Panaman kanavan (vuoden alun - 1914 th): keinotekoinen vesiväylä yhdistävä Tyynenmeren ja Atlantin valtameren

Maantieteellisesti Tietenkin me tiedämme, että Panaman kanavan on yksi tärkeimmistä veden kuljetusreittejä toisiinsa Tyynenmeren ja Atlantin valtameren. Hän ylitti kannaksen samanniminen sen hyvin alimman osan. Seurauksena Titanic työtä se on huomattavasti lyhennetty meren välisellä reitillä monessa satamassa, esimerkiksi San Franciscosta New Yorkissa 24 300 km 10 700 km. Panaman kanava (avaaminen vuosi 1914 D) pituus on 81 km, ja kun sen kulku on noin kahdeksan tuntia.

Tämä kanava yhdessä Kiel ja Suezin, on kansainvälinen asema ja sitä voidaan käyttää vain tiukasti kansainvälisen oikeuden mukaisesti ja yleisesti tunnustettujen periaatteiden ja kansallisen lainsäädännön maan se kuuluu. Hän oli jo 95 vuotta vanha. Ja sikisi Panaman kanavan (avaaminen vuonna 1914, vaikka ensimmäinen lueteltu) alussa kuudennentoista vuosisadan.

Vuosina 1534-1823 ajatus rakentaa se piti mielissä Espanjan hallituksen. Se on toistuvasti tutkivat laajalti alueella, rakennettu kanava kuljettaa / rakennussuunnitelmien tärkeitä kaikille siirtymävaiheen yli kannaksen. Vuonna 1814 espanjalaiset jopa etäältä vastaavan asetuksen. Mutta vuonna 1823, he menettivät kaikki sen siirtomaat Etelä- ja Keski-Amerikassa, ja ovat luopuneet suunnitelmista. Seuraavien 50 vuoden aikana, tutkijat ja hankkeet mukana Britannian, amerikkalaiset, ranskalaiset ja hollantilaiset. Lopulta yksinoikeus rakentamisen ja toimiluvan 99 vuotta, sai ranskalainen yhtiö. Se tapahtui vuonna 1876, ja kolme vuotta myöhemmin yhtiö haltuun diplomaatti Ferdinand de Lesseps, insinööri rakentaja Suezin kanavan, joka avattiin Maritime hieman aikaisemmin - 17 marraskuu 1869.

Lesseps yhtiö myöhemmin meni konkurssiin, nimitettiin selvitystilaan, ja vuonna 1904 yritys myytiin Yhdysvaltain hallitus summalle $ 40, miljoonaa euroa. Amerikkalaiset sopinut Panaman kanavan on ikuinen vuokrasopimus alue, ja rakentaminen esineen Panaman kanavan. Avaaminen vuonna 1914 th, merkitsi loppua 11 vuoden ponnisteluja ja uuvuttavaa työtä ja osoitti, kuinka paljon se maksaa valtio toteuttaa ideoita. Summa nimettiin huomattavan - 220 miljoonaa dollaria.

Tuloksena on kuusivaihteinen yhdyskäytävä läpikulun Panamankannas Atlantin satamasta Cristobal Balboa porttiin Tyynenmeren rannikolla, suunnassa luoteesta kaakkoon. Kanavan pituus, kuten edellä mainittiin, 80 km, joista 42 - keinotekoinen kanava lukot. Pituus lukon kammioiden on 305 metriä, leveys - 33 ja puoli. Nämä mitat mahdollistavat siirtää 85% nykyisin käytössä kauppalaivoja ympäri maailmaa.

Ensimmäinen alus läpi Kannaksella 15. elokuuta 1914 mutta avattiin virallisesti Panaman kanavan pidettiin 12. kesäkuuta 1920, jonka jälkeen hän sai tehtäväkseen täyteläinen.

Nyt tuomioistuin säästyivät tarvitse mennä Kap Hornin ympäri ja Magalhãesinsalmi, joten tärkeimmät laivareitit ovat muuttuneet. Vuonna, jolloin avataan Panaman kanavan oli alku uuden aikakauden navigoinnissa alueella. 2-3 kertaa vähentää etäisyyttä länsi- ja itärannikon Kanadan ja Yhdysvaltojen välillä Kaukoidän ja Yhdysvaltojen välillä Latinalaisen Amerikan itse.

Takaisin 20s viime vuosisadan, Panama oli pyrkimys kääntää kanava sen toimivaltaan. Tämä prosessi tapahtui vaiheittain, monta vuotta, ja se valmistui vasta Joulukuu 31. päivänä 1999, kun Panaman kanavan (avaaminen vuosi 1914, joista ensimmäinen, t. E. Yli 85 vuotta) sai täysi ja tosiasiallinen riippumattomuus.