Polkupyörä: rakenne, tyypit, mallit, varaosat. Polkupyörän järjestely

Polkupyörä (eli pyörä) on erittäin käytännöllinen ja kätevä ajoneuvo, joka on integroitu tiiviisti nykyajan ihmisen elämään. Joka vuosi pyöräilijöiden määrä kaupunkikujoissa kasvaa, mikä ei voi vaan iloita. Lisäksi on olemassa ihmisiä, joille polkupyörä ei ole vain ajoneuvo, vaan elämän tarkoitus ja tärkein tapa ansaita rahaa. Polkupyörän käyttämien ammattilaisurheilujen määrä on myös melko suuri.

Riippumatta siitä, mikä polkupyörä (ja sillä on vain muutamia lajeja), sen perusmuoto pysyy ennallaan. Huolimatta siitä, että melko yksinkertainen, kuten muillakin tekniikoilla, on useita vivahteita. Tänään keskustelemme yksityiskohtaisesti polkupyörän rakenteesta ja sen rakenteiden osista.

kehys

Kuten auto, polkupyörällä on tukirakenne, johon kaikki muut elementit kiinnitetään. Tätä rakennetta kutsutaan kehykseksi. Se on kehyksen tyyppi, joka määrittää polkupyörän tarkoituksen ja sen laatu vaikuttaa polkupyörän toimintaan.

Kehys on rhomboid-runko, joka on hitsattu tällaisista elementeistä:

1. Etuputket (ylempi, alempi).
2. Istuinputki.
3. Top höyhenet.
4. Alemmat höyhenet.

Kuinka he yhdistävät, näet alla olevassa kuvassa.

Nykyaikaisissa polkupyörämarkkinoilla on runsaasti erilaisia kehysten vaihtoehtoja. Ne on jaettu seuraaviin luokkiin:

1. Kaupunki.
2. Vuori.
3. Road racing.
4. Sports.
5. Hankalat.

Polkupyörätyyppien välinen ero voidaan ilmaista paitsi sen ulkonäössä, myös valmistusmateriaaleissa, lujuusominaisuuksissa ja painossa.

Täysikokoinen ja taitettava

Polkupyörät voivat olla täysikokoisia ja taitettavia. Jälkimmäisen eroa ilmaistaan läsnäollella ainakin yhdellä nivelellä, jolle kehys voidaan taittaa. Näin ollen ne on helpompi kuljettaa julkisissa tai henkilökohtaisissa kuljetuksissa. Tavallisen polkupyörän sijoittamiseksi esimerkiksi auton vaunun osastoon se on purettava. Taitettavat polkupyörät ovat kuljetuksen kannalta hyviä, mutta ne ovat huonompia kuin täysikokoiset mallit ajo-ominaisuuksissa ja luotettavuudessa. Yleensä nämä ovat amatööri-urbaaneja polkupyöriä, joihin ei ole suuria vaatimuksia nopeudelle ja voimakkuudelle. Erityisen suosittu polkupyöräilijöiden keskuudessa on taitettava polkupyörä "Stealth". Oikeuden vuoksi on syytä huomata, että voit purkaa nykyaikaisen polkupyörän kuljetettavaksi autoon muutamassa minuutissa. Kokoelma kestää vielä pari minuuttia. Siksi taitettavat polkupyörät ostetaan paljon harvemmin.

Runkomateriaali

Materiaali, josta kehys on tehty, on polkupyörän tärkein indikaattori ja määrittää sen kustannukset. Nykyaikaisiin polkupyöriin käytetään teräs-, alumiini- ja hiilikuituja.

Terästä käytetään useimmin kaupunkipyölyille. Materiaalille on ominaista suuri lujuus ja mekaanisen rasituksen kestävyys. Teräskehän haittana on sen paino ja heikko joustavuus. Kaikki tämä on huono dynamiikan pyörä.

Alumiini on vahva, kevyt ja joustava materiaali. Alumiinikehykset verrattuna teräsanalogeihin ovat dynaamisempia ja heikompia. Hinta on myös suurempi.

Hiili on hiilikuitu, jota käytetään kalliiden polkupyörän kehysten tekemiseen. Verrattuna metalli-analogeihin hiilikuitukerrat ovat erityisen vahvoja, kestäviä, iskunkestäviä, kevyitä ja manua- vollisia.

pyörät

Tärkeä osa polkupyörää ovat pyörät. Ne pitävät kehyksen pystyasennossa ja pyörivät polkupyörää liikkeelle. Pyörä on järjestetty yksinkertaisesti. Se koostuu holkista, vanteesta, kammiosta ja renkaasta.

Bush - pyörän keskiosa, joka koostuu akseleista, laakereista ja aluslevyistä. Holkin päätehtävä on säätää ja ylläpitää vääntömomenttia. Takapuristimessa sisäinen laite on monimutkaisempi kuin etuosa, koska se on mukana pyörän irrottamisessa. Yksinkertaisen mallin mukaisissa tienmalleissa takarunkoon on lisätty jarrumekanismi. Suurnopeuspyörän takapyörän rakenne eroaa siitä, että ketjupyörä kiinnitetään vaihteilla. Planeettiholkkeissa on myös piilotettu mekanismi vaihteiden siirtämiseksi.

