Liikenne Historia: kaasusta sähköstä

Historian liikenteen laskee jo yli sadan vuoden ajan. 05 elokuu 2014 klo automaattinen lennonjohtaja oli vuotta - se oli juuri sata vuotta. Onnitteli kaikkia osallistujia liikennettä tällä hetkeä, ja muistaa miten tarina alkoi luoda liikennettä.

Ensimmäinen sääntöjä tiellä

Ensimmäinen sääntöjä tiellä oli yli kaksi tuhatta vuotta sitten, jolloin Yulii Tsezare. Jotkut heistä ovat edelleen käytössä nykyaikainen kuljettajia. Esimerkiksi yksisuuntainen.

Venäjällä, ensimmäinen maininta liittyviä sääntöjä järjestyksessä keisarinna Anny Ioannovny. Hänen asetuksella vuonna 1730, hän määräsi kaikki "go hiljaa", ja ne, jotka rikkovat tässä järjestyksessä, odottaa ankara rangaistus: keppiä tai pakkotyöhön.

Moderni lakimiehet vain hymyillä. Mikä on "huomiota"? Miten määritellä, missä tapauksissa tilauksen rikotaan? Kumma kyllä. Kuitenkin ymmärtämään, että sinun täytyy jotenkin suojella liikenne kärryt jo tullut.

Myös utelias asetuksella toinen venäläinen Keisarinna - Katariina II. Sen mukaan ei pitäisi "huutaa ja viheltäen, korvien tai soitella". Tässä asetuksessa, näemme Laillisen oikeudenmukaisuuden alalla liikennettä. Sen sijaan käsite "ei melua" Keisarinna on hyvin maalattu, mitä vaaditaan aiheista. Sitten oli ensimmäinen poliiseja pitämään järjestyksen liikkeen aikana.

Isoisän isä modernin lennonjohtajan

Emme mene filosofiseen keskusteluun siitä, mitä tekisimme ilman liikennettä. Ennemmin tai myöhemmin hän näyttäisi edelleen teillämme. Kuitenkin kerromme tapahtumista, jotka alkoivat historiassa syntymistä liikennevalot.

Ensimmäinen automaattinen lennonjohtaja ilmestyi Lontoossa vuonna 1868, lähellä parlamenttirakennus. Sen luoja pidetään insinööri John Peak Knight. Tämän ei-sattumanvarainen, keksintö. Ennen, että insinööri on suunniteltu laitteita rautatieliikenteen - semaforeja, joitakin yksinkertaisia keksinnön nuolilla. Hallita niitä käsin. Jos nuoli on vaakasuorassa, silloin ei ollut vaaraa liikenteelle. Kun hän alkoi nousta kulmassa 45 astetta, mikä tarkoitti sitä, että on olemassa vaara liikenteelle. Oli välttämätöntä liikkua hyvin huolellisesti. Yöllä nuoli ei näy - ne korvattiin kaasulyhdyt punaista ja vihreää. Voit arvata, mitä vihreät tarkoitti liikkeen, ja punainen hänen kielletty.

Tätä periaatetta on käytetty asennuksen aikana liikennevalot Lontoon kaduilla, sekä liikkumisen kaasun lyhdyt valaistu öisin.

Ensimmäinen sähköinen valo

Edelleen historiaa liikenteen vie meidät 1912, American Utahin osavaltiossa. Se oli täällä ensin luotu Lester Wire lennonjohtaja sähköverkosta. Kuitenkin patentti ei saatu, joten insinööri nimi oli laajalti tunnettu. Vain kaksi vuotta myöhemmin insinööri Dzheyms Hog rakennettu laite, kuten nykyaikaisen sääntelyviranomaisten.

Ajatus miellytti viranomaisille. Laite asennetaan risteyksessä sata viides Streetin ja Euclid Avenue. Lisäksi valosignaalin, se on julkaistu ja äänen. Laite ei ole automaattinen. Vierekkäin koneen kopissa istui mekaanikko joka juoksi heitä.

Historian esiintyminen liikennevalot kolmea väriä liittyvät nimet John F. Harris ja William Potts. Juuri he vuonna 1920 loi laite, jotka säätävät liikennettä vilkkaiden katujen Detroitin ja New Yorkissa.

Ensimmäisissä liikennevaloissa Euroopassa

Huolimatta siitä, että ajatus kuuluu Britannian säädin, ensimmäinen laitteita nykyaikaisen tyyppiä on ilmestynyt Yhdysvalloissa. Ensimmäinen eurooppalainen maa, jossa tällainen liikennevalot asennettu, oli Ranska. Se tapahtui vuonna 1922 Pariisissa, ja vain vuonna 1927, yksikkö muutti Englantiin.

Syntymistä maassamme

Historian liikenteen maamme alkoi Leningrad. Se perustettiin risteyksessä väyliä Volodarsky ja lokakuussa 25th (tämä päivämäärä Nevski ja Foundry). Tämä tapahtuma alkoi tammikuussa 1930 ja se oli tärkeää maallemme. Lähes vuosi myöhemmin, 30. joulukuuta, kohtasi häntä, ja asukkaat pääomaa. Se oli eräänlainen lahja moskovalaisten on uudenvuodenaattona.

Uusi - hyvin unohdettu vanha?

