JSC "Volgograd Shipyard": historia, tuotanto

JSC "Volgograd telakalla" - insinööritoimisto, joka perustettiin vuonna 1931. Strategisena tavoitteena FAZ sisältyi rakentaminen aluksia "river-meri" varmistaa tavaroiden kuljetusta Volgan ja niiden toimittamista satamiin naapurimaiden merien: Kaspianmeren, Itämeren, Välimeren, musta ja Azov. Tällä hetkellä, tuotanto keskeytetään.

kuvaus

Volgograd telakka oli pitkään yksi johtavista edustajia Venäjän laivanrakennusteollisuuden. Hän oli mukana strategisten yritysten listalta sotilaallis-teollisen kompleksin on tarvittava materiaali ja tekninen perusta tuotanto julkaisu teho on enintään 10 alusta vuodessa kantavuus on 8000 tonnia.

VSY siitä lähtien, kun pohja on tuotettu yli 500 alusta erilaisia ja tarkoituksiin. Yli viisikymmentä veneitä toimitettiin vietäviksi maissa, kuten Englannissa, Iran, Viro, Hollanti, Turkmenistan, Kyproksella, Norjassa ja muut.

Ensimmäisessä viisivuotissuunnitelman

Pohjainen Volgograd telakalla 10.01.1931 kaupungissa Krasnoarmeysk, ovat lähellä esikaupunkialueella Stalingrad. Strategiset tavoitteet yrityksen oli suunnitella ja valmistaa tankkereita, kuivalastialusten, veneitä, proomuja ja muita veneitä, jotka pystyvät tuottamaan tavaroita ilman jälleenlaivaushetkellä suuret joet navigoitavan kanavat ja lähellä meriin.

Ensimmäinen merkittävä onnistuttiin vuonna 1935. Tehtaan työntekijät hallitsevat uuden tuolloin prosessi - hitsaus. Pian he tekivät benzonalivnuyu joki proomu "Neva" kaikki-hitsattu rakenne. Progressiivinen teknologiat myöhemmin hyväksymän muun teollisuuden, erityisesti lähialueiden Volgograd telakalla.

työvoiman feat

Suuren isänmaallisen sodan tehty muutoksia työsuunnitelmia yrityksen. Paikka alukset tiloissa käytössä panssariajoneuvoja ja muita puolustukseen tuotteita. Ei missään vaiheessa on oppinut kokoonpano säiliöiden T-60 ja T-34. Hieman myöhemmin, hitsaus rungot on perustettu ilma, hyökkäyksen ilma sarja "IL-2".

Koko sen ajan, Stalingradin taistelu FAZ oli ainoa todellinen työ tehtaalla. Työvoiman rohkeutta sodan aikana henkilöstö 05.04.1985 hän sai Order of isänmaallisen sodan I tasolla.

rauhanajan

Jo vuonna 1946 Volgogradin Laivanrakennus uudelleen kokoaminen vesijetti. Vuoden alussa sodanjälkeisinä vuosina, lähinnä tuotannon kuivalla lastiproomuja. Myöhemmin luettelo aluksista on laajentunut kustannuksella ruoppaajat ja hinaajat.

Tuli virstanpylväs 1963 - tehtaan työntekijät alkoivat laivojen rakentamiseen, jotka pystyvät liikkumaan meritse. Vuodesta 1967, päätuotteita sekoitettiin luokan aluksia "river-meri". Vuonna 1972 hän sai suuren tilauksen keskikokoinen troolaria, nuottaa käyttävät jääkaappi hanketyypeittäin 503 180 yksikköä valmistettu ennen 1995.

Koska 70-luvun lopulla Volgograd Shipyard matala-luonnos säiliöalukset tuotettu omaan suunnitteluun hankkeen vuonna 1677, 'Oleg Koshevoy 2' ja niiden muutoksia. Laiva pituus 125,6 m ja 5000 dwt tarkoitettu pysyvästi navigointia Kaspianmeren. Kuudessa säiliöt se pystyy kuljettamaan 5903 ^m3 öljyä.

uusi aika

80-90 vuotta, Tuomioistuin myönsi FAZ eri luokkaan: meri säiliöalukset, kalastus ja etsintä, nosturi, testi syvänmeren, öljystä roskat, hinaajat, vihannes kantajia, pumppaamot ja muut nuotta-alusta. Vuonna 1991 saatuaan kansainvälinen Lloyds Register, kasvi alkoi täyttämään kansainväliset tilauksia. Vuonna 1992 yhtiö organisoitiin OJSC «Volgograd telakalla."

MNP Group ( "Sea öljy hankkeet") osti tuotanto vuonna 2003. Se allekirjoitti sopimuksen Turkin kumppanien rakentamiseen Kuivalastialusten 006RSD05 projekti. Vuonna 2004 se antoi irtolasti- Iranin. useita hankkeita ulkomaisille asiakkaille tehtiin ennen vuotta 2009.

Kriisin puhjettua 2008, "tippuu alas" tuotantoa. Vuonna 2009 ohitettuaan lainkäyttövaltaan "Venäjän taloudellinen yritys" alkoi taloudellisia ongelmia. Huolimatta määrä tilauksia, tehtaan vuonna 2013 konkurssiin. Hänen kohtalonsa ko.

tuotteet

Volgograd telakalla viimeisen 40 vuoden aikana on rakennettu yli 280 itseliikkuvat ja hinattavan veneen. Luettelo aluksista rakennetaan nyt 1970-läsnä:

laivanrakennus

Koska kasvualustan yksi sen erikoisalojen oli meri- ja vesirakentaminen. Tämäntyyppinen tuotanto on keskittynyt konepajan ja suuri luettelo ja tilavuus tehdystä työstä, joka mahdollistaa aluksen rakentamiseen käyttää omia laitteisto- ja käytännössä käyttää palveluja kolmannen osapuolen urakoitsijoiden.