Kamov helikopterit: kaikki mallit. Kuvia ja tekniset

Ensimmäinen helikopterit Kamov (Ka) lähti kaukaisessa 1953. 14. huhtikuuta, monikäyttöinen helikopteri Ka-15 on ollut edelläkävijä massatuotannon, luotu Koesuunnittelu Bureau (OKB) nimi Nikolai Ilyich Kamov. Bureau of kuuluisa suunnittelija toistuvasti osoittanut arvonsa käytännössä ja valittujen järjestelmien käytännöllisyys. Yksi tuntomerkeistä, jotka on helikoptereita Kamov suunnittelu toimisto, - koaksiaali ruuvit. Tämä ominaisuus mahdollistaneet koneiden eri alojen ja alueiden (sotilas, lääketieteen, pelastus ja muut tärkeät alat).

Koska ensimmäinen lento on ollut yli 60 vuotta, ja "Kamov" helikopterit yritysten silti nauttia laajaa suosiota. Venäjän sotilasilmailun aseita on vaarallinen ja tehokas ase, joka pystyy suorittamaan vaikeimmista sotalennolla.

Ka-15

Ensimmäistä kertaa Kamov helikoptereita on kehitetty yksinomaan laivaston. Pitkään koaksiaalisen kierukka-piiri on tunnusmerkki suunnittelun toimisto. On mahdollista saada lähdössä hyvin hallittua ja vysokomanovrennye helikoptereita, jossa kaikki nämä edut täydellisesti näkyneet suhteellisen pieni koko koneita.

Yksi ensimmäisistä ja menestynein linjat Edo teknologiaa "Kamov" - Ka-15. Nato extrat antoi tämän koneen loukkaamisesta kodifiointia "kana". Juuri tämä kahden paikan helikopteri alus oli ensimmäinen malli kuljettimen ja julkaistiin 354 kappaletta.

alueella, joka on kehitetty puolivälistä lähtien 50-luvun viime vuosisadan. Markeri ja ominaisuuksista on hyväksytty Morflot alkuvuodesta 1952. Kamov (helikopterit suunnittelija) tiesi, että laitetta käytetään laivan laitteita, joten ei malli on erittäin pienikokoinen ja suhteellisen kevyt. Sen pituudella Ka-15 on lähes kaksi kertaa pienempi kuin pienimmätkin muuttaminen Mi-1. Lisäksi suunnittelijat onnistuivat sopimaan niin pieni kone lentää kaikki tarvittavat varusteet.

Sotatuomioistuimen kaksi mallia (yhden roottorin Mi-1 piiri ja koaksiaalinen Ka-15) huvialuksen "Mikhail Kutuzov" osoitti hyvin vaikuttavia tuloksia tekniikan Kamov. Jos Mi-1 oli merkittävästi rajoitettu lennon kanssa laivan kannen takia pyrstöroottori ja pitkän hännän puomi, Ka-15 lensi melko hyvin ja istuutui pienelle alueelle sen pienen koon ja kuusikohtaisen meriolosuhteissa.

Mukaan testitulosten Neuvostoliiton merimiehet olivat lopulta vakuuttuneita siitä, että tekniikka ilman alustyyppi ei voi tehdä ilman koaksiaali, ja ei ollut mitään keinoa Kamov helikoptereita (kaikki mallit).

Poraa yhteydet laivaston täydentää OKB Kamov koneita vuodesta 1957. Huolimatta hyvistä tuloksista, lento malli oli tehoton anti-sukellusvene laitteet, ja tämä on jännittynyt aikaan se oli etusijalla. Yksi kone pystyi nostamaan ainoastaan kaksi luotaimen poiju (seuranta vihollisen sukellusveneitä), ohjauslaitteisto ladattiin toiseen helikopteri, ja kolmannessa olivat syvyyspommit. Järjestelmä on erittäin hankalaa, joten Morflot vuonna 1963 kieltäytyi Ka-15 hyväksi uutta kehitystä saman suunnittelun toimisto.

erittelyt malli

Ilma-aluksen suoritusarvojen parametrit Ka-15:

• Katto - 3500 m.
• Alue - 278 km.
• Maksimi miehitetty nopeus - 155 km / h.
• Varannosta lentoonlähtöpaino - 1460 kg.
• Miehistö - 1 henkilö.
• Cargo - 300 kg tai 2 henkilöä.
• Halkaisija pääroottorin - 9,96 m.
• kehyksen pituus - 6,26 m.

Ka-25

Helikopterit Kamov 25 Series - se on anti-alus koneen tyyppi. Tämä malli on tullut keskeinen muodostumista kansallisen toimiston ja merivoimien ilmailua kokonaisuudessaan. Ka-25 kehitettiin työkaluksi taistelee ydinsukellusveneiden potentiaalia vihollinen.

