In the 19th century Venäjän pohjoisen pääkaupungin - Pietari - oli vaikeuksia liikennesuhteiden keskustan lohkot ja vasen-pankki Viipurin piirin oikealla rannalla Nevan. Ponttonisilta, ajoittain tuhoutui jäätyminen, jonka tehtävänä eivät selviydy lopulta kaupunginvaltuusto päätti rakentaa pääkaupunkiin sillan liittää Foundry Avenue Viipurin puolelta. Luonnos lupasi olla vaikeaa, koska välimatka Neva banks oli 400 metriä ja syvyys saavutti 24 metriä.
Vuonna 1871, kilpailu julistettiin paras projekti, jonka otsikkona on "valimo silta." Nimi tulevaisuudessa sillan johtui siitä, että hän piti olla jatkoa Foundry Avenue. Kahden vuoden kuluessa, eri yritysten sopimuskumppaneiden on esitetty parikymmentä projekteja. Ensimmäisen palkinnon voitti British silta-rakennus yritys "Westminster", joka tarjosi suhteellisen edullinen silta neljä jännevälit, kaari, jossa on kaksi osaa erokirjan. Insinöörit tarjosi pakkomajoituksesta Foundry silta, jonka avioero tehtiin hyvin yksinkertainen järjestelmä - kääntämällä. Aluksi vastustettu hanke ei kuitenkaan puolitoista vuotta, ministeriön rautateiden tehdä joitakin huomautuksia rakentamisesta siltatukien ja esitti epäilyksensä luotettavuudesta laskelmien finasovogo varmuuden ohjelmaa.
"Westminster" on tarkistettu ja hylätty, sekä Foundry sillan luovutti eversti A.E.Struve. Sopimuksen mukaan rakentamisen sillan määritettiin nelivuotiskaudeksi. Sopimus allekirjoitettiin, vaikka joitakin kohteita herätti kysymyksiä valtion virkamiehiä. Struven vaati hankinnasta metallirakenteiden Englannissa, vaikka Venäjän rauta ei ollut huonompi, ja jopa paremmin kuin Englanti useita indikaattoreita. Kuitenkin lykätään rakentamisen sillan ollut enää mahdollista, siis loivat ensimmäisen kiven elokuussa 1875 - Foundry Bridge sai alun elämälleen. Rakentajat ovat heti vakavien ongelmien kanssa. Vedenalainen maakerrokset tässä osassa Nevan olivat täysin sopimattomia asentamista pylväät, savea massat eivät pidä kiveä, ja säätiö purjehti.
Primer hyväksyttävää kovuus oli kymmenen metriä syvä, mutta se on uskomaton määrä materiaalia säätiön tridtsatimetrovoy syvyys ei kestä mitään arvioita. Sen vuoksi päätettiin peruuttaa muutaman ensimmäisen kerroksen periaatteen laatikon - ontto rakenne metallilevyjen hitsataan suljetussa sylinterin tai pallon. Kuitenkin liian huoltoputkien osoittautui kaikkea ei sileä, uoman oli kirjaimellisesti täynnä valtavia lohkareita ja uponnut aluksia. Asentaa kasetin oikeaan syvyyteen, on tarpeen poistaa se vuoteen alle, mutta se oli hitonmoinen urakka. Työntekijöiden tappoi sillan päivittäin asentamalla kymmeniä tukee. Lopulta useita caissons oli jotenkin asennettu, jonka jälkeen aloitettiin asettamalla ne kivillä. Kustannukset sillan takia uskomaton tekniset vaikeudet esille puoli. Kuitenkin rakentaminen on vähitellen palaamassa jonkinlainen rytmi, pian se oli mahdollista nähdä joitakin tuloksia. Se on esitetty viisi kaareva jännevälit kuusi toimi säädettävään osaan siltaa. Syyskuussa 1879 rakentaminen saatiin päätökseen kahden kuukauden viiveellä, ja A.E.Struve myönnettiin listalla kenraalimajuri.
Tänään, avioero Foundry Bridge - suosikki näkyville Petersburgers ja vieraiden pohjoisen pääkaupungin.