Vyö on rengas, joka on kiinnitetty holkkiin päiden läpi. Vanteen geometria ja pintojen jännityksen taso määrittävät pyörän vakauden dynaamisiin kuormituksiin ja vaurioihin. Pyörän pyörän vanteet on valmistettu alumiinista ja pinnat ovat kevyitä seoksia. Pään päiden kireyden säätö pään reunassa on.

Kamera (rengas) on kumipäällysteinen tuote, joka on vanteen päällä ja ilmalla täyttyy. Rengas asetetaan kameran päälle. Niinpä ainoa kameran ainoa elementti, joka koskettaa "ulkomaailmaa", on nänni, jonka läpi kammio pumpataan ilmalla. Renkaan vaurioitumisen estämiseksi päiden päistä kumipäällyste asetetaan vanteen sisäpuolelle.

Rengas - kuori suojaa renkaan mekaanisilta vaikutuksilta ja luo pyörän otteen tiellä. Rengas koostuu sivuista, sivuseinistä ja kulutuspinnasta. Polkupyörän tarkoituksesta riippuen se on varustettu yhdellä neljästä renkaasta:

1. Halkeamia ja puoliksi kasvaneet. Käytetään moottoriteiden polkupyöriä, litteitä teitä varten.
2. Road. Keskimääräinen kulutuspintakuvio. Sopii sekä moottoritielle että likaisille teille.
3. Aggressiivinen. Heillä on selkeä kulutuspintakuvio ja ne on tarkoitettu vuoristoteille.
4. Hybridi. Hieman aggressiivisempi kuin tiellä olevat renkaat, mutta ei niin kelvollisia kuin vuori.

Pyörän näkyvyydestä pimeässä kiinnitä pinnat heijastaviin elementteihin - oranssi tai punainen katapultti.

haarukka

Polkupyörää ohjataan ohjaussolmun kautta. Se koostuu seuraavista elementeistä:

1. Haarukka.
2. Ohjauspylväs.
3. Ohjauspyörä.
4. Suora ohjauspyörä.

Polkupyörän haarukan rakenne ei ole erityisen monimutkainen. Pistoke on välikappale etupyörän ja ohjauspyörän välissä. Rodin avulla se asennetaan kehyksen etulasiaan. Ohjauspyörä asetetaan haarukkaan, ja pyörä on kiinnitetty siihen jalojen korvien kautta (hylkääminen). Jotta tulppa pyörii vapaasti kierroksen aikana, ohjauspylväs on asennettu lasille. Se koostuu: ylemmät ja alemmat kupit, laakerit ja kiinnitysrenkaat. Kuppeja joko painetaan sisään tai ruuvatetaan lasin sisäkierteeseen. Renkaat on kiinnitetty sauvaan, joka on tukevasti kiinnitetty ohjauspylvääseen.

Ohjauspyörä

Ohjauspyörä koostuu kahdesta elementistä: vaakasuorasta putkesta ja pystysuojasta (poisto). Vaakatasoisen putken taivutuksesta riippuen tällaisia pyöräohjaimia on olemassa:

1. Suora.
2. Kaareva.
3. Kääntynyt.
4. "Ram".

Poistaminen on välikappale peräsimen vaakaputken ja ohjausputken välissä. Se määrittää ohjauspyörän ja rungon välisen etäisyyden. Mitä pidempi lentoonlähtö, sitä pyöräilijän vaakasuoruus on ajon aikana. Yksinkertaisen suunnittelun polkupyörällä ei ole otetta.

kuoletus

Poistot viittaavat polkupyörän kykyyn vaimentaa tärinää ja pehmentää vaikutuksia. Perinteinen iskunvaimennusjärjestelmä sijaitsee eturivissä. Poistotarhat ovat monenlaisia:

1. Keväällä.
2. Jousi-elastomeerinen.
3. Ilma-öljyä.
4. Jousi-öljyä.

Haarukkavoiton pituutta, rebound-nopeutta ja lukituksen nopeutta säädetään erityisillä rakenteellisilla elementeillä. Haarukoita, joissa ei ole poistojärjestelmää, kutsutaan jäykäksi. Niitä käytetään tie- ja tiemalleissa. Vakiopuhdistuksen lisäksi maastopyörille voidaan varustaa lisäksi taka- iskunvaimennin, joka keventää kehyksen värähtelyä, kun kourat kulkevat.

lähetys

Siirtäminen tarkoittaa elementtejä, joita ilman polkupyörä ei mene. Tämän solmun rakenne verrattuna muihin, eroaa monimutkaisuudesta ja monista mekanismeista. Viimeksi mainittuihin kuuluvat:

1. Vaunu.
2. Johtavat tähdet.
3. Liitäntävaijerit.
4. Poljin.
5. Ketju.
6. Led tähdet.
7. Nopeuden vaihtokytkimet.
8. Kolikoita.