Ensimmäiset mallit tällainen asennettiin tutka näkyvyys sotilaallisiin tehtäviin bezorientirnoy vedenpinnan yläpuolella. Koska sen monipuolisuus ja älykästä suunnittelua helikopteri Kamov 25-sarjan ovat palvelleet laivastomme lähes 30 vuotta.

Ensimmäinen lento Ka-25 pidettiin 20. toukokuuta 1961 ja neljä vuotta myöhemmin auto asettamista kuljettimelle Ulan-Ude. Vuoteen 1969 malli oli ainoa monikäyttöinen helikopteri joka ei ole analogit vuonna kotimaisen ilmailun. Mutta kun Neuvostoliiton suunnittelijat ovat esittäneet uusi taistelu helikopteri Mi-24 helikopteria Kamov (katso kuva. Artikkelissa) alkoi lentää seurassa Mile koneita.

Helikopteri Ka-25 oli erinomainen sotilaallista apua merimiehet ja täysin sopi heille. Sarja oli aseistettu meidän Morflot vuoteen 1991 asti, ja muutos kohde-nimitys (Ka-25TS) - enintään 90-luvun puolivälissä. Yhteensä voi luottaa 18 sarjaa muunnelmia eri tavoitteita ja alueita. Kaikki toiminta koneiden (1965-1973 gg.) Kerättiin noin 460 yksikköä Ka-25 teknologiaa.

kone Ominaisuudet

Ilma-aluksen suoritusarvojen parametrit Ka-25 helikopteri:

• Katto - 4000 m.
• Alue - 650 km.
• Miehitetty maksiminopeus - 220 km / h.
• Varannosta lentoonlähtöpaino - 7500 kg.
• Crew - 2 henkilöä.
• Cargo - 1100 kg.
• Matkustajat - 12 henkilöä.
• Halkaisija pääroottorin - 15,74 m.
• kehyksen pituus - 9,75 m.
• Koneen korkeus - 5,37 m.

Ka-50

Luvun alussa 80-luvulla Neuvostoliitossa suurta sotilashelikopterien torjumiseksi tehtävä oli mallina suunnittelija Mil - Mi-24. "Vanha mies" on yhä käytössä meidän joukkoja, mutta vielä tuolloin sotilaallinen johto päätti, että tämä kone ei täytä kaikkia tarpeita armeijan.

Mi-24 luotu "lentävä taisteluajoneuvoilla" käsite. Eli kone pystyi paitsi kuljettaa pahoinpitely toimia, mutta myös tarvittaessa paikkaa osasto laskuvarjojääkärit. Tämä joustavuus on tietenkin vaikuttanut taistelevat ominaisuuksia Mile tekniikkaa. Lisäksi Neuvostoliiton tiedustelupalvelun yhä törmänneet kehittämisestä Kenttätestaukset uusi malli US Air Force - rynnäkköhelikopterin AH-64 "Apache".

Insinööritoimisto punnita huolellisesti saamansa tiedot ja vastasi samalla järkytys amerikkalaiset kehittää Ka-50 "Black Shark". Kamov Helikopterit Series 50 annettiin kesäkuussa 1982 ja tuli mestariteos venäläisen sotilasilmailun, mutta ei saada todellista alun elämälleen.

ominaisuudet helikopteri

Mallia on tullut täysi shokki yksikkö, joka selviytyy tuhoaminen panssariajoneuvoja, insinöörityön ja poistaminen vihollinen taistelukentällä. Yhden koneen jo tuttu koaksiaalinen järjestelmä varustettiin hattuhylly ja katapultti on raketti ja laskuvarjo periaatetta. Tällainen järjestelmä mahdollistaa ohjaajan turvallisesti jättää helikopterin nopeudella jopa 400 km / h korkeudessa enintään 4000 metriä ilman minimi rajoituksia.

Innovaatio kun taas komposiittimateriaalit, jonka osuus oli noin kolmasosa painosta koko koneen suunnittelu, merkittävästi vähentää kokonaispainoa verrattuna edellisen sukupolven helikoptereita. On myös mahdollista lisätä elinikää eri yksiköiden ja luotettavuutta ja selviytymiskykyä laitteita.

