Katun-joki. Koskenlasku Katulla. Vuori Altai - Katun

Alta-joen Katun tunnetaan laajalti turistialueilla. Se nauttii yhtäläisestä kunnioituksesta sekä vesilehtien harrastajien keskuudessa eri tavoin kuin niillä, jotka mieluummin käyttävät vähemmän äärimmäisiä lepoja rannikollaan.

Maantieteelliset tiedot

Katun-joki, jonka kokonaispituus on Alukan huippukokouksen rinteessä olevasta lähteestä Belukha-vuori ja Biya-joen suhde on 688 kilometriä, on vuoristomaisen Altajan tärkein vesiväylä. Joki murtuu tietenkin monilla esteillä. Tämä aiheuttaa suuren määrän kynnyksiä koko ylä- ja keskikurssin koko pituudelle. Katun-joki on koko pituudeltaan jaettu kolmeen pääosaan, jotka eroavat nykyisen voiman, kanavan leveydestä ja ympäröivän maaston luonteesta. Upper Katun - Gebler Glacierin lähteestä Belukha-vuoren eteläisellä rinnealueella Cox- joen suulle . Sivuston pituus on 210 kilometriä. Katun keskellä on kaksikymmentä kilometrin pituinen venytys Kokeesta suuhun Smullin suulle. Ja alempi Katun - 280 kilometriä Biya-Katunin maantieteelliselle pisteelle, kahden yhtä suuren jokien yhdentymispaikalle. Tätä paikkaa pidetään suuren siperianjoen Ob alun alussa , jolla on kaksi lähdettä. Katun alareunassa Katunilla on pääosin tasainen luonne.

Historiallinen tausta

Kivinen Altai, Katun, kuten monet muut Siperian syrjäiset alueet, on perinteisesti katsottu vaikeaksi päästä alueille. Pääkaupungeista ja suurista teollisuuskeskuksista ne erotettiin suurilla etäisyyksillä ja tärkeimpien viestintäyhteyksien puuttuessa. Nämä olosuhteet vaikeuttivat merkittävästi alueen varallisuuden taloudellista kehitystä. Tämän tilanteen ehdoton positiivinen seuraus on luonnontilaisen ympäristön suhteellisen suotuisa tilanne, jonka alta-alue on jo 2000-luvun alussa. Arvostaa tätä, riittää verrata sitä Uraliin. Neuvostoliiton historian aikana Katunissa oli lukuisia suunnitelmia rakentaa padot ja vesivoimalat. Nämä suunnitelmat herättivät vastalauseita tiedeyhteisössä ja protestoivat niiltä, jotka huolehtivat kotimaastaan. Ja tänään voi vain iloita siitä, että Altaic-joen vesivoimapotentiaali on pysynyt rakentamattomana.

Altajassa

Katunjoki perinteisesti houkutteli niitä, jotka eri syistä pyrkivät väliaikaisesti tai pysyvästi katkaisemaan suhteensa sivistyneeseen maailmaan. Menneinä vuosisatoina se oli vanha uskovat ja muut vainonneet uskonnolliset vähemmistöt. He pakenivat Altai-vuorelle vainosta ja perustaivat syrjäiset siirtokuntansa Katunin rannoille. Jäljitelmät olemassaolosta löytyvät Altajasta tänään. Ja nyt Katun kiinnittää huomiota erilaisten äärimmäisten matkailijoiden kiinnostuksesta kaikkialta maailmasta sekä tavanomaisista innokkaista ihmisistä, joilla on koskematonta luontoa. Mountain Altai ei pettä kumman tai toisen odotuksia. Varmista tämä, riittää, että avaat minkä tahansa turistimatkamitalin ja lue arvosteluja. Katun on kiinnostunut matkailun foorumeista eniten innokkailla vastauksilla. On vaikea löytää muuta samanlaista reittiä matkailuun, jossa koskematon luonto rannikolla toimii äärimmäisen lejeeringin taustana kosken ja porealtaiden kautta.

Adrenaliinin annosta

Se on rakastaja äärimmäisen koskenlaskuun vuoristorjoilla, jotka muodostavat merkittävimmän osan turistien kulusta, joka kesä ryntää Altajan pääväylän rannoille. Katunlaivaus on perinteisesti toteutettu kahdella tavalla. Kevyissä ja ohjattavissa kajakkeissa tai vakaimmilla (ja vähemmän keskeisillä) puhallettavat monikammioiset lautat, joita kutsutaan "lauttoiksi". Kussakin seoksen kahdessa mahdollisessa variantissa on etuja ja haittoja. Kajakki on suunniteltu valmistavalle rafterille, joka ennen Katun rantaa pääsi läpäisemään yksinkertaisempia reittejä. Tämä on edellytys. Ilman hänen suorituskykyään koskenlaskua Katunilla on suuri todennäköisyys tulla viimeiseksi urheiluraportista. Siksi useimmat ammattitaidottomat ihmiset ovat koskenlaskuun puhallettavat lautat, johdolla kokenut ohjaaja ryhmässä. Joskus seos suoritetaan katamaraaneilla, rakenteilla kahdesta rakennuksesta. Ne ovat melko vaikeita hallita ja vaativat korkeaa koordinaatiota miehistöltä. Mutta metalliseoksen minkä tahansa muunnelman avulla, joka voittaa vuoren joen kosken - on erittäin jännittävää. Ne, jotka ovat kokeneet tämän seikkailun, tuntevat yleensä halun jatkaa tällaisia äärimmäisiä matkoja. Ja Gorny Altai perinteisesti ilahduttaa monenlaisia mahdollisuuksia koskenlaskua pitkin vesistöineen.

