"Jaguar XF»: tekniset, koeajoja, valokuvia ja arvosteluja auton omistajille

Tähän mennessä bisnesluokan autot ovat hyvin suosittuja. Vaikka kriisi Euroopassa, käytännössä mitään vaikutusta korkea myynnin E-segmenttiin.

Niille, jotka haluavat ajaa arvostetun sedan, keskiluokka ja halua nähdä saman auton joka nurkassa, paras vaihtoehto on uusi "Jaguar XF». 2014 ennakoi ikonin Jaguar tuotemerkin myynti kasvoi tämän mallin.

Historia luomisen

XF ensimmäinen otettiin käyttöön vuonna 2008, korvaa Jaguar S-Type. Edeltäjäänsä saaneensa pieniä muutoksia alustaan ja pyöreä elementtejä optiikka. Rintamalla aiheuttaa eniten kritiikkiä "Jaguar XF». Arvioita omistajat sanoi, että auto on julkaissut verrataan upea esituotannossa konsepti Jaguar C-XF 2007 muuttunut eikä parempaan.

Yhtiö teki ja johtopäätökset esitellään vuoden 2011 päivitetyn XF, joka muistuttaa piti kaikki prototyyppi vuonna 2007.

ulkopuoli

"Plastiikkakirurgia" tehtävä ilmeikäs ulkonäköä autoon. Suunnittelijat ovat muuttuneet ajovalot, säleikkö, mikä puolestaan on johtanut muutoksiin profiilia huppu. Tämän seurauksena pieni muotoillakseen "kasvot» XF pitkälti alkoi muistuttaa mallia XJ, ja perä, niin oudolta kuin se onkin, - Aston Martin. Hälventämään kaikki epäilykset kasvoivat nimikyltti takaluukkuun. "Jaguar» -2014 - XF, kuva alla, ovat osoitus tästä.

sisusta

Dorestaylingovoy XF on arvosteltu paitsi ulkonäköä. Monet autoilijat eivät pidä sisustus, nimittäin sisustus yksityiskohtaisesti. Tämä on liian pieni tallennus painikkeet, ja epämiellyttävä multimediajärjestelmä, ja kosketusnapin "hansikaslokeroon", laukeaa tapauksessa ilman häntä. Mutta meidän pitäisi kiittää Britannian, tekemään oikeita johtopäätöksiä.

Päivitetyt XF painikkeiden merkinnät tulevat luettavissa, hansikaslokero painike toimii sujuvasti, ja alempana luettelossa. Puu matkustamossa oli paljon pienempi. Se on korvattu muovinen "alumiini", mikä korostaa, että auto voi olla sekä mukava ja urheilullinen. On huomattava, että viimeistely materiaalit ja kokoonpano, yleensä, säilyi korkealla tasolla.

avaruutta sisätilan

Ulkoisesti "Jaguar XF» hyvin kolmiulotteinen, mutta se ei tarkoita, että auto sisustus on erittäin tilava. Suoraan sanoen ihmiset pitempi kuin 190 cm tuntevat epämukavuutta ratissa, ja takaisin sohvalle. Kuljettajan istuin ovat riittämättömiä pituussuuntaiseksi ohjauspyörän, istuinosan ja koko kokonaisuudessaan ja sohvalla - katon korkeus. Ne, joiden korkeus ei ylitä 185 cm, autossa on enemmän kuin mukava - jalkatilaa tai pään puuttuu varauksesta. Lisäksi XF on asennettu kovaa paikkaa toimenpiteen erinomainen sivutuki. Istuin, kuin sen pitäisi olla autossa Tämän luokan säännelty sähkökäyttö. Kun taas kääntämällä ohjauspyörää moottorin, vaikkakin pienellä viiveellä, se on automaattisesti vasten kojelautaan.

