"737": paras sisustus piiri (400 th) mallin luokka

Kehittämisen kanssa Internet-palveluiden ja monet palvelut ovat astuneet pitkälle eteenpäin. Jos aiemmin olet menossa minnekään, saapuvat aikaisin saada lippuja, mutta nyt kaikki on tehty paljon helpompaa. Esimerkiksi lennät lomalla. Internetin kautta, voit varata paikka hotellin, toteuttaa taksien lentokentältä majoitus, osta lippu, ja kaikki tämä - poistumatta lempituolistasi.

Lisäksi lippujen tilaamisen, voit nähdä kaikki tiedot kaikista mielenkiintoista tietoa yhtiöstä ja sen koneita puisto. Otetaan esimerkiksi ilma "Boeing-737". Järjestelmässä matkustamon, paras sijainti, sijainti siivet, keittiöt ja kylpyhuoneet - nämä kysymykset voivat selvittää suoraan tietokoneelta. Erikoistunut sivustot voit jopa varata valittuun paikkaan. Tällöin te valitsette, mikä on tärkeää, koska kone on paras paikka ja vakio.

staattinen suunnittelu

Vaikka malli on työpisteisiin, se voi lisätä, muokata, muuttaa joitakin lohkoja. Tämä tapahtuu kaiken kehittäjät ilmailualan. Samalla kehittäminen tapahtuu pääosin kannalta saneeraus ohjausjärjestelmät, lento-ominaisuudet, volyymit tankit ja muut osat, jotka eivät näe tavallinen matkustaja. Tämä on tapahtunut ja amerikkalaiset - lentokonevalmistaja "Boeing-737". Ohjaamon, riippumatta muutokset mallin tyypillisesti ei muuta parametreja. Yksikään yritys kannalta muutokset saattavat sietää, esimerkiksi keittiön keskellä matkustamossa. Kaikki koneet sisäinen rakenne pysyy muuttumattomana. Yhdellä varoitus - muuttumaton tässä mallissa. Ja jos lentää 737 usein, muuttamalla yrityksen, saat parhaan (tai huonoimman) palvelua. Salon "Boeing 737" ei muutu - ja lento kerran, olet jo tietää tarkalleen, missä olit, ja onko valita samaan paikkaan seuraavalla lennolla.

tikonekapasiteettia

Puhuminen matkustaja ja rahtikapasiteetti, on mahdotonta olla huomata, että lentokone, ensimmäinen lentänyt vuonna 1967, on edelleen kysyntää lentoyhtiöiden. Yli 40 vuotta tuotannon lentokoneiden tuli helpompaa, turvallisempaa. Muuttuneen yksiköitä, yksityiskohtia, lisätä navigointilaitteet ja joissakin harvinaisissa tapauksissa - matkustajan istuin. Tässä tapauksessa, jos kaavion edustavat useita paikkoja se on huiput putoavat, mutta yleistä suuntausta on kasvaa. Siten 737-400 oli yksi "jättiläisiä" luokkahuoneessa. Otin aluksella 168 ihmistä ja kulutetaan resursseja, kuten tankkaus, saati naapurit luokassa (737-300 ja 737-500). Seuraavat muutokset olivat pienempiä kapasiteetti. Vasta tuotos 737-800, joka otti huomioon 189 ihmistä. Kuten kaikki "Boeing", lukuun ottamatta version 747, nimellä 737 sedan piiri toistaa tyyppi aiemmissa versioissa - 6 paikkaa peräkkäin yhden käytävän välillä (3 + 3), mikä mahdollisti ei muuttaa rungon leveys. Kanssa vapauttamaan uusia versioita muuttuu vain pituuden ilma.

737-400 ja "Transaero"

Mieti sisätilojen järjestelmä "Boeing 737-400" alkaen "Transaero" yritys. Kuten monet muutkin amerikkalaiset tuotannon mallin konetta on kolme luokkaa: Business, Economy ja matkailu. Bisnesluokan edustaa vain 2 riviä, mutta erittäin mukava ei ensimmäinen eikä toinen rivi ei voi kutsua. Ihmiset saavat eturivissä, siellä on vähän jalkatilaa johtuu sijaitsee edessä osio. Toinen istuinrivi lisäksi on toinen osio takana, sillä seurauksella, että selkänoja ei kallistaa. Osion ei ole niin tiheä, joten melu naapureiden talouden ", nämä matkustajat kuulevat.

Paikat seuraavassa salongit ovat jo kolme peräkkäin. Kaikki turistiluokan lentokoneiden suunniteltu siten, että rivit tuolit ovat vapaita liikkumaan eteen- tai taaksepäin, jolloin sarjassa 14 ja 16 ei ole ikkunoita. Seuraava 17 (ja 18), useat eivät pysty kallistaa selkänojan taakse sijoitetun takia varauloskäyntien. Samaan aikaan, istuu 18. rivin hieman jalkatilaa. Istuimme lähellä ikkunan 19 sarja voi olla yksi käsinojan - on varauloskäynti, istuen samalla rivillä toisella sivustot eivät ole näitä ongelmia.

Turistiluokan erityisesti ei esittelyjä kaipaa. Kaikki, jotka ovat lentäneet tämän luokan ovat tietoisia pieniä tiloja jalat ja muut "mukavuus" on lennon matkustamossa. Mainitakseni vain ne istuvat takana matkustamon. Koko viimeisen rivin vieressä lohkon wc, joten on varsin meluisa, ja eivät kallistaa selkänojan. Se myös tuntea matkustaja istuu toiseksi viimeinen rivi käytävillä.

kärkisijat

Olemme harkinneet standardin ulkoasu yksi menestyneimpiä malleja ilma "Boeing-737". Parhaat paikat ilma on 10 metriä, ensimmäinen rivi turistiluokan. Matkustajat istuvat käytävällä, on kyky kallistaa selkänojan, ja samalla vuoksi kapeampi käytävä seinät yritysten ja turistiluokan saada lisää jalkatilaa. Samaan osioon voi aiheuttaa ongelmia useita naapureita.

lentokoneen kuva

Ja lopettaa puhelun antaa muutamia kuvia ulkonäkö ilma "Boeing-737". Valokuva matkustajan versio - mallin 737-400 lentoyhtiön "Transaero", Venäjä.

Vertailun - sama 400 minuuttia, mutta lastin versio. Jos tarkastellaan yli siipi näkyvissä ääriviivat paria varauloskäyntien (737-400 lentokone, lentoyhtiö Bluebird, Islanti).

Heidän läsnäolonsa selittyy sillä, että alun perin tämä ilma ei suunniteltiin lastia, mutta kaava "kysyntä luo tarjontaa" ei ole peruutettu, samoin kuin kaikki koneet valmistettiin tietyn järjestyksen - se lähti American kokoonpano kasveja lastin versiossa.

johtopäätös

Numero "13" on keskusteltu paljon. Sitäkin yllättävämpää, että tämä aihe on koskettanut ja lentokoneen valmistaja "Boeing-737". Ohjaamon on 10-sarja, 12-sarja, 14 ... 14, mutta on heti 12. Mökissä on paikkoja 32: nnen rivin, mutta paikkaa 13. rivillä et myy. Tämä huone matkustamossa ei ole olemassa.