"Northern Palmira" - kaksikerroksisen juna: kuvaus, ohjeet, arvostelut. Pietari juna - Adler

"Northern Palmira" - kaksikerroksisia juna, joka säännöllisesti seuraa reittiä Pietari - Adler. Sitä pidetään omaa. Rakenteeltaan - paikkaa, coupe ja SV-vaunut. On myös ravintolavaunu. Kaikista merkkituotteiden junat saatavilla Lokakuun rautatiet, oli pisin reitti.

Tarina tämä juna

"Northern Palmira" - kaksikerroksisia juna, joka kulkee 2013. Sitä ennen, liian oli yhdiste nimeltään "Northern Palmira", mutta se oli tavallista, yksi tarina. Hän esiintyi Venäjällä 90-luvun lopulla. Kuitenkin lähitulevaisuudessa palvelun taso on vähentynyt niin paljon, että hän on menettänyt tilan yrityksen. Ja sitten se ei leikattiin päätös rautatien virkamiehiä.

Päätös sen elpyminen otti pään Lokakuun rautatiet Gennady Komarov, jotka saivat tämä nimitys vuonna 2000.

Kesä 2002 on käynnistetty uudelleen, päivittämisestä juna "Pohjois Palmyran". Kaksikerroksinen hänellä oli, ei kuitenkaan ollut.

kaksikerroksiset autoihin

"Northern Palmira" kaksikerroksisia juna alkoi vasta toukokuussa 2013. Tuolloin tasapaino Lokakuun rautatiet sai uusia koostumuksia, tuotettu Tverin kuljettamisesta Works.

Kaksikerroksinen rakenne tämänsuuntainen joka neljäs päivä. Muina päivinä, hän juoksee säännöllisesti junan lattialle.

Myös "tupla" suuntiin "Northern Palmyran". Flight samanniminen palvelee reiteillä Pietarista Moskovaan.

aikataulu

"Northern Palmira" - kaksikerroksisia juna, joka on tiellä puolitoista vuorokautta. Osa menee 20,06 pohjoisen pääkaupungin.

Ensimmäinen pysähdys hän tekee vain Tverin alueella Bologoje 0,02. Juna pysähtyy 1 min. Tehdessään 1,47 Tverin itse koostumuksen. Mutta myös viivästyä pitkään. Myös vain 1 minuutti.

Ensimmäinen suuri lopettaa pitkin reittiä Pietari - Adler juna tekee vuonna 6,33. 23 minuutin kuluttua hän seisoi asemalla "Rjazanin-2". Sitten puoliltapäivin, olla tarkka koostumus 12,27 saapuu Voronezh. Tässä "Northern Palmyran" on myös hyvin pitkään - 33 minuuttia.

Tämän jälkeen seuraa autoja pysähtymättä asemalle "Rostov-Chief." Sieltä ne tulevat 0,34. Viivästyvät 16 minuuttia. Lähtö klo 0.50.

Ennen lopullista määränpäätä yrityksen junan tekee lyhyen pysähdyksen Sotshissa. Lomakaupungissa koostumuksen tulee 10.03. Purkamisen matkustajien on 7 minuuttia. Adler "Northern Palmyran" tapaavat 10.43.

Miksi "Northern Palmyran"?

Hyvin epätavallinen ja runollinen nimi annettiin koostumus, joka seuraa reitin "Pietarin - Adler". Kouluttaa sitä nimetty niin, koska Pohjois Palmyra - on runollinen kaupungin nimi Neva. Tällainen nimeäminen rakeita perustama Peter, nimettiin muinaisen kaupan keskus, joka sijaitsi mitä nyt Syyriassa.

Nimi Pohjois Palmyran Peter vahvistettiin alussa XIX vuosisadan aikakaudella klassismin. Vaikka Venäjän uusi pääkaupunki, sekä useita kaupunkeja Pohjois-Euroopassa, nimeltään Pohjolan Venetsiassa.

Tuolloin edustajat klassismi aktiivisesti otti vaikutteita antiikin kirjoittajat. Matkustajille Euroopasta erittäin vaikuttava kaupunki, joka nousi heidän edessään loputon suot ja soiden. Monet ilahduttaa jouset kauniita julkisivuja, lukuisat pylväät, klassinen rakennuksia, jotka olivat kuin koristelu keidas Syyrian autiomaassa.

Petersburg myös haluavat Palmyran eleganssia arkkitehtuurin ja vaurautta, mikä välittömästi katseet. Uskotaan, että ensimmäinen, joka antoi kaupungin symboli, on tullut kotimaan historioitsija ja taloustieteilijä Andrew Storch. Vuonna 1793 hän julkaisi hänen laatija kirjan "maalaus Pietarin", jossa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki viehätys Venäjän pääkaupunkiin. Alussa tämän tarinan, ja hän vertaa kaupunki Nevan kuuluisan asutusta antiikin ajoista. Palmyran Istanbul, Adrianopolin, joista monet olivat tuolloin muuttui rauniot.

