mitään tyhjäkäynnillä kiinnostusta uuden ystävän, koska tiedemies järjestettiin ilmailu- ympyrän Moskovan Higher teknisessä koulussa. Ja tämä ympyrä johti menevien suunnittelijat Arkangelissa Stechkin, Tupolev.

Osuus Mihaila Efimova lentävät venäläisen taiteen

Samalla kokemus ja taito yksi parhaista lentäjät kiinnitti huomiota Venäjän puolustusministeriö. Häntä pyydettiin johtamaan Sevastopol purjehtii koulu, jossa koulutetaan Venäjän lentäjät (rinnakkain samalla järjestivät toisen ilmailun koulu Hatsinan, Pietarin lähellä).

Luova asenne opettajan - ohjaaja Mihaila Efimova - lentoa koulutus osoitti treenata heidän henkilökohtaisia sukeltaa, jyrkät kierrosta, suunnittelu moottori sammutetaan, tarkkuus pommitukset. Nämä taidot hän suunnitelmallisesti asiantuntevasti koulutettu Sevastopolin koululaisia.

Myös ensimmäinen venäläinen pilotti keksintö kuuluu laite mahdollistaa lentokoneen moottorin käydä suoraan lentäjä ilman apua.

Työvoiman Mihaila Efimova ja hänen liittolaistensa osoittautui ajoissa.

Vuonna 1914 ensimmäisen maailmansodan. Pelottava toiminta, sittemmin razrushevshee talouksien Euroopassa ja johti romahtaminen kerran kaksi sen Empire: Venäjän ja Itävalta-Unkarin.

Vuodesta 1915, pilotti №1 Venäjän taitavasti osallistui taisteluihin, jolloin ilma tiedustelu ja tarkkuutta pommitukset.

Saksan lentäjät taistelivat Ranskan, Britannian, Venäjän lentäjät.

Pyotr Nesterov. Maailman ensimmäinen ram

Venäjän lentäjät omaksunut nopeasti ranskalaisen koulukunnan ilmataistelun perustuu salaustaktiikaksi taktiikka vihollisen, äkillisen ohjausliikkeen.

Venäläinen koulu taitolento syntyi sodan kynnyksellä. Yllä 27.8.1913 Syretska kentän lähellä Kiovan yksi ensimmäisistä Venäjän lentäjät - Petr Nikolaevich Nesterov - tekee "lennon pitkin suljettua käyrää pystysuorassa tasossa", eli ns kuollut silmukka ... Oikeudenmukaisuus, toteamme, että taitolentoa eivät ole absoluuttinen improvisoitu pilotti ja huolellinen suoritusmuodossa tämän lääkärin ohut aerodynaaminen laskelmat professori Zhukovsky.

Alkuaikoina sota paljasti ilmeinen ongelma: lentokone olivat puutteellisia puutteessa valmisteltaessa ilmataistelun. Alussa ensimmäisen maailmansodan lentokone oli epätäydellinen. Ainoa tapa ampua alas vihollisen lentokoneita osoittautui muurinmurtaja.

Maailman ensimmäinen painin 26.8.1914 vuoden tehty taitolentoa koulun keksijä kapteeni Petr Nikolaevich Nesterov Venäjän armeijan. Se oli sekä maailman ensimmäinen voitto ilmataistelussa. Mutta millä hinnalla? Sankarillinen kuolema yksi parhaista lentäjät maailmassa on menettänyt noin Zhovkva (lähellä Lvivin) saksalainen taistelija "Albatross" heidän "Moran" pakko suunnittelijat ajatella.

Toisaalta, tämä episodi osoittaa: psykologinen tila Venäjän lentäjät ensimmäisen maailmansodan taustalta, jonka tarkoituksena valtaamiseksi ilmaherruus. Toisaalta - muurinmurtaja luonteensa voitu pitää järkevä näkymä taistelut. Onhan merkit täytyy mennä kotiin elossa. Kone oli todellinen tarve hyväksyä. Pian Ranskan ensimmäinen lentokone insinöörit ovat kehittäneet konekivääri, ja niiden jälkeen - ja saksaksi.