tavaratila

Omistajat perusasetelmaa on muistettava, että koko liikenteen kuormitus ne eivät toimi. Perusmallista ei tarjoa mahdollisuutta taitto taka sohvalla, mutta ylimääräistä rahaa voit autoosi tällaista tehtävää. Kapasiteetti matkatavaroiden monet autoilijat - tärkeä ominaisuus. "Jaguar XF» ei ole tätä ongelmaa, koska sen tilavuus on 500 litraa. On huomattava, että tavaratilaan on sähköinen ovensuljin, joten muista slam kansi: Laita hänet tarpeeksi ja hän "napsahtaa" paikoilleen. Alle korotetun lattian runko insinöörit kätki akkua paremman painojakauman. Myös "dokatku", vaikka kapealla on tarpeeksi tilaa täyden varapyörä. Löytyy vikaa, paitsi että tavaratilan aukkoa - se on tehty alle suunnittelu auton, mutta hyvin kapea, mikä voi aiheuttaa ongelmia lastaamiseen ja purkamiseen vieviä lastin.

multimedia

Ainoa merkittävä haitta, että "Jaguar XF» mallia ei ole vielä vahvistettu, - multimediajärjestelmä. Huolimatta monikäyttöisyys (vaikka television voi katsella), se on monimutkainen monitasoinen käyttöliittymä, mutta ei siinä vielä kaikki. Toinen haitta multimedia on, että se reagoi hitaasti Valitsemalla kohteita, provosoi painamalla useita kertoja -painiketta kosketusnäytöltä. Tämä voi olla ärsyttävää ja häiritsevät kuljettajaa tieltä. Tämä ongelma ratkaistiin osittain kokeillut lähettämistä keskikonsolissa on kolme suosituinta järjestelmäavaimet - "Päävalikko", "Menu navigointi" ja "Puhelimen valikko", mutta se on päättänyt vain osa ongelmaa.

Multimedian - välttämätön toimenpide autonvalmistaja. Hän meni yhtiön tässä muodossa, kun Fordin hylkäsi brändien PAG ryhmään, jonka jälkeen uudet omistajat Jaguar ja Land Rover ovat hindut, ja kaikki saavutukset multimediajärjestelmien jäi huolta Fordin. Siksi Britannian nauttia siitä, että he ovat jättäneet. Lähitulevaisuudessa he lupasivat yllättää uuden, parannetun järjestelmän tuotemerkin faneja.

"Jaguar XF» ylpeilee äänenlaatu. Siellä ei yksinkertaisesti etsiä vikoja mitä. Audiojärjestelmä on 10 kaiutinta, joiden kokonaisteho on 400 wattia, CD / MP3-soitin, portti USB, FM-radio, 3,5 mm: n liitin äänen tulo. Se on miellyttävä, "jalo" ääni.

Lisäksi on syytä sanoa kojelautaan. Ilman suoraa auringonvaloa lukea kaikki tiedot ilman mitään ongelmia, mutta muuten näyttää melko epämiellyttävää häikäisyä. Pidemmät katos laitteet eivät ole turhia. Mitä turkoosi valolaitteista, painikkeita ja muita elementtejä sisustus - se on vain positiivisia ajatuksia.

Moottorit. tekniset ominaisuudet

"Jaguar XF» toimitukset kotimarkkinoilla useita versioita, jotka ovat suurin ero on moottori. Versio voimayksikön: 285 hevosvoiman 3-litrainen V6 ja 385 hv: 5 litran V8. Toimittamaan Eurooppaan tarjosi 2,2 litran V4 vain 190 litraa. a.

koeajo

"Jaguar XF» sallii auton omistaja aina luottaa tiellä. Ensivaikutelma ratissa - tunteen yhteensä valvoa autossa. Hän heti reagoi painamalla poljin on verrannollinen käytettyyn voimaan. jarrupoljin toimii samalla tavalla. Kun vapautetaan kaasu, XF alkaa hidastua sujuvasti. Ohjailu alhaisella nopeudella autoteollisuuden virta voi joskus tehdä ilman jarruja.

Mutta saada 3-litrainen turbodiesel häiritsevät "Jaguar" tulevat paikalle. Eivät auta ja pois ylimääräisiä elektroniikka. Tästä huolimatta, kun merkki 20-30 km / h, ja sen avulla voit saada kiihtyvyys, joka on kadehtivat monet bensiinimoottoreita. Järkevä kiihtyvyys havaitaan arvoon 200 km / h, niin dynamiikka tulee vähentynyt huomattavasti.

