"Ivan Gren" - venäläinen suuri lasku laivan projektin 11711

Viime vuosien tapahtumat ovat osoittaneet selvästi, että valtio vaatii välttämättä voimakas laivaston, joka voi suorittaa erilaisia tehtäviä. Valitettavasti romahtaminen Neuvostoliiton ja sitä seurannut tapahtumat ovat vakavasti Venäjän laivaston puolustuskykyä. Kuitenkin viime aikoina hallitus maksaa paljon huomiota tähän ongelmaan, jatkuvasti ottaa käyttöön uusia aluksia. Näitä ovat hyvin "Ivan Gren" suuri lasku laiva.

Tähän mennessä hyvin tunnetuimpia ovat "Zubr" hankkeita ja "Moray", joka tähän päivään edelleen rakennetaan ulkomaisille asiakkaille. Tänään, kotimainen teollisuus on kunnianhimoisempi tavoite - kyllästyttää laivastoaan lasku aluksia, jotka ylittävät reilusti projektien koko edellä. Kuitenkin merivoimien Neuvostoliiton onko mitään. Tavoitteena on nykyaikaistaa ja tuoda ne vaatimukset nykyaikaisen sodankäynnin merellä.

Nykyinen tilanne

Nykyään laivasto koostuu liittyvistä aluksista hankkeita 1171, ja 775. Ne on suunniteltu silmällä pitäen mahdollista siirtää pataljoona merijalkaväen antaa sille raskas panssaroituja ajoneuvoja, tykistöä ja muita aseita värikartan avulla. Ensimmäisenä laivat Tämän luokan suunniteltiin Leningradissa oli pääsuunnittelijana I.I.Kuzmin. Jotkut niistä rakennettiin Kaliningradin tehdas "Yantar", toiset - Puolan telakoilla. Tämä tapahtui vuosina 1974-1990. Myöhemmin johtava kehitys CDB saivat uuden, mutta laivat itsensä käytännössä ennallaan.

Yleiset ominaisuudet Hankkeiden

Alukset hankkeen 1171 leimasi täydellinen siirtymä on välillä 4000 m, niiden avulla voitaisiin laskeutumisesta 313 henkilöä, täysin aseistettu. Oletettiin, että tuomioistuin samanaikaisesti voi kuljettaa jopa seitsemän keskiarvon tai yli kaksikymmentä kevyitä tankkeja. Vuonna 1966-1975, Neuvostoliiton laivaston sai 14 tällaisten alusten ja pää oli "Voronezh Komsomolets". Alusten tällä kertaa päivittänyt neljä kertaa (prosessissa rakentamisen ja suunnittelun). Projekti 775 olettaa lähes samat ominaisuudet kapasiteetiltaan ja rahdin kapasiteettia, mutta nämä laivat olivat paljon parempia aseistettuja. Yhteensä 24 kappaletta rakennettiin.

Tähän mennessä on noin 20 hankkeet alusten laivaston 1171 ja 775, joista jälkimmäinen on suurempi. Onneksi vaikka romahtaminen unionin laivaston pystyi pitämään lähes kaikki niistä. Tietenkin nuoret ole lisännyt, resurssi vähitellen päättyy, ja koska maa tarvitsee rakentaa uusia aluksia tämän luokan. On todettu, että se on "Ivan Gren" korvaa vähitellen edeltäjänsä.

Tilanne Nato-maat

On tärkeää huomata, että tilanne Naton kahtalaisesta aluksia on hieman erilainen. Sekä Yhdysvallat että EU pyrkivät olla osana laivastonsa kaikkein monipuolinen aluksia, jotka voivat suorittaa paitsi tehtävä pudottamalla joukkoja ja sotatarvikkeita. Huolimatta korkeat kustannukset näistä hankkeista, se on täysin mahdollista. Menestynein amerikkalaiset: vaikka rakentaa BDK kiihtyvällä vauhdilla, niiden taso kahden seuraavan vuosikymmenen aikana ei saavuteta.

