"B-52" - USA bomber. Historia luomisen

"B-52" - pommikone, Boeing julkaisi amerikkalainen yhtiö on 50-luvulla viime vuosisadalla. Se kehitettiin alun perin kahden toimitetun vetypommia kaikkialla Neuvostoliitossa. Tähän päivään on edelleen tärkein kone arsenaali pitkän kantaman ilmailun Ilmavoimien Amerikan.

Historia luomisen

B-52 Stratofortress - sotilaalliset hengentuote yksi suurimmista lentokoneiden valmistus yrityksen listalle - American Boeing Company. Venäjän kieli, sen koko nimi on käännetty "Pilvilinna". Sen kehitys alkoi vuonna 1950, kun yhtiö alkoi valmistaa toisen sukupolven sotilaslentokoneiden, eli pommikoneet. Lentokone oli tarkoitus korvata kaksi vanhempaa mallia: B-36 ja B-47. Kirjoittaja ensimmäinen malli oli yhtiön Convaireissa, toinen - Boeing.

Yhdysvaltain viranomaiset ovat päättäneet korvata männän pommikoneita ja ilmoitti kilpailun kesken suunnittelutoimistoja luoda strategisia suihkukoneella. Kilpailu julkistettiin päättymisen jälkeen toisen maailmansodan, vuonna 1946. Kilpailuun osallistui kolme yritystä - on jo nimetty liittyi Douglas. On huomattava, että vaikka yksikään alkuun sotilasjohtajat eivät usko mahdollisuuteen raskas suihkukonetta, joten vaikka erilaisia yli 13000. Kilometriä. Kuitenkin tutkijat, suunnittelijat ja liikemiehet ovat alkaneet innolla kumota näitä ennakkoluuloja. Heidän tehtävänään oli luoda ole vain pommikone ja strateginen ohjus ja Outbound.

Getting ongelmaan, kaikki osaisivat tulla "B-52" (pommikone). Kuinka tämä uusi lentokone sen ajan, mikä ohjataan keksijät? Convair yritys, ottaen perustaksi mäntä B-36, uskotaan tavoitteiden saavuttamiseksi asentamalla suihkumoottorin ja siipi muodossa nuolia. Toinen osallistuja, Douglas, on suunnitellut kokonaan uuden auton, joka ominaisuus tuli olla potkuriturbiinikonetta. Boeing päätti työskennellä heidän kanssaan asettamaan keskipitkän pommikone B-47 ja parantaa sen toimintaa strategisella tasolla.

Rakentaminen Boeing Companyn

Ryhmä, joka oli mukana kehittämässä projektin työnimellä "malli 464", kuului kuusi johtavaa asiantuntijaa, jotka käytännössä samassa osassa työskentelee B-47. Bändi alkoi esisuunnittelu lentokoneen "B-52". Pommikone, jonka ominaisuudet olivat paljon suurempia kuin ne, jotka olivat lentokoneita, yritys on luonut aiemmin vaati uusia lähestymistapoja ja ratkaisuja. Erityisesti, se oli selvää, että haluttu lennon mittarilukema ja odotettavissa käsivarret paino 4,5 tonnia johdosta kasva lentoonlähtöpainoon koneen jopa 150 tonnia. Tämä on kaksinkertainen määrä edellisen sukupolven lentokone. Myös nopeus, mukaan teknisiä vaatimuksia, pitäisi päästä 960 km / h.

Ongelmien ratkaisemiseksi on teräksen käytön suihkuturbiinimoottorien J-57. Heidän Rod oli 3,4 tonnia. Päätettiin perustaa kahdeksan tällaisia moottoreita. Yhdistetään neljä, ne asennettiin siivet lentokoneen avulla valtava pylväät, kuultavana siivet. Samaan aikaan maksimaalisen pituussuuntaisen vakauden ilma-aluksen kölin on rakennettu riittävän korkea. Polttoaineen, jonka tilavuus olisi pitänyt riittää mannertenvälistä lentoa, enemmän tilaa sisällä siiven ala 371,6 neliömetriä. m.

