Laatokan kanava eilen ja tänään

Yksi grand rakennuksia, jotka ovat pakottaneet Venäjän tsaari Pietari Suuren, on Laatokan kanava. Tuolloin hän ollut suuri rooli kehityksessä valtion, varmistaen häiriöttömän kauppaa Euroopan eikä vain. Kaksisataa vuotta kanavalla kävi rahtialukset. Nykyisin se on paikka, jossa Leningradin alueen asukkaat haluavat rentoutua ja kalaa. Monet heistä ovat puutarhan CHT "19 km Laatokan kanava."

paikkatieto

Jotka venäläiset eivät tiedä legendaarinen Laatokan? Loppujen lopuksi se oli elintärkeitä silta tuhansien Leningradin aikana saarron. Se on rannikolla järven ja ulottuu Laatokan kanava. Schlisselburg ja Uuden Laatokan - kaupunki, jotka sijaitsevat alueella loppuaan yhdyskäytäviä. Kanava yhdistää kaksi jokea - Nevan ja Volkhov. Sen pituus on 117 km. Staraja Ladoga on yhdensuuntainen Laatokan kanava.

tAUSTA rakentaminen

Tiedetään, että vuonna 1703 Venäjän tsaari Pietari Suuri alkoi rakentaa kaupungin suistossa Nevan, mikä rooli pääoman tulevaisuudessa. Ajatuksena oli suureellinen, mutta ruumiillistuma se vaikeuttaneet maasto ominaisuuksia valittujen rakentamiseen. Hän oli ympäröivät lukuisat suot joen, joten tarjonta materiaaleja voitaisiin toteuttaa vain talvella, kun altaat olivat paksut jäällä. Mitä Laatokan, se poikkesi väkivaltainen "kuten" ja tappoi yli sata alukset ihmisten ja arvokkaan lastin. Lisäksi alukset, jotka olivat Vyshnevolotskaya vesireitti Volgan Itämeren, yksinkertaisesti ei ole suunniteltu kulkemaan järven vähäisen sademäärän. Myrsky raivosi Laatokalla, erosi vain merestä ja pyöräajoneuvoja kuten jos sirpaleita.

Sijoitus tulevaisuuteen oli rakennettu. Ja tästä muun muassa, että oli tarpeen vahvistaa kaupan yhteydet Eurooppaan. Optimaalinen ratkaisu Peter pidetään luomista kanava, joka ohittaa järven ja yhdistää Baltian kanssa Pohjoismaissa. Se oli alun perin nimeltään Keisari Petra Velikogo Canal sitten Petrovsky, Laatokan ja nykyään tunnetaan Laatokan kanava. Tarina hänen alkoi vuonna 1718 kanssa asetuksella, Pietari I rakentamisen aloittamista.

Rakentaminen kanavan Peter

Kuuden kuukauden kuluttua edellä mainittu asetus alkoi Venäjällä kolmanneksi suurin rakennus aikakauden Pietari Suuren (ensimmäinen ja toinen - se on Pietari ja Kronstadtin).

Luonnoksen mukaan, Laatokan kanava olisi oltava leveydeltään 25 km ja pituus 111 km, kun sen alkuperä naapurustossa Uusi-Laatokka ja "finishiruya" in Shlisselburg. Yhdyskäytäviä sen alun perin ole varustaa.

Rakentaminen tulee olemaan vaikeaa ja erittäin kallista. Keisari jopa käyttöön koko Venäjän erityistä "kanava" vero 70 senttiä jokaisesta talonpoika kotitalouksien ja 5 kopeekkaa kustakin ruplan ansainnut kauppiailta.

Peter Olin itse mukana toteutumista hänen ajatuksiaan. Hän omistaa ensimmäinen kanava ääriviivat. Lisäksi kuningas henkilökohtaisesti kuljetettu kottikärryt maahan tulevan padon ensimmäisenä päivänä rakentamisen.