Heillä on uusi aseistus menee laivastoon torrent. Periaatteessa tällainen intohimo kahtalaisesta aluksia ymmärrettävää, koska siirto suuria määriä työvoimaa on paljon halvempaa, jos meritse. Ottaen huomioon aggressiivista ulkopolitiikkaa amerikkalaiset, toisin sanoen, eikä voinut olla.

Ensimmäinen kotimainen lasku alus uuden vuosisadan

Uuden aluksen, joka on aloitettava palauttaminen kahtalaisesta valmiuksia Venäjän laivaston, sai nimen "Ivan Gren". Tämä nimi valittiin ei kaukana noin vain, koska alus on saanut nimensä lahjakas tiedemies ja tykkimies. Vuoteen 1941, Gren johdolla merentutkimuslaitos. Hänen palveluksessa hän aloitti jo ennen vallankumousta, Imperiumin laivastossa. Hän osallistui testaukseen ja koekenttä kokeita lähes kaikkien järjestelmien, jotka kehitettiin tuolloin. Puhkeamista maailmansodan hänestä tuli pää kaikki tykistön Itämeren laivaston. Hän on osoittanut olevansa niin suuri strategina ja master vasta-akkua tuleen.

Tietoa kehittämisestä "Gren"

Ensimmäinen "Ivan Gren" on tarkoitus tehdä johtoon laivan projektin 11711. Mitä sen suunnitteluun, se järjestetään kaikille sama, Pietarissa. Yleistä Designer - A.Viglin, pääsuunnittelija alusten tämän sarjan nimetty V.N.Suvorov.

Toisin kuin edellisessä alukset hankkeen 1171 otetaan huomioon kaikki vaatimukset ja todellista kokemusta viime vuosina. Ja koska BDK "Ivan Gren" voidaan yhtä hyvin käyttää paitsi sotilaallisiin vaan myös rauhan toimintaan. Niin, on suositeltavaa käyttää tämän luokan alusten kuljettamiseen suuria määriä rahtia, muun muassa pääsy joen väylillä. BDK "Ivan Gren" pystyy kuljettamaan kaikki modernin aseistus Venäjän federaation, koska sen suunnittelu ja rakentaminen on otettu huomioon paitsi vaatimuksia Marine Corps, mutta myös perinteisen maajoukkoja.

Edellytysten parantamiseen elämään ja työhön miehistön

Erityistä huomiota kiinnitettiin luo eniten mukava elämän edellytykset ja työn miehistön. On jopa suuri kunto monimutkainen suunniteltu ylläpitämään merimiehet ja päällystön hyvässä fyysisessä kunnossa. Lisäksi se alusten tässä sarjassa antaa tietyllä tavalla lasku. Muistutan, että standardin BBC tuotannon Neuvostoliiton kunhan keularamppi jonka avulla voit "vapauttaa" vatsa aluksen kunnes kolme valoa kahtalaisesta säiliöt samanaikaisesti meressä, enintään kolme pistettä, edellyttäen jännitystä.

Rannikkoalueiden vastuuvapauden käytti samaa ramppi. Kulmakerroin rantaa samalla on erittäin suuri arvo. Tapauksessa rikottu helpotusta vanhan laivaston alukset olivat "istutettu" tekniikka vain uinti. Mutta tämä koskee vain valoa, kahtalaisesta säiliöt. Yhä työkoneita samanaikaisesti jäädä alukselle. Käytetty, tässä tapauksessa ilman kosketusta annetaan ohjeita valo Savukoski lautta: tämä tekniikka on perinteisesti käytetty vain maavoimat.

Useat ponttonit, jotka esitetään sen sijaan luiskat, voit nopeasti luoda luotettava silta, joka menee ohi jopa suhteellisen raskaan panssarin. Tämä menetelmä on melko pitkään käytetty ulkomaiset armeijat, koska sen avulla voit laajentaa torjumiseksi ominaisuuksia lasku aluksia.