Yhdysvaltain viranomaiset myönsivät kehittänyt yhtiö "Boeing", "B-52". Amerikkalainen pommikone hyväksyttiin vuonna 1947, ja yhtiö sai valtion tilauksen, allekirjoittamalla sopimuksen kaksi prototyyppiä.

testi

Ensimmäinen prototyyppi, joka armeijan annettiin nimitys "XB-52", oli valmiina marraskuun lopussa 1951. Kuitenkin kunnes kone on valmis ensimmäinen testi, se onnistui satuttaa. Jotta ei vahingoita yrityksen maine, päätimme olla kutsua todellisia syitä paluuta koneen kasvi. Testisuspensio selittää tarvitse asentaa ylimääräisiä laitteita. Seurauksena, oikealle ensimmäinen lento siirrettiin toiseen koneeseen, joka on nimetty armeijan kuin "YB-52". Se valmistui maaliskuun puolivälissä 1952.

Huhtikuun puolivälissä, alkoi lennon testit "B-52". Pommikone oli varustettu alustan ns polkupyörän tyyppi, joka on varsin kummallinen muotoilu. Alustan on nelipyöräinen telineet (asennettu lentokoneen rungon erillinen syvennys kullekin) on varustettu hydraulisesti ja Autobrake. Lisäksi suunnittelijat poistettu koneesta riippuvuudet sääolosuhteista nousun ja laskun aikana, niin että pyörät rungon rakenteen ansiosta voit asettaa ne kulmassa keskiakseliin Lentokonevalmistajan. Siten, se on saanut tiedon tuulen nopeus ja suunta, ohjaajat käyttäen taulukkolaskualuetta voidaan sijoittaa pyörä siten, että ilma-alus on liikkumasta sivuttain ajon aikana nauhan. Se on tämä tekninen ominaisuus on herättänyt huomiota julkisen aikana virkamies suorituskykyä kaksi vuotta myöhemmin.

Kun testi on valmis, laite virallisesti sai nimen "B-52 Stratofortress", joka tarkoittaa "Pilvilinna". Kuitenkin kokemus koelentäjä erityistä innostusta eivät eronneet. Paljon vaivaa lennon aikana toimitetaan polttoainesäiliöiden siivet onteloita - ne ovat jatkuvasti vuotaa. Iskhitryatsya joutui lopettamaan vuoto lennon aikana.

Monet kysymykset aiheuttivat miehistön ulostyöntöjärjestelmän: turvallista lähteä tasossa katapultti oli mahdollista vain korkeudelta kolmesataa metriä. Ampuja sijaitsi takaosan WC ja elektropechka asennettiin hytissään. Lennon aikana nuolia oli käytännössä eristetty miehistön ja säilytetään vain radion yhteydessä häneen. Vastaavasti, jos se hylätään, asiantuntija ei ollut aavistustakaan, mitä oli tekeillä lentokoneen. Kun se oli syynä välikohtaus "B-52". Bomber lentäessään ukonilmalla oli ilmavirrassa alaspäin. Ampuja, ajattelu, että kone putoaa, ulos, joten oli pakko heittää pois konekivääri. Hänen ei ole löydetty pilotteja jo kentällä.

sarja muutos

"B-52", Stratofortress pommikone, nousi kuljetinhihnalla vuonna 1955. Julkaisi ensimmäisen muunnelman sarja - "B-52A" - solmineet strategisen ilmavoimille kesäkuussa. Lentokoneita käytetään koulutukseen miehistön sekä ajo prosessi lentokoneiden tankkauksen ilmassa. Lyhyen ajan jäljellä "B-52B". Yhteensä julkaisi viisikymmentä lentokoneiden tämän muutoksen. Koneet tämän sarjan ovat täysin valmiita taistelulentoa tavanomaisten ja ydinaseiden aluksella. Voit tehdä tämän, he miehitetty kehittyneempiä moottorin työntövoiman 4,62 ths. Tonnia ja havainnosta ja navigointijärjestelmä. Osoittamaan valtaa B-52 (pommikone) meni non-stop ympäri maailmaa lento, jäljitteli matkalla ampui ydinaseilla.