(- 60 000 ihmistä kaikkiaan) maaorjia, siviilit ja sotilaat: valtava määrä ihmisiä 1719-1723 töitä valvoi kenraalimajuri Skornyakov-Pisarev puoleensa rakentamiseen. Monet heistä kuolivat, ei kestä karu ilmasto ja vaikeat työolosuhteet. Tämä, samoin kuin suuren Pohjan sodan, vaikeutti se työ, jota Peter tarkoitus valmistua kahdessa vuodessa.

Vuonna 1773-m, saapui paikalle ja arvioida tilannetta, keisari oli erittäin tyytymätön työtahti. Turkkurien-Pisarev avustajineen - käsityöläiset saksalaiset - pidätettiin, ja kuraattori rakentamisen toisen Peter nimitettiin kenraaliluutnantti - Burchart-Christopher von Munnich.

Se meni elävämpää - Laatokan kanava kasvoi harppauksin. Munnich houkutteli maanrakennustyöt sodan nopeuttanut; ja ehdotti myös lisätä Gateway-hanke, joka piti suojella kanaalin toisella värähtelyt veden Laatokan.

Oikaisut tehdyt suunnitelmat Peter Persian sodan, jossa suurin osa varusmiesten osallistuneiden rakennustyömaalla siirrettiin, mutta pohjimmiltaan tämä tilanne ei ole muuttunut.

Lokakuuhun 1724 se oli valmis osa kanava, joka yhdistää kylän Novaja Ladoga Dubno. Sivuilta Peter onnistui jopa ratsastaa, ja saapuminen kanavalla oli viimeinen hänelle.

Rakennuksen Catherine ensimmäisen

Kuollut Peter valtaistuimella korvattiin Catherine ensin. Kun rakentaminen on jo jonkin aikaa jähmettyi mutta Munnich, bolevshy projektin on peräti myöhään suvereeni, on tehty työtä jatkettiin. Koska 1728 Laatokan kanava jatkanut kiihtyvällä vauhdilla.

Joka jätti loppusuoralla, mutta se oli vaikein, koska kivinen maaperä. On pieni segmentti yhdistävän Nevan ja Kobona, otti jopa 2 vuotta.

Kanavan rakentamisen valmistui lokakuussa 1730.

Avaaminen Laatokan kanava

Se vain kävi niin, että avasi hengentuote Peter en ole hänen seuraajansa, ja hänen vaimonsa Catherine ensimmäisen ja niiden veljentytär Anne Ioannovne, oli korvannut Catherine ja "post".

Avajaiset pidettiin 19. maaliskuuta 1730. Aikana hänen keisarinna Anna henkilökohtaisesti tuhosi lapiolla viimeinen seinä (hyppääjä) kaupungin Shlisselburg.

Mukaan kanava, joka on tullut suurin vesirakentamisen Vanhan maailman aloitimme käynnissä alusta.

Ensimmäisen toimintavuoden aikana

Ensimmäisen kerran vesiliikenteen kuljettaman rahdin hevonen veto. Tien varrella Laatokan kanava on jatkuvasti täynnä hevosia (tai, harvemmin, Burlakov), joka avulla langan vedetty tutkimus.

prosessista asepalvelukseen sekä vapaaehtoisia siviilikäyttöön.

Tuotiin uusia rakentamisen hyvin nopeasti muuttaneet lähiympäristössä. Tehokas pontta kehitykseen sai kauppa, kalastus, maatalous, käsityö. Väestö kasvoi tasaisesti, rakennettu kaupunkeja, kyliä ja kaupunkeja.

Ajoneuvon arvo Staraja Ladoga (sitten Petrovsky) kanava oli vaikea yliarvioida. Lisäksi hän sai aseman sotilaallisena laitokseen.