Syntymän Venäjän sotilasilmailun

Vuonna 1915 oli 2 laivue Venäjän armeijassa. Ja heille ensi keväänä lisätä toisen 16. Vuoteen 1915 Venäjän lentäjät taistelivat lentokoneissa Ranskassa valmistettuja. ensimmäinen kotimainen lentokone perustettiin vuonna 1915 Venäjän suunnittelija Sikorski - C-16.

Venäjän lentäjät ensimmäisen maailmansodan jo aseistettu vanhentunut levyt "Nieuport 11" ja "Nieuport 17".

Pilot-ammattilainen

15 Saksalainen lentokonevalmistaja ammuttiin alas kapteeni 11. Corps laivue Evgraf Nikolaevich Kruten. Hän oppi temppuja taitolentoa Hatsinan ilmailun koulu, masterointi sama legendaarinen "kuollut silmukka". Kuitenkin, se ei estänyt hänen ammatillista kehitystä.

Yleisesti ottaen halu hallita taistelua luonnehtii psyykkisen tilan Venäjän lentäjät ensimmäisen maailmansodan. Sotilasuralle Krutnya, upseeri-patriootti oli ohikiitävä ja päättyi valitettavasti hänen sankarillinen kuolema hätätilanne.

Hän hiottu täydelliseksi sotilastaktiikoita hyökkäys viholliskonetta. Ensinnäkin kiitos taitava liikkumavaraa yksi ensimmäisistä Venäjän armeijan lentäjät Eugraph Kruten pakko autonsa ankka vihollisen kone ja sitten pudotti sen kanssa konekivääri.

Top Venäjän lentäjät ässää

Esimerkiksi Evgrafa Krutenya, joka kuoli traagisesti törmäyksen vuoksi maahan näkyvyyden ollessa heikko, voimme ymmärtää ominaisuuksia tietoisuuden Venäjän lentäjät ensimmäisen maailmansodan. Poltetun tulipalossa, hallitsee taktiikka taistelu, he tajusivat myös lisätä oman roolin ilmailun sodassa.

Venäläisten lentäjät muodostettiin, ruokittiin rautaisia ammattilaisia. Kuitenkin vihollisia ja oli varauduttava venäläisten: Kazakovym Aleksandrom (20 pudotti lentokoneet); Krutnem Evgraf (17 ottelut voittanut ilman); Argeevym Paul (15 voittoa); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko Donat Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - 6. Kuitenkin ne olivat muutama. Päähihnaosa Sodan niin sanotusti veti tavallinen jalkaväen.

Hieman erilaisia sosiaalisia koostumus Venäjän lentäjät ensimmäisen maailmansodan. Kaikki olivat aatelisia, olivat samassa kouluissa, lentävät kouluissa. Kaikki upseerit tiesivät toistensa henkilökohtaisesti.

Silti yleinen sävy sodan taivaalla eivät pyydä venäläiset ja saksalaiset - Manfred von Richthofen (lempinimen "Red Baron", 80 lentokone ammuttiin alas), Werner Voss (48 voittoa).

Ne ovat käytännössä ole viivettä ja Ranskan René Paul Fonck sijoitettiin 75 voittoa, maanmiehensä Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

Sankaruutta Venäjän lentäjät I maailmansodan

Vaikuttava etu ässää, saksalaiset ja ranskalaiset, kuten jo aiemmin mainittiin, on yksinkertainen: läsnäolo synkronoitu konekiväärejä potkuri lentokone. Kuitenkin ansaitsee kunnioitusta ja ihailua rohkeudesta se osoitti kuuluisan venäläisen lentäjät ensimmäisen maailmansodan.

Jos kriteeri pilotointi taitoa ja rohkeutta Venäjän virkamiehet eivät olleet huonompia Korkeakoulut Saksan ja Ranskan, epäkuranttiin laitteita, ne usein kuoli.

