TU-134: Tekniset

Yksi legendaarinen Neuvostoliiton ilmavoimat ilmailun nousivat siivilleen vuonna 1963.

luominen lentokoneiden

Alussa kuusikymmentäluvun leimasi sukupolvenvaihdosta lentokoneita. Siirtyminen mäntä jet matkustajalentokoneissa tarvitse luoda uusia koneita, jotka parantavat lentoliikenteen. Lisäksi väestönkasvu liikkuvuutta ja talouskehitystä ovat luoneet vahvan kysynnän lentoliikennepalveluja.

Suosituimmat kohteet olivat jo oppinut mäntä lentokoneet kuuluvat modernin luokittelu lyhyen matkan. Se on tämä ero oli otettava jet matkustajakone TU-134.

Yleinen ulkoasu

Hanke kehitettiin suunnittelussa Tupolev perustuvat jo toteutettu malleissa. Rikas kokemus suunnittelu suurten sotilaskuljetuskone ja siviililentokoneet edellyttäen menestyksekäs soveltaminen suunnittelu ja ratkaisuja. Käytimme ruuhkan aikaisemmin suunniteltu koneita. He toivat kone TU-134 tekniset tiedot, joilla varmistetaan pitkä ja menestyksekäs palvelua.

Samalla kone ilmestyi uraauurtava monin tavoin. Koneen kapasiteetti vaihteli kuusikymmentä kohteeseen kahdeksankymmentä ihmistä, riippuen layout. Sovelletaan kansainväliseen reittejä laitteen sisäosaan, on jaettu luokkiin, jotka vastaavat vähemmän matkustajaa.

Kotimaan kohteet ennustetaan matkustajaliikenteen oleskelutilojen ilman luokkia, joka oli kahdeksankymmentä henkilöä kapasiteettia. Tu-134 lentokone riippuen useita muutoksia painoa voidaan muuttaa välillä neljänkymmenen seitsemän kohteeseen neljäkymmentä-yhdeksän tonnia.

moottorit

Kaksi suihkuturbiinimoottorit kotimaisen kehityksen sijoitettu lähelle häntää. Tämä tilanne gondolit täysin sovi tarpeet alusta päällystämättömiä ja huonosti varustettu lentokenttiä, estää tunkeutuminen vieraita esineitä moottoreita. Työntövoima kukin moottori on saavuttanut seitsemän tonnia, mikä mahdollistaa alkavat lyhyellä kiitotiellä.

Tulevaisuudessa parantunut moottoreiden ja korvatut uudistamista. Cruising lentokoneen nopeus TU-134 saavutti kahdeksansataaviisikymmentä km tunnissa ensimmäiseen versioon moottoreita. Asennusta modifioidun voimanlähteitä, se nousi neljäkymmentä kilometriä tunnissa.

Erikoinen -äänilähde Tu-134, lähellä ääni vihellellen rising vaikutti korkea tunnistettavuus suosittuja lentokoneita. Kokonaistaso tuottaman melun moottorin alussa ja kiivetä osoittautui erittäin korkea. Tämä johti ongelmiin toimivien ilma-alusten kansainvälisillä lentokentillä jälkeen kiristämistä sääntöjen akustisen pilaantumista.

kehittämistä alusten

Auto osoittautui erittäin onnistuneeksi. Tu-134 osoitti korkeimman modernisointi potentiaali ja luotettavuus. Suorituskyky käsittelyominaisuudet myös tekivät vaikutuksen. Määrätty koneessa TU-134 sivutuulen ja vastatuuli rajoituksia nousun ja laskeutumisen olivat pienimpiä tämän luokan ilma. Tämä ominaisuus kone on huomattavasti paremmat lentojen säännöllisyyttä.

Suuri haitta ensimmäisen malleja Tu-134 oli puute reverssejä, mikä lisää merkittävästi jarrutusmatkan koneen. Kompensoimaan puutetta sovellettu jarrutuksen laskuvarjoja ja Airbrake. Kehitys jolloin kone poistaa ominaisuuksia, jotka ovat pudonneet kehityksen alkuvaiheessa suihkukonesukupolvi.