Tuhoa ja uudestisyntyminen

Kymmenen vuotta rakentamisen Pietari Suuren sujuvasti. Mutta puute asianmukaista valvontaa ja huoltoa vaikuttivat kielteisesti. Kanava alkoi romahtaa. Rappioitui yhdyskäytäviä rinteillä murskaamiseen, vesi ei ollut tarpeeksi, hän oli pahasti täynnä.

Tämä epäkohta syytettiin Munnich. Tuomioistuimen mukaan, kenraaliluutnantti lähetettiin maanpakoon Siperiaan.

Tilanteen parantamiseksi 1759-1762 yrittänyt A.p. Gannibal (aka - Arap Petra Suuri), mutta turhaan. Ja juuri palannut viittaus Catherine toisella Munnich hallinnoi pelastus kanavan täydellinen tuhoaminen. Hän on tehnyt varojen valtion kassasta tyhjentää kanavan ja huoltoyksikön rappeutunut tilat.

Kiinnostuneita menestys toteutetuista henkilökohtaisesti Ekaterina kanavan katselu, ja omasta aloitteestaan, hän sai uuden sisäänkäynti. Jonkin ajan kuluttua tapahtui toinen sisäänkäynti Shlisselburg. Kaikki tämä on lisännyt kapasiteettia veden valtimo, ja hänen oikeudenkäynti alkoi mennä vieläkin vaikeampaa. Lisäksi kuorma, siellä alkoi tapahtua ja matkustajaliikennettä erityisryhmistä veneitä - treshkotah. Navigointi kesti yksi-kaksisataapäivä vuodessa.

Syntyminen "seuraajan"

Venäjän valtio on kehittynyt, laajuus kauppa kasvoi, ja Staraja Ladoga kanava on tullut vaikea täyttää "velvoitteita" hänelle määrätty. Siksi alussa 19th century, päätettiin rakentaa toiselle kanavalle.

viime rakentaminen alkoi vuonna 1861 ja päättyy vuonna 1865. Aluksi kanava nimettiin Aleksanteri II, joka aloitti projektin, ja sitten kutsuttiin Laatokan.

On tämä rakenne, tehokkaampi ja kehittyneet yhdyskäytävä, joka leveys oli 50-60 metriä, otti tärkein "osuma". Staraja Ladoga (alias Peter) kanavassa jolla merenkulun pysäyttää vaikka kuivuus 1826, oli aiheesta "sivussa." Hänen mukaansa "suoritettu" lautat, proomut heinää, kuten myös tyhjät alukset palaavat Pietarista.

Kun alussa 20. vuosisadan rinnakkain kanavia kivetty rautatie, laski jyrkästi kysyntä molempien vesistöihin.

Laatokan kanava tänään

Mitkä ovat Laatokan kanava tänään? Kuvan hänen masentava ... Se melkein kuivuneet ja umpeen ruoko ja ruohoa. Suurisuuntaisia Projekti Petra Velikogo on varsin säälittävä - korkeintaan sivustoja sen leveys on enintään metri. On parasta katsoa osan kanavan, joka kulkee alueen kautta Shlisselburg - tiheiköt ei ole kovin paljon, ja jopa paikoin voi uida pienellä veneellä. Pohja lampi lepää paksu kerros mutaa ja virtaavan virtaukset, käytännössä ei mitään.

Kuitenkin Hydro edelleen istunnossa alueella. Esimerkiksi tiedotusvälineet voivat usein löytää tietoa onnettomuuksista Staraja Ladoga kanavalla kun epäonninen kuljettajat lentää ulos radalta ja saada suoraan veteen. Monet näistä onnettomuuksista, valitettavasti päättyy kuolemantapauksia.