Alussa Suuren isänmaallisen sodan. Paremmuuden Saksan ilmailun

Pääasiallinen sisältö toisen maailmansodan, joka tuhosi noin 50 miljoonaa ihmistä, on tullut yhteentörmäys kahden multimillion armeijaa: Saksan ja Neuvostoliiton. Ilmailu taisteluissa ovat toimineet tärkeänä osana monimutkaisia sotilasoperaatioita.

Hän tuli paljon tehokkaampi ja paljon parantunut. Poissa ovat osoittaneet rintamilla maailmansodan Ominaisuudet:

- puinen kaksitaso muotoilu telineet lanka hammasraudat välillä siivet;

- kiinteä laskuteline;

- avoin ohjaamo;

- nopeus - jopa 200 km / h.

Jo vuonna 1935 Saksan Air ministeriön suuntasi proizvdstvo innovatiivisia metallirunko taistelukulkuneuvosta, "Henkel" ei ole 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" Ju 87, "Dornier" Tee 217 ja Ju 88 V.

Esimerkiksi, uusi pommikone "Ju" oli varustettu kahdella moottorilla 1200 l / s kukin. Hän kehitti nopeus on 440 km / h. Auto toi tullessaan korkeintaan 1,9 tonnia pommeja.

Neuvostoliittolainen analogi Tämän teknologian - bomber DB-3 - alkoi tuottaa 4 vuotta myöhemmin - 1939. Kuitenkin tärkein pommikone laivaston alussa sodan koostui puinen hidas HAI - BB (220 km / h, pommi kuorma - 200 kg).

Vuoteen 40 th vuotta viime vuosisadalla, kaksipaikkainen hävittäjä on menettänyt merkityksensä. Neuvostoaikana armeijan alussa sodan tärkein taistelija oli puinen kaksitasollaan-16 moottoria 710 l / s. Sen maksiminopeus on 372 km / h, mutta suunnittelu on yhdistetty: metallinen siivet ja runko - puusta.

Saksassa on, ottaen huomioon kokemukset sodan Espanjassa, vuonna 1939, hän aloitti tuotannon taistelija "Messerschmitt" BF 109 F.

Taistelua herruudesta ilmassa

Äärimmäisen monimutkainen ilma tilanteesta ensimmäisinä päivinä sodan. 22 kesäkuu havainto 800 nevzletevshih pommituksessa tuhoutui Neuvostoliiton ilmavoimat suurimmilla lentokentillä sekä 400 ilmassa (vihollinen on taistellut kokemus.) Saksalaiset itse surmansa kotiseutunsa kaikki uudet Neuvostoliiton lennon tekniikkaa. Niin että valvonta ilmaan, kanssa vuodesta 22.06.1941, vangiksi saksalaiset.

On selvää, että tällaisissa vaikeissa olosuhteissa, Venäjän lentäjät todistaa itsensä taistelukentällä ei voida täysin hyödyntää. Kuitenkin voitto meni Saksan ilmavoimat kalliisti. Kanssa 22,06 on 05.07 1941, hän menetti 807 sen lentokoneiden. Vain 06.22.1941 r Neuvostoliiton lentäjät suorittaa 6000 operaatioiden.

Tulevaisuudessa taistelu etu ilmassa heijastuu kehitys organisaatiomuodot Neuvostoliiton ilmavoimien. Hänet poistettiin yhdistetyistä aseita yksiköitä ja ovat keskittyneet uusien - ilma. Yhdisteet korvattiin sekoitettu homogeeninen: taistelija, pommikone, hyökkäys. Operatiivinen vuonna 1941, luotiin reservi ilman ryhmissä 4-5 rykmenttejä, mikä vuonna 1942 vähitellen korvattiin ilman armeijoita. Vuoden loppuun sodan, Neuvostoliiton puolella on jo taistellut 17 ilmaa armeijoita.

Siten mahdollisuus on saavutettu pitkään sodankäynnin. Tuolloin kuuluisan venäläisen lentäjät olivat tunnustettu sankareita toisen maailmansodan.

Ensimmäinen suuri voitto Neuvostoliiton lentäjät, mukaan päällikkö ilmavoimien Air Pääyhdyshenkilön Kutahova P. S., tuli Moskovan taistelu. Niistä monet natsien pommikoneita, pyrkivät murtautumaan pääomaa, oli mahdollista tehdä vain 28, mikä on vain 1,4%. Laitamilla pääkaupunki Venäjän toisen maailmansodan lentäjät tuhoutui 1600 lentokoneiden Göring.