Mielenosoitus osallistui kuusi konetta raid, joka vei taivaalle alkaen kentän sotilastukikohta Castle (Kalifornia) on tunnin päivässä 16 tammikuu 1957. Lennon aikana, joiden kokonaispituus on 39200. Km "B-52" pommikone oli tehtävä huoltoasemalla menettelyä (elokuussa), ja neljä kertaa. Kuitenkin kaikki lentokoneet onnistunut tekemään tiensä. Muutamassa tunnissa, ohjus teki pakkolaskun Englannissa. Odottamaton moottorin vikaantuminen oli syynä epäonnistumiseen toisen koneen, joka Crash laskeutunut Labrador. Loput kolme autoa myöhemmin epätäydellinen kaksi päivää laskeutui lentotukikohdan lähellä Los Angeles. Huonon sään vuoksi määränpäähän he saapuivat puoli tuntia myöhemmin.

Reitillä, johon sisältyy lento yli Newfoundlandin, Marokko, Saudi-Arabia, Ceylon, Malesia (tässä sijoitettu tavanomainen sotilaallinen kohde), Filippiinit, Guam ja pohjan linnan, kesti 45 tuntia 19 minuuttia. Lento tapahtui korkeus vaihtelee 10,7-15,2 tuhatta. Mittarit nopeudella 865 km / h. Lähestyttäessä tavoite ehdollinen torjumiseksi nopeutta lisättiin 965 km / h. Tankkaa lentokoneen lennon aikana yli Atlantin valtameren, Välimeren, Saudi-Arabiassa ja Filippiineillä. Voimistaa tankkauksen käytiin sekä päivällä että yöllä ja joka säällä. Ennen prosessin aloittamista pienensi ohjus korkeuden, nopeuden tässä tapauksessa oli 400-480 km / h.

On syytä mainita, että ensimmäisellä kierroksella maailman lento tehtiin lentäen "B-50" vuonna 1949 ja kesti 94 tuntia.

Kolmannessa sarjassa lentokoneet - "B-52C" - laittaa vieläkin Vetomoottorit - 5,4 tonnia. Vain 35 autoa tuotettiin 1956. Korvaamalla pneumaattinen käynnistimiä jauhe ei viisi kertaa lyhentää laitoksen kaikkien moottorien - puoli kuuteen minuuttia. Lisäksi se on laajennettu mahdollisuutta käyttää aseita. On "B-52" (pommikone, ohjus) asettaa uusia risteilyohjuksia, strateginen koodinimeltään "Kunkku" (Kunkku). Lähtevät taisteluun hälytyksen lyhentämään kiitotien pilotteja voitaisiin käyttää kiihdytintä suihkuturbiinimoottorien ohjuksia. Sitten ohjuksia tankkeja polttoainetäydennystä lennon.

menetys

1960-luvun alussa, on alkanut käyttää lentokoneita aiottuun tarkoitukseen. "B-52" - pommikone sverhalny ohjus - suunniteltu tuottamaan ydinaseita missään osassa Neuvostoliittoa. Aloitimme ensimmäisenä alustava tiedustelu lennot pitkin valtionrajoja Neuvostoliiton. On ymmärrettävä, että törmäys tällaisen lentokoneen täynnä ydinkärkiä, voisi helposti järjestää toisen Hiroshima. Samaan aikaan hätätilanteessa "B-52" on tapahtunut hämmästyttävän säännöllisyys. Onnettomuus ydinaseet ovat koodinimi "Broken Arrow". Suurin osa onnettomuuksista sattui näiden lentokoneiden ympäri Yhdysvaltoja sekä ystävällisiä maita taivas.