Nyt suosiotaan kaduilla kanssa lähtölaskenta laitteeseen. Kun ikä tarkkuus, tämä uusi tuote on hyvin samankaltainen asukkaat nykyaikaisten kaupunkien. Tämän keksinnön siirrettiin meille moottoriurheiluun. Yllättäen mutta historia kertoo liikenteen että tällaisia laitteita luotiin puolivälissä 20s. viime vuosisadalla. He tekivät yhtiö Attica Traffic Signal Company.

Historian lasten liikennepuisto: Mielenkiintoisia

On erittäin tärkeää, että lapset jo varhain tiesivät sääntöjä tiellä. Voit tehdä tämän päiväkodeissa ja kouluissa voidaan järjestää erilaisia kilpailuja, kertoo mielenkiintoisia faktoja liikennevalo, tehdä esityksiä, klubeja ja ohjausta. Esimerkiksi voit ottaa "historian ensimmäinen liikennevalot", "Mielenkiintoisia faktoja liikennevalot ja niin edelleen. D. Kerro meille hieman joistakin mielenkiintoisia kohtia, jotka liittyvät valtuutetun virallisen eri maailman maissa, mikä voi olla mielenkiintoista tuleville kuljettajille.

Japanissa, esimerkiksi pitkään, sininen väri pidettiin salliva liikettä.

"Puu-liikenne" Englannissa

Maailman suurin yksikkö sijaitsee Lontoossa. Tämä on kuuluisa "puu-valot." Sijaitsee alueella lähellä Canary Wharf. Hän ei säännellä, koska symboli saavutus ihmismielen. Tällainen voiton tien kaaos. Hänen korkeus - 8 metriä. Laite koostuu 75 ohjaamiin laitteisiin yhdessä tietokoneessa.

Säädin jalankulkijoille

Monet meistä ajattelevat, että sääntelyviranomaisten ajoneuvoihin. Sillä jalankulkijoiden liikennevalot käytetään vain, jos ne ovat suorassa kosketuksessa tekniikalla ylittäessään katua.

Kuitenkin on laite People Flow. Se sijaitsee Tsekin tasavallassa (Praha) ja säätelee liikkumista kadun Rosendahl Devil. Se, että tämä katu on vain 70 cm leveä, ja ihmisten liikkuminen varattu hänelle. Siksi eniten todellista korkin voi luoda jalankulkijoita.

monumentteja liikennevalot

Maailmassa on todellisia monumentteja liikennevaloihin. Siellä ne ovat maassamme. Ne sijaitsevat kahdessa kaupungissa: Novosibirsk ja Perm. Avattiin vuonna 2006, toinen - vuonna 2010.

Liikennevalo poliittisena symboli

Jopa ensimmäinen luokkalainen tuntee järjestyksessä värit liikennevaloissa. Kuitenkin aiemmin joissakin maissa, kuten Neuvostoliitossa, ne on asetettu päinvastoin. Tietenkin kaikki tuli siihen tulokseen, että punainen pitäisi olla päällä. Mutta ainoa laite jäi maailmassa, jossa väri pohjassa. Liikennevalo sijaitsee kaupungin Syracuse Yhdysvalloissa. Tämä ei johdu älykkyyden sen asukkaiden ja poliittisesta vakaumuksesta. Se, että monet kansalaiset - maahanmuuttajat Irlanti. Punainen väri he liittävät Englannissa. Sijainti ylimmän innostaa tunteita näistä ihmisistä kuin symboli maansa on alle väri "Invaders". Mellakoiden jälkeen, Yhdysvaltain viranomaiset ovat päättäneet tehdä varten tämän kaupungin asukkaat poikkeus järjestely värejä liikennevalot.

Tienkäyttäjien tarkistamaan

On huomionarvoista, että sata vuotta sen kehitystä, tämä laite on tehty monia erilaisia muutoksia. Kun valot ei muuteta yritetään mutkistaa. Mutta elämä on aina korostanut, että ihanteellinen - Tricolor, joka koostuu kaikkien tiedossa värejä. Historia kertoo, ensimmäisissä liikennevaloissa, joka on punainen ja vihreä - menestynein kaikkien monimuotoisuuden paletin.

Nykyaikaiset laitteiden keksi lähes kaikissa liikennemuodoissa: autojen eri luokkien, moottoripyörät, polkupyörät. On jopa liikennevalot hevosille.

Kaikki ymmärtävät, että kyseinen laite - tämä ei ole rajoitus, ja tae säilyttämisen elämän edellytysten tien "sodan." Haluan muistuttaa, että vain vihreää valoa säännöillä on liikkeen sallimiseksi. Keltainen ja punainen - kieltää signaaleja. On laiminlyönti tämä yksinkertainen sääntö on syynä moniin liikennekuolemien.

Devices luvulle

Ihmiset käyttävät yhä enemmän liikennevalot. Nykyään harvoin liikennepoliisin, säännellä katu. Tietenkin tämä tapahtuu hätätilanteessa, mutta jos verrataan Neuvostoliiton kertaa, ero on selvä. Meillä on enemmän luottamusta tekniikkaan. Tietenkin se ei usein, se ei luo hätätilanteissa. Kuitenkin joka päivä laitteita paranevat. Tulevaisuuden laitteet - liikennevalot tekoäly, joka on mahdollista arvioida liikkeen asteesta. Vielä nykyäänkin, kaikki laitteet on kytketty tietokoneeseen lähiverkossa. Varustettu erityisillä valot ja anturit, jolloin ymmärtää ruuhkasta, analysoi tiedot, antaa vastaavat signaalit. Toivomme, että tällainen järjestelmä paranee vasta tulevaisuudessa.