Jo loppuvuodesta 1942, Neuvostoliiton armeija oli valmis kosto ilmassa herruudesta. Rahoitusastetta Komento muodosti 5 rakennus ja modernit hävittäjän täysmetallinen lentokoneita. Kesästä 1943, Neuvostoliiton taistelijoita alkoi sanelemaan ehdot alalla.

Innovaatiot järjestäminen taistelussa

Kussakin jako pilotit pohjalta torjumiseksi kokemus ja ystävyys oli hajotetaan taistelevat pari, ryhmä paras ässää. Kukin taistelija jako määrittää rajoituksia etunauhasta metsästää Saksan pommikoneita. Jotta voidaan koordinoida taistelua alkoi systemaattisesti käytetty radio.

Tässä on esimerkki yhdestä sellaisesta taisteluun. Vastaan neljä (linkki) Neuvostoliiton taistelija (johtaja - Major Naidenov), saksalaiset lähetti 11 "Messerschmidt" 109: nnen mallia. Johtajat taistella kesti komentopaikka 240th IAD. Viipymättä lentokenttä noussut toisen linkin Jak-1 vahvistusta. Siten, taistelussa ottamaan 8-11 yaks "Messers". Edelleen, kaikki ratkaiseva taitoja. Neuvostoliiton ace - luutnantti Motuz - asianmukaisesti soti 4 "Messers". Kiitos liikkumavaraa hänen onnistui paeta tulilinjalle, alas yhden ja tyrmätä toinen viholliskonetta. Kaksi pakeni jäljellä.

Hyökkäsi heidän kimppuunsa, "Junkers" ryhmä menetti keskimäärin yhden taistella pois neljännes kolmanteen koneidensa. Seurauksena toiminnan lentäjämme pommituskampanja natsien Koneen pysähdyttyä.

Fighters suuntaan mahdollisen iskun ja ulkonäkö suuri vihollisen ilman voimia tehty "hitaan ilmaa" partioida etenee sisä-. Koska sammumiseen polttoaineen ja ammusten ne vuorotellen, tuottaa kertyminen taistelujoukkojen taistelun aikana.

Venäjän kosto. Kiista Kuban

Neuvostoliiton ilmailu ilmaherruus voitti taistelussa yli Taman niemimaalla. Fasistit siellä keskittynyt ryhmä 1000 lentokonetta.

Neuvostoliiton puolella oli noin 900 torjua ajoneuvoja. Meidän hävittäjiin oli varustettu uuden lentokoneen Yak-1, Jak-7B ja LA-5. Jotta päivä sattui varvas kymmeniä ilmataistelun. Tämä vertaansa vailla aviastolknovenii kirjoitti L. I. Brezhnev in "Little Earth", kertoo miten todistaja, katsomassa yhteenotto maa. Hänen mukaansa katsellen ylös taivaalle samaan aikaan on nähtävissä useita taisteluita.

Keskeisellä sijalla kiista Kuban oli 229 Air Division 4. Ilma armeija.

Venäjän lentäjät toisen maailmansodan säännöllisesti aiheuttaen vakavia vahinkoja, psykologisesti rikki Saksan ässää jotka kokivat parhaiten maailmassa.

Kaikesta huolimatta on myönnettävä, että Saksan ässät taisteli sankarillisesti. Jos saksalaiset arvoinen voiton, Venäjän sankareita, tuntui ovat menettäneet kaiken tunnon itsesäilytyksen.

Päivinä kiihkeimmän taistelut Neuvostoliiton lentäjät nukkuivat hyteissä, nousee ylös taivaalle kanssa ensimmäinen joukkue, he menivät taisteluun, vaikka saatuaan haavoja, syöttää adrenaliinia. Monet useita kertoja muuttanut koneita: metalli voinut sietää. Kukin pilotti tuntui, että tarina on tekeillä.