Joten, vuonna 1958 oli ensimmäinen onnettomuus alueella valtion Pohjois-Carolinassa, jossa lentäjä erehdyksessä heitti pommin katolla talon. Tämän seurauksena fragmentteja kuusi ihmistä loukkaantui. Vuonna 1961, samassa tilassa ovat laskeneet koneeseen itse, isku pommi romahtanut. Vuotta myöhemmin samassa tilassa hän putosi pommikone kahdenlaisia "Kunkku" ohjuksissa Goldsboro.

Ensimmäinen tragedia tapahtui Yhdysvaltojen ulkopuolella vuonna 1966, kun partio sukellusvene törmäsi "KC-135" taivaalla Espanja. Yksi raketti putosi Välimereen, kolme putosi kylän Palomaresin. Johtuen laukaisi nalli koko kaupunki oli tartunnan plutoniumia. Viime virallisesti julkaistava onnettomuus tapahtui Grönlannin rannikkoa vuonna 1968, kun palava kone ei pääse kentän ja törmäsi pohjaan lahden. Tämän seurauksena tartunnan saaneista oli alueen kuusi neliökilometriä.

Viimeiset muutokset

Vuodesta 1956 vuoteen 1983 loimme viisi muutoksia. Sarja "B-52D" julkaistiin määrän 101 lentokonetta. Tässä sarjassa me lyhentää köli ja parannettu havainnosta järjestelmä. Seuraavassa päivityksessä - E - luovutetaan vain sata lentokonetta. Se vahvistui siipi. Lisäksi suunnittelijat ovat asennettuja laitteita, jotka voit lentää matalilla korkeuksilla. Polttoainetehokkaampia moottoreita on asennettu sarjassa F, johon kuului 89 lentokonetta. Yksi niistä osoittautui traaginen kohtalo. Vuonna 1961, harjoituksen aikana työstettiin ehdollinen hyökkäys hävittäjän sarja "B-52F". Hävittäjälentäjä virheellisesti ampumaan ohjus ja ampui alas pommikone. Kaikki kolme miehistön jäsentä kuoli. Tämän jälkeen episodi, lentokone lähti tällaisia harjoituksia.

Eniten ohjus tuli seuraavassa sarjassa "B-52". Pommikoneet modifiointia G annettu määrä 193 kappaletta neljän vuoden 1958. Vetokoneen nostettiin 6,34 tonnia suurempina lentokoneen polttoainesäiliöt lisättiin. Viimeinen sarja - N - tuotetaan vuoteen 1962 asti vain 102 tuli ulos koneesta. Vetomoottoreissa jo käsitti 7,71 tonnia. polttoaineen hyötysuhde on lisännyt lentomatka 2700 km -. ja 16700 km .. Tämä lentokone asettaa maailmanennätys lentotuntimäärän ilman polttoainetäydennystä :. 20170km voitettiin 22 tuntia ja 9 minuuttia. Ja vuonna 2006, tämä muutos ohjus lensi seitsemän tuntia synteettistä polttoainetta.

Välillä 1965-1984 ilma sarja B / C / D / F "B-52" oli eläkkeellä Yhdysvaltain armeija. Kun kylmän sodan joka johtui romahtaminen Neuvostoliiton, ne poistettiin torjumiseksi velvollisuus. Näin ollen 1992 armeija vasemmalle 159 ohjus muutoksia G ja H. järjestelyt alalla aseiden Venäjän johti yhteensä vähentäminen näitä pommikoneita. Vuonna 2008 jäljellä H-sarjan koneissa on myös alkaneet alentua. Tällä hetkellä armeijassa olivat 68 ohjus, joka on käytössä vasta 2040. Voi olla, että nämä tasot ovat mestareita ajaksi käyttöön. Bombers osallistui lähes kaikissa Yhdysvaltain armeijan yhteenottoja.

ominaisuudet

"B-52" - jet strateginen pommikone, joissa on kahdeksan moottorit. Hän kokeiltiin kuusi miehistön jäsentä. Niistä perusominaisuudet voisi kutsua kärkiväli joka on 56,39 metriä, rungon - 49,05 metriä Korkeus - 12,4 metriä. lentoon paino 221,5 tonnia saavutettiin viimeisimmän muutoksen. Linkki kukin moottori on 7,71 tonnia. Etäisyys hajaantuminen lentokone on yhtä kuin 2,9 thous. M. Maksiminopeus, joka kehittää pommikone on 1013 km / h. Se on säde vihamielisyyksien 7730km.

