Saab 9000 - Ruotsalainen autoyhtiön "Saab" bisnesluokassa luokkaan erittäin hyvän. Joka perustuu alustan tyypin Neljä, jonka me ovat tuttuja Alfa Romeo 164. Siten koko suunnittelu Saab 9000 suoritettiin Italian studio Dzhordzhi Dzhudzharo. Auto oli tuotettu 1984-1998, kuten aina auton bisnesluokan. Kunnes 1988 Saab 9000 tuli myyntiin ainoastaan viisiovinen hatchback-versio, jossa on tehokas 175-hevosvoimaa, 16-tiklapannym, DOHC nelisylinterinen moottori tuotemerkin, ja samalla varustettu 4-hstupenchatoy automaattivaihteisto.
Vuonna 1988 hän lisäsi viistoperä Saab 9000 porrasperä. Vapautuu samanaikaisesti molempien muutoksia kesti vuoteen 1992 asti. Auto oli ajotietokone, joka suorittaa toiminnon tiedot, samoin kuin valvontalaite. Polttoaineen ja öljyn määrä, lämpötila jäähdytysjärjestelmässä, ylikuumeneminen jarrut, rengaspaine - nämä ja monet muut parametrit ohjataan kompakti elektroninen laite. Tiedot kaikista ajoneuvon anturit ja indikaattorit myös käsitellään laivalla tietokone ja annetaan näytölle. Valmistaja Saab 9000 (viittaukset, jotka olivat vain innokkaita) ei kitsastella kaikenlaisia hyödyllisiä vaihtoehtoja kätevästi kuljettajan ja matkustajien.
Sedan autoja sisältävät enimmäismäärä lisävarusteita, laitteiden ja laitteita, jotka tukevat riittävän korkean tason mukavuutta. Ilmastointi on jätetty erillinen jäähdytys laminoitu kunkin matkustajan istuinta. Mukavuutta ja viihtyisyyttä - nämä kaksi asentoa on otettu eturintamassa tuotannon Saab 9000. Alusta auton oli mukana myös säilyttää asianmukaisen tason mukavuutta. Salpa-jousitus Saab 9000 - tunnetaan laajalti sen luotettavuutta Pherson riippumaton. Takajousitus koneiden MPE, on kaksinkertainen vipu palkit tangot vakauttaminen.
Erityisen tärkeää oli sytytysjärjestelmä Saab 9000 saakka 1993, auto oli asennettu tavanomainen Bosch LH - Jetronic tavallista ajastin-jakelija, ja samaan aikaan käyttää kokeellisia suora sytytys suoraan, erillinen induktiokela kunkin sylinterin. DI järjestelmä toimii ajotietokone laitteiden oli käytettävissä vain pieni patruuna on asennettu pään sylinterilohkon. Vuonna 1992 Saab 9000 CS mallia perustettiin uusi muotoilu, itse asiassa, uusi etupuolelta, tyylikäs säleikkö ja muuttuvan merkittävästi ääriviivoja takana viistoperä sektorilla.
Se oli toisen sukupolven auton. Moottorit on asennettu toinen - ja matalapaineista turbo, 150 hv ja korkean paineen turboahdettu, 175 hv Viiden istuin neliovinen sedan oli varustettu tehokkaampi moottori 200 hv, myös turboahdettu. Myöhemmin koneet asennettiin kaikki kuusi sylinterinen moottori, 3,0 litran V-muotoinen sylinterien GM yritys. Vuonna 1993 hän oli ajantasaisen tuning Saab 9000 Aero C 225 tisilnym moottori. Tämä auto on ollut hillitä Koska mahtavan voiman säädettiin vaivalloisesti, tietokone yksinkertaisesti voinut selviytyä tehtävänään optimoida nopeuden.