Se oli ensimmäinen kerta yli Kuban ilmassa kuulosti legendaarinen lause kuullessaan, että Saksan "Jack of" Aces avattuna ystävällisesti auton ja kääntyi lento: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin vuonna Himmel! Achtung! Kuten Pokryshkin vuonna Himmel! ».

Voiton jälkeen taistelussa yli Kuban ja lopussa maailmansodan Venäjän armeijan pilotti alkoi hallita taivaalla.

Tapaa: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

Tämä tarina - ainutlaatuinen lentäjä. Loistava teoreetikko ja loistava käytäntö Fighter taistelu.

Alexander, rakastunut ammatin pilotti, elämässä on aina halunnut tehdä ei vain "saada pohjaan", vaan myös "napata edes sitä, mikä on mahdollista." Hän pyrki täydellisyyteen, mutta sitä ei voitu kutsua itsekkyys. Pikemminkin Pokryshkin oli johtaja, joka toimii periaatteella "Do kuin minä!". Hän oli lahjakas työnarkomaani. Ennen häntä, en ole koskaan ollut edes tunnetun venäläisen ohjaajat eivät tason saavuttamiseen absoluuttinen huippuosaamista.

Haaveilee tulossa ässä, hän perusti oman heikkoutensa (ammunta kartio, oikea toimenpide), ja sitten jatkuva koulutus satoja ja satoja toistoja saavutettu ensisijaisuus joukossa työtovereiden.

Alexander taisteli ensimmäisinä päivinä sodan rajalla Moldovassa 55. Fighter rykmentti. Hänelle annettiin tutkia osiin sijoiltaan vihollinen, ja tämä tehtävä Pokryshkin selvinneet loistavasti.

Pokryshkin aina analysoida sekä myönteisiä ja kielteisiä kokemuksia. Esimerkiksi, kun hänen taistelija, joka kattaa hidaskäyntisiä pommikoneita "kaatoi" (Alexander sitten läpi etulinjassa palasi), hän tajusi vahingollisuuden nopeuksien alentamista ja kehittivät uuden kunnossapitostrategia - "käärme".

Alexander on kehittänyt venäläinen innovaatiostrategian ja taktiikka ilmataistelun, se on aivan riittävästi aikaa tarpeisiin. Hänen luova ihminen aina vihannut careerists ja dogmi. Mutta onneksi ajatus nero pilotti huomasi pian sen ruumiillistuma alalla käsikirjat hävittäjiin.

Alexander voisi olla menetetty siivet

Kesäkuussa 1942 rykmentti, jossa hän palveli Yak-1 sankari, tuli Guards.

Kesällä 1942 se siirrettiin Bakussa uudelleenvarusteluun. Suora tinkimätön ohjaaja, hänen lahjakkuus, kyky tehdä selkeä uran perustaa häntä kateellinen. Aikana, jolloin divisioonan komentaja oli parhaillaan hoitoa, nämä halpamaista ihmiset ovat käyttäneet aikaa hengähdystaukoa välillä taistelut asettua tuloksiasi inappeasable ässä.

Häntä syytettiin rikkomukset lakeja ja ohjeita, ja jopa syytteeseen. Pokryshkin voisi hyvinkin olla leireillä ... Hyväksi jako komentaja, hän sai tietää tapauksesta, tuhoten leguleian suunnitelmat pelastaa sankari ohjaajan.

lentää korkealla

Maaliskuusta lähtien 1943 Pokryshkin lensi Yhdysvaltain "Cobra". Keväällä 1943, rykmentti siirrettiin Kuban, episentrumi ilmataistelussa. Täällä virtuoosi taistelija torjumiseksi täysin näyttää taitonsa.

Taistelusimulointijärjestelmä lentokonetilausmahdollisuuksista että koko Neuvostoliiton armeijan taistelun aikana Kuban "vaikka mitä" rakennettiin ensimmäisen mukaisesti tuotettu Alexander Ivanovich strategiaa. Asa "Luftwaffen" kärsinyt ennennäkemätön tappioita itselleen.