Mitä ei tehdä?

Sinun ei pitäisi yrittää lauttaa Katussa itsenäisesti. Ja vielä yksin. Voit tehdä tämän vain kylmällä äärimmäisiä urheilijoita, joiden takana hartiat kokemus ohimennen monimutkaisia ?? polkuja. Mutta tällaiset ihmiset eivät ensinkään ole niin paljon, ja toisaalta he eivät tarvitse neuvoja ja tietävät kyllä Katunin koskenlaskujen monimutkaisuuden. Kaikille muille matkailijoille tällainen seikkailu on lähellä itsemurhaa. Koskenlasku Katunissa on juuri silloin, kun ei pidä säästää kokeneen ohjaajan, ryhmän johtajan, palveluista. Katun-joki ei anna anteeksi epämiellyttävä asenne, sillä monille matkailijoille koskenlasku siitä tuli viimeinen. Tämä todistaa muistomerkit, jotka löytyvät rannikkokivistä. Tämä on muistettava, mene Altajalle. Katun ei muuten ole ainoa vaarallinen joki. Osa sen sivujoista ei ole huonompi kuin päävirran äärimmäinen luonne.

Katun, matkailureittien kartta

Kaikki vakavat matkat alkavat näkyä visuaalisella reitillä topografisen kartan varrella. Tällöin asiaa monimutkaistaa se, että luonnollisten nähtävyyksien määrä ja yksinkertaisesti kauniit paikat molemmille joelle on vaikea laskea ja kartoittaa. Mutta kun koskenlaskua pitkin joen, kosken ja muiden esteiden sijainti on tunnettava epäonnistumatta. Tämä on elintärkeää, sinun ei pitäisi luottaa pelkästään seosohjaajaan. Hyvä uutinen on, että Katunin kynnysarvoja on tutkittu perusteellisesti ja kartoitettu kartalla pienillä yksityiskohdilla niiden lähestymistapoihin. Työn tekivät matkailijoiden sukupolvet. Lisäksi kartassa on merkittäviä luonnollisia esineitä molemmissa pankeissa, joita ei pidä hukata, ylittääkö se esteiden poistaminen joenpohjasta. Älä myöskään välitä kokeneiden ihmisten neuvoja taksien takia siitä, että ylittää kosken. Jokainen niistä vaatii yksilöllisen lähestymistavan.

Keskimääräinen Katun

Joen yläjuoksussa seosta ei käytännössä toteuteta. Näissä vaikeasti tavoitettavissa paikoissa lähetetään joskus jalkaparien ryhmiä, joilla ei ole jumalia polkuja. Lejeeringin tärkeimmät reitit sijaitsevat keskimmäisellä reitillä. Se on täällä, että suurin osa Katunin kuuluisista koskista sijaitsee. Kuvat, jotka kuvastavat näiden esteiden voittamista, varmasti näkivät kaiken. Nämä kirkkaat visuaaliset kuvat ovat tuttuja myös niille, jotka eivät ole vielä olleet onnellisia tutustumaan Altajin vuoristoon. Suurin osa turistirakenteista, jotka tarjoavat asiakkailleen Katunin koskenlaskua kokeneiden ohjaajien johdolla, asettavat reitinsä juuri keskellä joen keskustaa. Milloin muuten reitin lähtöpaikka on suhteellisen helppoa, ja palaa kotiin myös koskenlaskuun. Ne, jotka suunnittelevat koskenlaskua Katunissa, muistuttavat, että puhallettavat lautat eivät edes hukkuneet, mutta he jopa kääntyvät jyrkillä koskilla.

Ala Katun

Alareunassa joen menettää myrskyisä vuoristomerkkinsä ja vähitellen tasaiseksi. Se on jopa purjehduskelpoinen koko kolmekymmentä kilometrin pituinen osa, siitä, että Biya on yhteinen Shulginka-kylään. Virran rauhallinen luonne mahdollistaa lautan kajakkeja ja kevyitä veneitä. Huolimatta siitä, että korkeita vuoria lumi-valkoisia huipuja jäi jäljelle, luonto Katunin pinnalla on myös ilmeikäs alhaisimmillaan. Paikat ovat käyttökelpoisempia. Näistä nähtävyyksistä tulisi huomata Srostkin kylä, erinomainen venäläinen kirjailija ja elokuvajohtaja Vasily Shukshin. Joen alajuoksulla on huomattava määrä virkistyskeskuksia ja matkailukohteita.

Chui-moottoritietä, miten pääset Katulle

Tämä on tärkein moottoritie, joka yhdistää Altajin vuoret ulkomaailmaan. Historiallinen Chui-moottoritie, joka on nyt osa Novosibirskin liittovaltion moottoritietä Mongolian rajalle, ulottuu huomattavalla etäisyydellä Katun välittömässä läheisyydessä. Tällä tiellä matkailijat-kattotuolit tulevat reitin lähtökohdille. Ja kun hän palasi Biyskin kaupunkiin, joka sijaitsee Biya-joella, kaksi kymmenkertaista kilometriä Katunin sulautumisesta. Biysk sijaitsee rautatiellä, joka on suhteellisen helppo päästä mistä tahansa Venäjän federaatiosta. Kuitenkin, jotta tämä, todennäköisesti, täytyy muuttaa. Koska Biysk sijaitsee pääsuunnan reunalla. Mutta kaupungissa on helppo löytää autoilijoita, jotka ovat erikoistuneet turistien toimittamiseen Gorny Altajin suuntaan. Matka-aika Chuysky-aluetta pitkin Katun reitin lähtöpaikkaa voi olla useita tunteja.