Venäjän Helikopterit 'Kamov 'kutsuttu' Black Shark "teki pienen joukon pala. Viimeaikaiset kopioita on toimitettu puolustusvoimien vuonna 2009. Kaikki voidaan hyvin lukea 15 autolle Ka-50, kuten testauslaitteet. Yleisesti ottaen tämä malli on tullut korvaamaton kokemus Kamov suunnittelun toimisto, joka mahdollistaa alan työstää innovatiivista teknologiaa ja uusia laitteita armeijan.

ominaisuudet helikopteri

Ilma-aluksen suoritusarvojen parametrit Ka-50:

• Katto - 5500 m.
• Alue - 1160 km.
• Maksimi miehitetty nopeus - 390 km / h.
• Varannosta lentoonlähtöpaino - 10800 kg.
• Miehistö - 1 henkilö.
• Cargo - 2000 kg.
• Halkaisija pääroottorin - 14,5 m.
• kehyksen pituus - 13,5 m.

Ca-52

Saatujen kokemusten kehittämällä Ka-50 on täysin toteutettu uuden monitoimikoneen iskutyyppiset Ca-52 "Gator". Kohtalo uusimman sukupolven helikopterit Kamov voidaan kutsua menestykseksi.

Päätellen tiedot, jotka esitetään Venäjän ilmavoimat on 72 Ka-52 yksiköiden palveluksessa armeijamme. Lisäksi sotilaallinen solmi pitkäaikaisen sopimuksen Kamov suunnittelutoimisto, joka liittyy jälkiasennuksen teknologia vuoteen 2020 (noin 150 monikäyttöinen rynnäkköhelikopterin "alligaattori" -tyyppinen).

erityispiirteet

Tärkein ero uuden Ka-52 "Black Shark" - on syntyminen perämiehenä, ja täysi mahdollisuus lentää milloin tahansa, joka säällä. On syytä huomata, että edellisen sukupolven Ka-50 saanut harjoittaa toimintaa yöllä.

Muutos "Alligator" noin 85% on linjassa koneen Ka-50. Viejän Ka-52 sai voimanlähteen, hännän ja keskiosan rungon, siipi ja pyrstön kantajan järjestelmän alusta. Etuosa helikopterin kasvoi hieman, jotta löysi apulentäjä paikalta. Pilottina, pelastus järjestelmää käytetään kaikille sama raketti ja laskuvarjo katapultti kuin "Black Shark". On saanut merkittävän päivityksen instrumentointi ohjaamossa. Nyt on moderni LCD-näyttöjen sijasta perinteisen sähkömekaanisen osoittimia.

Kynnyksellä toisen pilotin kone on tullut luotettavampia, kun kuormitus miehistön jaettu kahtia. Lisäksi suunnittelijat katsotaan järkevämpää järjestää pilottien eivät ole peräkkäin (toistensa kanssa), kuten harjoitetaan muilla hyökätä helikopterit, ja rinta rinnan. Koska tämä järjestely, miehistö huomattavasti työn yhteensovittamista ja ei tarvitse asentaa ylimääräisiä kojelautaan, ja tämä vähennys painon koko rakenteen ja häiriön minimoimiseksi on kahdentuneet laitteet.

Ensimmäinen lento "Alligator" pidettiin lopussa kesäkuuta 1997. Kuljettimella auto tuli vasta lopussa 2008, koska tuotantokapasiteetti tehtaan "Progress", joka sijaitsee pikkukaupungissa Arsenyev. Valtion testit sotilasalueilta saatiin valmiiksi 2011, ja samaan aikaan, Ka-52 aloitti liikennöinnin lentokoneiden Venäjän taisteluyksiköihin.

tarkoitus kone

"Alligator" on suunniteltu torjumaan toimintaa kaikissa sääolosuhteissa ja pystyy poistamaan vihollisen panssaroitu laitteita sekä elävän vihollisen voimaa sekä kohdata vihollinen helikoptereiden taktinen syvyyttä.

Lisäksi, Ca-52 luotettavasti näkyi vakoiluntorjuntatoimintaa. Hän voi suorittaa laitteiston kohdentamista ja tavoitejakautuma tekemään yhteistyötä hänen kanssaan tekniikalla (Lentomelun ja maajoukkojen). Kone pystyy tarjoamaan palo kannen lasku, partioimaan alueelle ja liitetään mahdollisiin sarakkeita sekä siviili- että sotilastarkoituksiin. Nykyään se on ylpeys Venäjän ilmailu- ja monipuolinen sotilaallinen väline, joka pystyy suorittamaan valtava määrä taistelulentoa, jossa on kunnioitettavan matkan päässä kotoa piste.

Tunnuslukuihin mallin

Ilma-aluksen suoritusarvojen parametrit Ka-52:

• Katto - 5500 m.
• Alue - 1160 km.
• Maksimi miehitetty nopeus - 300 km / h.
• Varannosta lentoonlähtöpaino - 10400 kg.
• Crew - 2 henkilöä.
• Cargo - 2000 kg.
• Halkaisija pääroottorin - 14,5 m.
• kehyksen pituus - 14,2 m.