Nimi Pokryshkina ikuisesti kultaisin kirjaimin kirjattiin historiaa Venäjän ilmailun sivuilla eteensä listattiin jossa Venäjän lentäjät ensimmäisen maailmansodan. Kuitenkin pilotti on ohittanut jopa heidän tulossa ässä keskuudessa ässää. Vuoden toisen maailmansodan käski Fighter Air Division. Alexander on tehnyt yli 600 sorties, ammuttiin alas 117 viholliskonetta.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Virallisten tilastojen mukaan, tulos Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina vertoja vain yksi henkilö: Kozhedub Ivan Nikitovich. Poika talonpoika lahjakas, opetti itse lukea ja kirjoittaa ja "oikeudenkäynti ihmisillä," Ivan ensin näki taivaalla ohjaamosta 1939. Kaveri vain rakastui ohjaaja ammatti, hänestä tuntui, että maailmassa ei ole mitään kauniimpaa kuin tämä.

Ei kun hän tuli ässä. Ihminen on oppinut lennon tapauksessa Chuguyivske aviauchilische. Toisen maailmansodan alkoi, hän ryntäsi eteen, mutta se ei ollut vapautettu, jolloin toimimaan ohjaajana.

Kirjoitettu kymmeniä viisi raporttia, pilotti-ohjaaja syksyllä 1942 oli palvella 240th taistelija rykmentti. Kozhedub lensi La-5 taistelijoita. Polk, hätäisesti muodostettu ja lähetetty Stalingrad edessä kiire, ilman asianmukaista lentokoulutus, oli pian rikki.

Helmikuussa 1943 vastikään alustettu rykmentti lähetettiin uudelleen edessä. Mutta sen jälkeen puolitoista kuukautta - 26/03/1943 city - Ivan Nikitovich "ammuttiin alas." Häntä, niin hidas kokemattomuus ja tulevat pois lentoonlähdön kannen lentokoneen välittömästi hyökkäyksen kuusi "Messers". Vaikka toimivaltainen taktiikka tulevaisuuden ässä, puutteen vuoksi vakuutusturvan "häntä" oli viholliskonetta. Johtuen ilmiömäinen liikkumavaraa Ivan Nikitivich sitten selvisi. Mutta opetus - olla taivaalla erottamattomasti pariksi kansi kone - oppinut. Jatkossakin sanomalla, että tulevaisuudessa Kozhedub ammuttiin alas 63 viholliskonetta.

Hän lensi aina LA-5, joka on korvattu 6. Kollegat muistutti, että hän kohteli heitä ei niin koneita vaan ihmisinä. Puhutteli heitä, joita kutsutaan ... jotain käsittämätöntä ja uskonnolliset olivat suhdetta ihmisen ja koneen. Mutta hämmästyttävää oli, että ei koskaan, ei koskaan lentokoneissa Ivan ei ollut yksittäinen pelastusjärjestelmien tilanteesta, ja suurin osa lentäjät eivät ole vain tallentanut panssaroitu selkänoja.

johtopäätös

Kuuluisa venäläinen lentäjät Suuren isänmaallisen sodan saivat korkein palkinto Neuvostoliiton - otsikko Neuvostoliiton sankari Alexander ja Ivan Pokryshkin Kozhedub - kolme kertaa; 71 Pilot (9 niistä - postuumisti) sai näin suuri otsikko kahdesti.

Kaikki palkinto - arvoinen ihmisiä. "Heroes" annettiin 15 downed viholliskonetta.

Niistä Neuvostoliiton sankari - legendaarinen Alexei Petrovich Maresiev, joka palasi kentälle oltuaan haavoittui vakavasti ja amputoitu jalkoja. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 downed lentokoneen), kahdesti Neuvostoliiton sankari ainutlaatuinen kuvio taistelun, joka perustuu ihanteellinen hallussa taitolentoa. Kahdesti Neuvostoliiton sankari Gulaev Nikolay Dmitrievich, joka omistaa ilmiömäinen (taistelussa yli joen Prut, hän pystyi hieman yli 4 minuuttia kaataa viisi vihollisen lentokoneita.) Tämä lista on hyvin pitkä ...