Mutta ei ainoastaan tällaisessa tilanteessa tänään muistaa paikallisia kanava. Ensinnäkin, sen rannikosta on SNT, jota kutsutaan - "19 km Laatokan kanava"; ja toiseksi, tässä se voi olla hyvä kalastus!

puutarha yhteisö

Monta vuotta sitten, maa läheisyydessä kanavan valitsema amatööri puutarhurit. Valtio varattu tontteja ihmisiä täällä, ja he ovat onnellisia he sulatettu asuttava, rakentaa taloja ja kasvava hedelmiä ja vihanneksia. Yksi näistä esineistä - SNT "19 km Laatokan kanava." Se sijaitsee luonnonkauniilla alueella, ympäröivät metsät, jossa kesä on täynnä sieniä ja talvella voi hiihtää. Koivuja, mäntyä ja kuusta kasvaa alueilla ja puutarhurit.

maa CHT "19 km Laatokan kanava", arvosteluja, jotka enimmäkseen myönteisiä - tämä on unelma monet kaupunkilaiset, jotka haluavat pystyä ajoittain levätä hälinästä metropoli sylissä luontoa.

Yhdistys on asfalttitietä sivusto on pumppaamo, kasteluveden voidaan ottaa kaivoista.

Laatokan kanava: kalastus ja sen ominaisuuksia

Tänään, kun navigointi Staraja Ladoga kanava pysähtynyt kokonaan, hän ei menettänyt arvonsa kannalta kalastusta. Tietenkään ei ole mahdollista kaikilla alueilla (noin paljon kuivuneet, ja toinen ei poimi takia dacha tai ruoko), mutta joissakin paikoissa, joissa se on "leipä."

On parasta kanavoida kalastus moottorivene. Mutta naapurustossa Novaja Ladoga monilla aloilla, joilla on tarkoituksenmukaista heittää float onki tai spinning rannasta. Löytyy Staraja Ladoga karppi, ahven, suutari, lahna, särki, kiiski, säyne, lahna, Rotan ahven, hauki ja muutamat muut kalalajit. On niin jalostus tilaa, joka mahdollistaa mennä veteen ja "metsästää" tuotantoa lähes paljain käsin. Ole hyvä pyyntiin suun nesplavnyh kanava sivujokia.

Kalastus on mahdollista milloin tahansa aikaan vuodesta. Valita oikea puuttua ja syötti voit luottaa menestykseen.

Staraja Ladoga - esine suojeluksessa UNESCO

Kaikki eivät tiedä, että Staraja Ladoga kanava, totesi viime vuonna sen 285th vuotta, vartioi UNESCO. Organisaatio on mukana kiinteistön Maailmanperintöluettelossa, koska se on historiallista arvoa.

Valitettavasti kohtalo kanavan kunnes sillä ei ollut vaikutusta. Kuten edellä mainittiin, se on hitaasti kuolemassa. Vesi vähemmän, ja roskia pankkien yhä enemmän joka vuosi. Vaikka valtio ei aio mittakaavassa jälleenrakentamiseen Staraja Ladoga. Jos toipua ja sitten vain ne alueet, jotka sijaitsevat Shlisselburg ja Uusi-Laatokka.

ihmisen aiheuttama ihme

Maailma ei ole niinkään luomuksia ihmisten käsissä että porrastaa mielikuvitusta. Pietarin kanava (aka Staroladozhski Uspenski) - yksi niistä. Aikalaistemme, pilaantunut tekninen kehitys, on vaikea kuvitella, miten ihmiset alussa 18th century, ilman erityistä koneiden ja muiden laitteiden, pystyivät rakentamaan sellaista konetta. Nykyään se tuntuu todellista fantasiaa. Mutta itse asiassa mitään maagista ollut siellä. Vain tuhansia rakennusalan työntekijöitä ovat uhranneet henkensä vuoksi ymmärtämättä unelma Pietari Suuren ja teki käytännössä mahdotonta.

Nämä uhrit velkaa niiden olemassaolosta ja kanavan itsensä ja kaupungin, josta kaikki oli alkanut ja joka oli tarkoitus tulla loistava pääkaupunki Venäjän keisarikunnan.