Merkittäviä muutoksia ja lisäyksiä rakenteeseen

Toinen tärkeä uudistus on mahdollisuus kuljettaa rakennuspuu standardin kuljetuskontit (20 tonnia). Mikä on vielä parempi, koska se on ei-yhteyttä menetelmää lasku alus voi toimittaa tavaran jopa täysin sopimaton rannikkoa. Tavallinen kuljetusalusten ei edes uneksia. Kokonaispainosta lastin - jopa 1500 tonnia. Yksinkertaistaa lastaus / purku prosessi, laiva asetetaan nosturin joiden nostokapasiteetti jopa 16 tonnia.

Tänään puhumme mahdollisuutta luoda "täydellinen" amfibinen vene, joka tallennetaan sisä hallissa projektin 11711E aluksia. Se ei voi vain seurata laivan, vaan myös tehdä itsenäisiä tehtäviä. Varmasti tällainen mahdollisuus on erityisen houkuttelee pelastajia, insinöörit ja geologit.

Tarve alusten

projekti "Ivan Gren" Kuinka vaativat? Tarve jo sellainen, että valmistaja on täynnä tilauksia monien vuosien ajan. Kun kieleke on tehty ensimmäinen alus hankkeen, tämä Tilaisuuteen osallistui lähes kaikki ensimmäisen henkilöille valtion sekä hallinnan kaikki yritykset, jotka tarjoavat tuotantoa.

Kuten sanotaan tuottajien itsensä, tuomioistuin projekti 11711 "Ivan Gren" jos nykyinen geopoliittinen tilanne maassa on erittäin tarpeellinen. Koska jotta laivojen rakentamiseen saatiin tunnetun yrityksen "Yantar", et voi epäillä työn laatua.

pettymys tosiasiat

Kaikki on hyvä, se on aivan sama toimittajat kirjoitti ... 2004! Vain muutama päivä sitten sain todella fantastinen uutinen: pää Lasku Ship hankkeen 11711 on vihdoin alkanut testata Itämeren! Kesti yli 11 vuotta siitä, kun kirjanmerkit käynnistämiseen. Olen tyytyväinen siihen, että telakat vannoi ei viivästy ajoitus on niin hirviömäistä rakentamiseen Toisessa tapauksessa (joka on jo käynnissä). Lopussa tämän vuoden päähän aluksen lupaus vihdoin siirrettiin laivaston.

Rakentamiseen johtoon aluksen suunniteltiin neljä vuotta, toinen alus siirretään laivaston kahden vuoden ajan. Tiedetään, että alkuperäistä laivaston viiden aluksen tilata kerralla tässä sarjassa, mutta kolme niistä on jo onnistuneet antamaan merimiehet. Kuitenkin, kun tarina pahoja hedelmiä "Mistral" toivotaan, että osa näistä aluksista vielä lisättävä, koska ne ovat erittäin tärkeää varmistaa yleisen edun maan ulkopuolella. Lopuksi tänään saanut tiedon, että armeija on yhä kiinnostunut rakentamisessa koko sarjan (seitsemän kenttää), mutta lopullinen päätös tehdään vasta, kun kulkee kaikki testit lippulaiva.

Ollako vai eikö olla?

Lopuksi liukastui tietoja, jotka ensi vuonna päätettiin aloittaa rakentamisen suuri kahtalaisesta aluksia, joten ehkä laivaston on edelleen rajoitettu vain kaksi alusta. Joka tapauksessa, projektit iso lasku aluksia Uuden sukupolven on jo olemassa, joten voit odottaa, että tämä ei ole tyhjää puhetta. Joka tapauksessa "Gren" - mielenkiintoinen projekti, ja sen tarve on todella suuri.