Hurmaa yritys juna

Käsitteelle yritysten matkustajajuna ilmestyi maassamme neuvostoaikana. Se viittaa johonkin näistä luokista mukavin Shinkansen. Näiden junien on olemassa erityisiä vaatimuksia, jotka esitetään oikeassa asennossa. Niiden noudattaminen tarkastetaan säännöllisesti aikana uudelleenarviointi sävellyksiä.

Historia sitovien junien Neuvostoliitossa vuodelta 1931. Ensimmäinen oli koostumus "Red Arrow", joka alkoi liikennöidä Moskovan ja Leningradin. Hänen liikkeensä keskeytyi vain saarron pohjoisen pääkaupungin. Mutta heti kun se lähti, hän ilmestyi uudelleen rautatien aikataulussa.

Erityispiirteet Yritysrakenteesta on omasta puolestaan, liikkuvat suurten kaupunkien välillä, yleensä ympäri vuoden. Liput nämä ohjeet ovat yleensä kalliimpia. Käy niin, että jopa 50%.

Niistä pakolliset vaatimukset - autot on oltava toiminnassa jo yli 12 vuotta, niiden sisustus on suunniteltu samaan tyyliin. Matkustajille uusi lakanat tai pellava pienellä lyhytaikaiseksi. Samaan tyyliin ja muoto säilyy johtimia tällaisia koostumuksia.

kaksikerroksisia juna

Katsaus kaksikerroksinen juna "Northern Palmyran" aloittaa sen kanssa, että tällaiset koostumukset vielä harvinaista kotimaan rautatieliikenteessä. Samalla ne ovat paitsi etuja, mutta myös haittoja.

Niistä eduista - kapasiteetin lisäystä ja kantavuutta, ja se, että normaali ovet sijaitsevat alemmalla tasolla. Tämä poistaa tarpeen korkea alustoille. Kuvaus junan "Northern Palmira" (kaksikerroksinen) vastaa näitä ominaisuuksia.

Niistä haitat matalat katot, pienet tilaa matkatavaroille. Myös nämä autot ovat vähemmän turvallisia. Koska suuri korkeus niiden painopisteen muutoksia, joten se lisää todennäköisyyttä kaatuessa. Niistä haitat eristetyn kompleksin vaunun suunnittelu, mikä lisää sen valmistuskustannuksia.

Ensimmäinen kaksikerroksiset autoja Venäjällä on luotu Tverin kuljettamisesta Works 1905. Ne auttavat ihmisiä kuljetetaan Kaukoitään. On huomattava, että vaikka matkustaja tarkoituksena oli ainoastaan toisessa kerroksessa. Ensimmäisenä kuljettava karjaa.

60-vuotta Leningradin tehtaalla rakensimme kaksikerroksinen auton turisteille. Toisessa kerroksessa se oli varustettu oleskelutila ja kattoikkuna.

Yhtiö "Venäjän rautatiet" on alkanut massatuotannon tällaiset junat 2010 perusteella auton rakentamiseen tehdas Tverissä. "Northern Palmira" - ensimmäinen moderni venäläinen kaksikerroksisia juna, joka meni ensimmäistä lentoa 1. marraskuuta 2013.

Ihmisarvo "Pietarin"

Tietoja "Northern Palmyran" - kaksikerroksinen juna saapuu arvioita paljon erilaisia.

Matkustajat, jotka säännöllisesti osui tien tähän suuntaan, kuten ammattilaiset sanovat mukavaa ja sisustussuunnittelun, tiukka pitäytyminen aikataulu. Hyvänä kiinnittää huomiota pienetkin asiat. Esimerkiksi autojen määrä ei ole merkitty pahvilaatikoita, ja näkyvät sähköisiä laitteita jokaiseen autoon.

Monet ihmiset pitävät siitä, että toinen piirikortti sisäpuolella jokaisen auton. Sen avulla voit oppia kaiken tarvittavan tiedon matkan aikana. Kellonajan, kanavan nimi, joka puhkesi ilman lämpötila autossa ja ulkona. Tämä juna on erittäin tilava lokero, verrattuna muihin juniin. Lisäksi on olemassa kaikki edut sivilisaation. Kunkin hylly pieni lamppu, joka toimii. Joten jos haluat lukea yöllä, sinun ei tarvitse häiritä muita matkustajia. Pöydän alle kaksi liitintä.

Kaikki on hyvin puhdas ja toimintakunnossa.

Puutteet "Pietarin"

Niistä puutteet arviossa, usein muistuttavat ruoan junassa "Northern Palmira" (kaksikerroksinen) ei vastaa korkeatasoista palvelua. Monet matkustajat eivät tiedä, että syöminen huonolaatuisia.

Lisäksi hyvin vähän tilaa matkatavaroille ja auton ravistamalla huonosti. On myös usein käsitellä epäpätevä henkilöstö.