Air Vie Leader

TU-134 lentokoneen on ollut erittäin suosittu, ei vain reiteillä Neuvostoliiton, mutta myös ulkomailla. Lähes alusta tuotannon, hän alkoi tehdä lennot ulkomaan lentokentillä. Laajentaa tietoisuutta auton ja auttoi osallistua TU-134 kansainvälisessä Air Show 1969 Le Bourget. Lentokone on osoittanut paitsi kehitystaso Neuvostoliiton lentokoneteollisuus, mutta myös moderni lähestymistapa luomiseen Civil Air Fleet.

Sen lisäksi, että valtioiden itäblokin, konetta käytetään monissa maissa Afrikassa, Aasiassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Monissa tapauksissa lentokoneet olivat osa ilmavoimien Tuojamaiden. Romahdettua Neuvostoliiton auton jatkoi ilman CIS.

ilmailun Pitkä

Ensimmäiset autot saapui lentoyhtiön vuonna 1966. Koska kone on ilmassa. Nyt tämä kone oli vain yksityisissä harjoittajien palvelevat tilauslentoja. Mutta ennen vuotta 2007, se oli osa henkilöstöstä Venäjän ja IVY lentoyhtiöt tekevät säännöllisen henkilöliikenteen lentoja. Siten konetta on käytetty aiottuun tarkoitukseen yli neljäkymmentä vuotta.

Sen lisäksi, että matkustajaliikenne säännöllistä liikennettä, myönnetään PALVELUMUUTOKSET virkamiehiä korkeampi. Nämä levyt on varustettu lisäelementtejä lisämukavuutta ja turvallisuutta. He perustivat erityistä hallitus viestintäjärjestelmä.

Oli myös sotilaallinen muutoksia TU-134, jonka tarkoituksena on kouluttaa lentäjiä ja navigaattorit sotilasilmailun. Yksi versioista varustettu ominaisuus nenä kartio, käytettiin lentäjien koulutus pitkän kantaman pommikone.

Yli historian tuotantoa, joka kesti yli kaksikymmentä vuotta, se julkaistiin lähes yhdeksänsataa kopioita autojen eri muunnoksia. Tätä indikaattoria Tu-134 kuuluu yleisin esimerkkejä Neuvostoliiton matkustajakoneiden.

käytöstäpoisto

Lisäksi tekniikan ja teknologian vanhentuminen koneen suuri merkitys päättyminen sen käyttö on ollut nostaa melutasoa voimalaitoksen. Uudet ICAO lopettamaan moniin kansainvälisiin kohteisiin, jotka ovat palvelleet Tu-134. Jäljellä olevalla alueella ei tarjota kannattavuusrajan toimintamalli ja kilpailukykyinen uudenaikaisilla lentokoneita ulkomaisten ja kotimaisten valmistajien kanssa.

Vaikka ilma on tuotettu vasta 1987, reittilennoilla lopettanut sen käytön 2008, korvaa koneita muiden merkkien. Tänään jatkuu tuotoksen autojen Tämän mallin muista rakenteista lentoliikenteessä. Kuitenkin aika tekee, ja nuorin lentokoneen tämän merkin yli kaksikymmentä vuotta. Yli sata lentokone on edelleen osa lentoyhtiöiden, mutta loppua kunniakas historia esikoisen Neuvostoliiton matkustajakoneiden ei ole kaukana.

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

Useiden vuosien ajan, että Tu-134 suorittaa ilmassa, ei ilman onnettomuuksia. Mutta kone edelleen pitää turvallisena ja luotettavana kone. Lentokoneiden katastrofi Tu-134 on harvoin liittynyt suunnittelun koneen, sen osat ja kokoonpanot.

Pääosa tragedia oli seurausta sattumaa vai inhimillinen tekijä. Lentokone toimi olosuhteissa, jotka eivät aina noudata vaadittua lentoturvallisuuden tasoa, ei ainoastaan Neuvostoliitossa vaan myös kehitysmaissa. Instrumentointi koneet täyttänyt normeja aikakauteen, jolloin se luotiin, ja riittävä pätevyys ja miehistön vastuut ja maapalveluista.

Kaikissa vuoden toiminnasta Tu-134 syistä, jotka eivät liity sotilaalliseen toimintaan, se katosi yli kuusikymmentä-viisi lentokonetta, jossa kuoli jopa puolitoista tuhatta ihmistä.