Kelkakokoonpano sijaitsee kehyksen alapuolella. Pyöräkotelon rakenne on yksinkertainen. Se toimii yhdyssolmuna etusäleiden ja yhdystangon parin välissä. Kiinteiden laakereiden ansiosta, joilla läpikulkevaa akselia on istutettu, vaunu takaa polkimen vakaan pyörimisen kääntämättä. Vaunut ovat kahta tyyppiä: patruuna ja avoimet laakerit.

Kiinnitystangot on suunniteltu liittämään vaunu polkimilla. Ne voidaan kiinnittää neliöön tai ruuveihin. Kiertokankoja on varustettu etusatalla (tai tähdellä), joka on liitetty yhteen niistä (oikealla).

Polkimet ovat jalkatukia, jotka yhdysvaijereiden kautta lähettävät mekaanista energiaa vaunuun. Sovelluksesta riippuen polkimet ovat seuraavista tyypeistä:

1. Classic. Asennetaan amatööri-polkupyöriin. Kengän kytkentä johtuu pelkästään kitkavoimasta.
2. Ota yhteyttä. Niissä on erityiset lisäosat polkupyöräkenkien kanssa kosketukseen.
3. Extreme. Niillä on laaja pinta ja kiinnikkeet.
4. Hihnalla.
5. Mini pedaalit.

Taka- akselit on kiinnitetty takana olevaan napaan. Useat takatähdet putoavat yhteen etuosaan. Pienikokoiset tähdet ovat vastuussa suurista lähetyksistä ja suurista pienistä.

Ketjulla on tärkeä yhteys johtavien (johtavien) ja takaisten (ajettavien) tähtien välillä. Nopean pyörän rakenne on erilainen, sillä siinä on useita tähtiä edessä ja takana. Vaihteiden avulla ketju siirretään yhdestä tähdestä toiseen. Kytkimiä ohjaavat kädensijoissa olevat kolikot. Yhteys kolikkojen ja kytkinten välillä tapahtuu käyttökaapeleiden kautta. Pyörän nopeuskytkimiä on vähän: kolikot voivat olla vipu ja rumpu. Yksipyöräisellä polulla ei ole kytkimiä, ja yksi tähti sijaitsee edessä ja takana.

jarrut

Jarrut ovat tärkein järjestelmä, jota ilman polkupyörää ei haluta käyttää. Jarrujen rakenne voi olla erilainen. Jarrupyöräjärjestelmiä on kolme:

1. Rim (ne ovat myös "V-break" tai "punkkeja").
2. Levy.
3. Rumpu-hiha.

Vanteen jarru on laite, jossa on tyynyjä, jotka tarttuvat pyörän reunaan, kun painat ohjausvivun vipua. "Punkit" on asennettu siipien kiinnityspaikkaan (vartijat, jotka suojaavat pyöräilijää pyörien repäisystä). Tällaisia jarruja voidaan käyttää sekä itsenäisesti että yhdessä muiden lajien kanssa.

Levyjarru on monimutkaisempi. Se koostuu kiekosta (pyörän napaan kiinnitetty jarrupinta), paksuus ja käyttö (vipu kaapelilla). Jarrusatulat kiinnitetään jarrupalojen avulla, jotka kiinnittävät levyn, kun kädensija kahvaan painetaan. Levyjarrut vastaavat "vasteellisesti" vivun painamiseen, koska niiden tyynyillä on pienempi iskunvaimennus. Tällaiset jarrut voivat olla sekä yksinkertaisia mekaanisia että hienostuneempia - hydraulisia.

Rumpujarrut ovat menneisyyden reliikki, mutta silti asennetaan yksinkertaisiin maantiepyöriin. Rumpu sijaitsee suoraan takajalusta. Kun polkimet käännetään taaksepäin, se vapauttaa jarrupalat, jotka pysäyttävät pyörän kosketettaessa työpintaan.

satula

Tämä on yksinkertaisin elementti, mutta ilman sitä et voi kuvitella polkupyörää. Satulan rakenne on lähes identtinen erilaisten pyörien kanssa. Erot voivat olla muotoa, leveyttä, pituutta ja pehmeyttä. Urheiluripuissa satulat ovat kapeat, pitkät ja kiinteät. Ja esimerkiksi amatööri, kuten taitettava pyörä "Stealth", ovat esimerkiksi laaja ja pehmeä. Joissakin malleissa on lisäksi keväällä kuormitettu pohja. Istuin on asennettu istuimelle, joka tulee samaan nimiseen putkeen ja kiinnitetään erityisellä mekanismilla. Putken asema putkessa määrää laskun korkeuden.

johtopäätös

Kuten näette, polkupyörä, jonka rakenne, jota tarkastelimme yksityiskohtaisesti tänään, ei ole niin yksinkertainen. Edellä kuvatun järjestelmän mukaan kaikki pyörät toimivat. Ja jopa kaikkein alkuperäisimmät polkupyörän-kotitekoiset mallit eroavat siitä vain ylimääräisten elementtien mukana.