Huolimatta siitä, että "Jaguar XF» harkita urheilu porrasperä, se ei ole. Kyllä, se on varustettu tehokkaat moottorit, mutta ohjausryhmän ja jousituksen asetukset ehdottavat päinvastaista. Ne ovat "teroitettu" varten matkustajien mukavuus. Jousitus on hyvin energiaintensiivistä ja pehmeä. Ajettaessa teillä huonolaatuisia kuljettajan ja matkustajat eivät tunne vahva ravistellen. Kun kaikki tämä auton erinomainen pito myös suurilla nopeuksilla.

On huomattava, että, vaikka pehmeä jousitus ja matalan profiilin renkaat 19 tuuman levyjä, vaakasuora keinu kehon havaitaan.

Koneissa, joissa on adaptiivisen suspensio jännitystä valvonta vaihtelevat huomattavasti. Läsnäolon määrittämiseksi adaptiivisen suspension auttaa läsnä painikkeita kilpa lippu, asetetaan keskeinen tunneli. Painamalla se lisää jäykkyyttä iskunvaimentimet, ja kaasuläpän vastaus tulee herkemmäksi. Matkustajat itseni vahvemmaksi jalkakäytävä väärinkäytöksiä. On olemassa pieni ravistelu, mutta silti ennen varsinaista urheilua käyttäytyminen "Jaguar XF» tässäkin tila ei pidä. Syyttää tämä on myös ohjauksen, joka ei selvästikään riitä herkkyyttä tuntea todellista moottorin sekä rungon ominaisuuksia. Nopeuden kasvaessa ohjauspyörän alenee suhteellisesti. Joskus on mahdollista poikkeama 5-6 astetta nollan pisteen. Tietenkin tämä lisää mukavuutta ja turvallisuutta ei voida sanoa urheilua.

On syytä huomata, vaihteisto. Euroopan versio XF mukana 8-vaihe "automaattinen", joka siirtää hammaspyörät 200 millisekunnin. Kotimarkkinoilla kaikki versiot tällä hetkellä on vielä varustettu 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Vaihteensiirto voidaan unohtaa aivan yhtä laatikko selviytyy tehtävänsä.

ruokahalu

Todellinen polttoaineen kulutus on merkittävästi erilainen kuin totesi. Tämä johtuu huonosta laadusta polttoaineen. Käytännössä Yhdistetyn jakson auto kuluttaa noin 8 litraa, kun taas kaupunkialueilla - 11-12 litraa "sadoille". Silloinkin kun ajelemassa kaupunki urheilun tilassa käyttö on 15 litraa, joka on hyvä.

tulokset

Joten, mitä pidetään "Jaguar XF» - urheilu sedan tai liiketoiminnan porrasperä? Konkreettinen vastaus tähän kysymykseen voidaan antaa. British suunnittelijat ovat onnistuneet yhdistämään yhden auton liike ja urheilu, saadessaan erinomaisia tuloksia. XF tuli erittäin mukava ja virkeä samanaikaisesti. Uutta on todennäköisesti valittaa monet autoilijat.

Teillämme on harvoin autoja herätti huomiota katsojia ja muille tienkäyttäjille. Nämä näkemykset eivät kateus, hämmästys tai tyhjäkäynnillä kiinnostusta. He voivat nähdä ihailua, kunnioitusta. Siksi Jaguar nauttineet ja nauttivat vakaa kysyntä autoilijat.

Jos etualalle laittaa käytännöllisyys, tämä malli ei ole paras vaihtoehto. Samalla rahalla ostaa parempia "saksalainen" tai "Japani". Se on käytännöllinen ja ohjaavat asiakkaidemme. Esimerkiksi se on myynyt noin 20 mallia "Jaguar XF" 2011. Hinta sallii auton erittäin kilpailukykyinen sen segmentillä. Se alkaa 47 000 dollaria peruspaketti.