Aluksella ohjus asennetaan kuusi piipullisesta 20 mm tykki, joka sijaitsee tason takapuolella. "Ilma linna" suunniteltu torjumaan kuormitusta jopa 31,5 tonnia pommeja. Lisäksi ohjus on varustettu nykyaikaisin laitteiden onnistuneeseen toteuttamiseen elektronisen sodankäynnin. Erityisesti laitteisto on asennettu siihen väärää kohinaa ja häiriöitä, akanoita ja laite infrapuna ansat.

Aiemmin tänä vuonna, Yhdysvaltain viranomaiset ovat levinneet tiedot uusista versioista "B-52". Pommikone, joka on tunnettu siitä, että järjestelmän nollauksen piste heittää vain ulkoisen rintareppu kuoret, on nyt varustettu "älykäs" järjestelmä. Kuten voidaan nähdä virkaa, tarkkuus-ohjattu ammusten nyt sijoitetaan pommi lahti. Asennus Uusi järjestelmä lisää kapasiteettia lentokoneen vähintään 50%. Lisäksi se poistaa "älykkäitä" pommeja ulkoisesta jousitus, joka vähentää polttoaineen kulutusta 15%, sekä auttaa säilyttämään luottamuksellisuuden tietoa vihollinen, mitä aseita on pommikone.

Sopimuksen arvo 24,6 miljoonaa dollaria, Boeing sai alussa viime vuonna. On suunniteltu, että uusi järjestelmä otetaan käyttöön sen jo 2016. Myös suunnitelmissa armeijan sopeutua "B-52" alla drones.

Aviation "isoisät"

Amerikkalainen "Bed-52" - pommikone, joka ensimmäisestä päivästä olemassaolon jatkuvasti verrattiin Neuvostoliiton strategisten lentokoneen saman luokan TU-95. Asiantuntijat sotilasilmailun, molemmat koneet puhuttu "isoisä kaukaisten ilma." Molemmat koneet tehdään ilmavoimien molemmissa maissa yli 60 vuotta, joille säännöllinen modernisointiin. Venäläinen kilpailija Yhdysvaltain armeija kutsutaan, koska se on banaali, karhu. Keskustelua, jonka auto on parempi, ja jotkin indikaattorit, tähän päivään asti. Sotilasasiantuntijoiden huomata, että molemmat koneet ovat olleet evoluutiopolkua yksinkertaisesta strategista ohjus pommikone. Koneet ovat samanlaisia ja useita muita ominaisuuksia, esimerkiksi sekä lento-alueella enintään kymmenessä tuhat kilometriä. Lisäksi vihollisen alueelle saavutetaan molemmissa koneissa missään muodossa, ei edes suoraviivaisesti liikettä. Samaan aikaan, suuri nopeus kehittää amerikkalainen "B-52". Pommikone verrattuna Tu-95 kiihtyy tuhat. Km / h maksiminopeuden "ruho" saavuttaa 850 km / h.

On kuitenkin olemassa useita ominaisuuksien perusteella kotimaiset auto on paljon parempi kuin sen merentakaisten kilpailijat. Nämä parametrit, erityisesti, koskee Korkeampi tehokkuus moottorit - vähintään kaksi kertaa. Asiantuntijoiden mukaan kanssa lennon välillä 10-12000. Km Yhdysvaltain pommikone "B-52" viettää 160-170 tonnia lentopolttoaineen, kun venäläinen lentokone samalla etäisyydellä vie vain 80 tonnia.