Asiantuntijat sotilaallista ratkaisua vähentää "lauma" nämä tuomioistuimet yleensä johtaa umpikujaan: ne laskettiin mukaan lukien mahdollisuus liikenteen Marines sisämaan joet, joka on erittäin tärkeä ominaisuus johtamiseen paikalliseen toimintaan. Kaksi alusta tähän ei selvästikään riitä!

Koska mitä turhautuneita määräajat?

Ei ole tarpeen syyttää yksin "Amber". Ensinnäkin laivanrakentajat jatkettava rahoituksen puuttuminen. Toiseksi, ensimmäistä kertaa on Työselitysohje on antanut asiakkaalle vuonna 2003, mutta sen jälkeen, muoto ja rakenne aluksen tekee jatkuvasti muutoksia, jotka eivät voineet olla vaikuttamatta nopeutta työtä. Joten, vuonna 2005, se esiteltiin päivitetyt erittely, mikä aiheuttaa muutoksia lähes kaikilla työmailla. Ja se on tapahtunut enemmän kuin kerran.

Tuonnin lähteenä ongelmia

Suurin ongelma Projektin - suuri määrä maahantuotujen komponentteja. Viimeaikaisten tapahtumien niitä tarvitaan kiireellisesti luopua ja korvata kotimaista. Ja koska insinöörit tänään edelleen tarkentaa pitkämielinen hanke. Periaatteessa kaikki tarvittavat osat on toimitettu aikaisemmin, niin että monimutkaisuus on vain odotetaan toisen laivan. Mutta monimutkaisuus paljon.

Alus on vaihdettava useita tuotu komponentteja, jotka on alun perin suunniteltu vaatimukset. Joten, jo meillä on paljon vaikeuksia valita hoidon järjestelmien ja suolanpoistoon. Kuitenkin tuottajat sanovat, että kotimaiset yritykset on kokemusta tuotannon tällaisten komponenttien, joten kysymys jälleen hautaa budjetin. Toivoo ja lisää, että toinen alus on tarkoitus rakentaa osoittautunut järjestelmästä, eikä tyhjästä. Jo monet osat kotelon.

Yleensä "kaiken pahan," tämä hanke on, että romahdettua unionin yhtäkkiä selvisi, että lähes kaikki yritykset, jotka tuottavat komponentteja laivanrakennukseen olivat ulkomailla. Erityisesti Ukrainan alueella.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet hankkeen

• Arvioitu tonnimäärä - jopa viisi tonnia.
• Pituus - 120 metriä.
• Suurin leveys - 16,5 metriä.
• Arvioitu sakka - 3,6 m.
• Tyyppi voimanlähteen - diesel.
• Maksimi täydellä nopeudella - 18 solmua.
• Arvioitu lukumäärä miehistön - noin sata ihmistä.

Miten sitten voi ylpeillä aseiden amfibioajoneuvot aluksen "Ivan Gren"? Tässä hänen luettelo väitetyn (vielä tiedä kaikkia):

• Kaksi yksikköä A-215 "Grad-M".
• Tykistö. Yksi 76 mm: n automaattinen kone AK-176m ja kaksi AK-630M (kaliiperi 30 mm, automaattinen).
• Laivalla, voisi perustua antisubmarine helikopteri Ka-29.
• Kapasiteetti lasku kohdat - 36 tai 13 APC: iden MBT (paino jopa 60 tonnia). Aluksella voidaan kuljettaa myös jopa 300 täysin varusteltu ja aseellisten laskuvarjojääkärit.

Nykyisin lippulaiva täydessä vauhdissa kulkee lopputarkastusta, on viimeisessä rakennusvaiheessa. Tämän vuoksi suurin osa aseista aluksella ei ole vielä asennettu, niin että lopullinen muoto aluksen ja sen aseelliset vielä liian aikaista arvioida. Toivomme, että loppuun mennessä tänä vuonna vielä nähdä "Gren" täysin torjua valmius.