Kotimaisia asiantuntijoita sotilasasioissa ja unflattering kommentteja moottoreita. Niiden mukaan, etu Tu-95 piilee siinä, että kaikki neljä moottoria on varustettu vastakkaisiin suuntiin pyöriviä ruuveja. Näin ollen, sen luotettavuus ne tarjoavat kotimaan ohjus kantajia paremmuus yli "B-52". Yhdysvaltain pommikone varustettu kahdeksalla moottoreita, mutta ne tuovat paljon ongelmia ja on melko heikko suorituskyky. Asiantuntijoiden mukaan osoituksena menetys ulkomaiset sotilasilmailun yksikköä. Joten me tiedämme, että vuodesta 740 liikkeeseen ja toimitetaan armeijan ajoneuvoja, he onnistui jättämään 120 lentokonetta. Lisäksi se oli amerikkalainen pommikone "B-52" on aiheuttanut useiden vetypommia, joita ei löydy tähän päivään. Jotkut väittävät, että pommeja oli menetetty Grönlannin alueella ja Portugalin rannikolla.

Vivahteet ohjus laitteet

Asevoimien kaikissa maissa ja erityisesti suurvallat kuten Venäjän ja Yhdysvaltojen, jotka ovat suurimmat tuottajat aseita, harjoittaa ääneen lausumaton, ja joskus avoimissa kilpailuissa. Ilmailu - tämä on yksi alue jatkuvaa kilpailua. Ole kuningas taivas - mikä voisi olla arvostettuja sotilaalliseen uraa? Venäjän ja Yhdysvaltojen pommikoneita verrataan jatkuvasti. Esimerkiksi amerikkalaiset ovat toistuvasti mainittu tukevaa tietoa paremmuudesta niiden koneiden yli kotimaan ohjus ja pommi kuorman lähes useita kertoja.

Venäjän asiantuntijat ovat taipuvaisia käsitellä tällaisia patenttivaatimuksen skeptisesti. Sotilasasiantuntijoiden näe mitään syytä ehdoitta luottaa toiselle osapuolelle, koska näitä tietoja käytetään välineinä manipulointia. Jos puhumme oikeudenmukaisuuden, mutta miehistö komentaja on täynnä ajatus määrän aseita hänen aluksella. On syytä huomata, että maailman suurin Lämpöydinpommin taistelukärjen oli heittää venäläinen lentokone. Teho putosi pommeja vastasi 50 miljoonaa. Tonnia TNT, räjähdys kokeen aikana kolmesti kiersi maapallon. Syytteet heitettiin pois alueella uuden maapallon.

Noussut tuhkasta

"B-52" - pommikone (. Kuvat, katso) palaa joukkoon Ilmavoimien Amerikan. Uutinen tästä levisi alussa maaliskuuta 2015. Taistelevat takaisin rivit "B-52H", nimeä kantava "Ghost Rider" (Ghost Rider), joka poistetaan seitsemän vuotta sitten. Hänet vapautettiin vuonna 1962 ja suorittanut lentävät uransa vuonna 2008. Sittemmin olin Tucson (Arizona) on ns lentokone hautausmaa. Sen on tarkoitus korvata vaurioitunut samantyyppinen kone. Korjaus lentokoneiden kesti useita kuukausia. Hän läpäissyt lentotestien, jonka aikana ajettu yli 1600. Km. Sen jälkeen hän oli sijoitettu lentotukikohdan Louisianassa. Täällä korjaukset päätökseen ja lopullinen testi.

On syytä huomata, että Yhdysvalloissa sotahistoriaa on ensimmäinen kerta, kun käytöstä poistettuja "B-52" palauttaa toimintaan taistelujärjestelmä. Kuten selittää edustajat ilmavoimien se korvaa samassa tasossa, joka paloi perusteella sen korjaus maksaisi huomattavasti kalliimpia.