Ensimmäinen höyryveturi maailmassa: historia ja mielenkiintoista

Alussa teollisen vallankumouksen Euroopassa, koska keksinnön höyryn moottorin alun perin käytetään kaivos- ja kutomoteollisuutta. Nerokas keksintö spodviglo monet insinöörit mukauttaa kuljetusta varten. Aihe artikkelin - maailman ensimmäinen höyryveturi ja mielenkiintoisia liittyviä seikkoja hänen ulkonäkönsä.

edellytyksiä

Vesipumppu on ihmiskunnan tiedossa jo antiikin. Useiden vuosisatojen oli siirtää, että se on oppinut käyttämään energiaa höyryn, käytännön soveltaminen aloitti Velikiy Leonardo da Vinci. Yhden höyrykone, loi lopussa XVII vuosisadalla - höyrykattilan ranskalainen Deni Papena (1680), pumppu englantilainen Thomas Savery (1898) - oli todellinen harvinaisuus.

Luomaan turvallinen mäntämoottori, jossa vesi ruiskutetaan, se liittyy nimi englantilainen Thomas Newcomen (1711). Parantaminen keksintöjen toi mekaniikka Glasgow, James Watt maailmanmaine. Että hän sai patentin luomista höyrykoneen (1769), joka soveltuu laaja soveltaminen teollisuudessa.

Maailman ensimmäinen veturin perustetaan sen jälkeen kun keksinnön periaatetta: erottaminen pääsylinterin ja lauhdutin, joka sallittu ei uhrata energiaa jatkuvasti lämmitys moottorin. Tuotanto höyrykoneita otettiin käyttöön vuonna 1776 ansiosta syntymistä sorvaus, jyrsintä ja höyläys koneita.

66 moottorit rakennettiin 1785. Kuitenkin, antamaan pyörimisliikkeen työakselia on tarpeen höyryn moottorin kaksitoiminen. Watt patentoinut vuonna 1784, ja 1800 hän oli jo käytössä kaikilla toimialoilla, ajo muut auton.

Richard Trevithick

Kuka keksi ensimmäinen höyrykone maailmassa? Yksi ensimmäisistä yrittänyt käyttää höyrykoneen kuljetusta varten ranskalainen Nikola Kyuno, jotka loivat itseliikkuvat vaunu (1769). Tuolloin Richard Trevithick ei ollut edes syntynyt.

Kotoisin Cornwall (Englanti), kuuluisa kaivos alueen tulevaisuus keksijä syntyi suuri perhe 1771-m. Hänen isänsä oli arvostettu Miner, ja rakastui lapsuutensa matematiikan Richard yritti työn helpottamiseksi maan alla, parantaa höyrykoneita ja pumput kaivosmies. Vuonna 1801-m tarpeisiin yrityksen hän loi vaunu - prototyyppi ensimmäisen väylän, joka myöhemmin yleistyi erillisenä liikennemuoto. Se oli jälkiä höyryveturi (vuoden kuluessa patentin - 1802 th), jota kutsutaan Puffing Devil.

Jos Watt moottorit ovat tilaa vieviä, koska käytön alhaisen paineen höyryä, se ei ole pelättävissä, R. Trevithick suurempi useita kertoja (enintään 8 ilmakehää). Teho pysyi samana, mutta koko moottorin vähenee merkittävästi, mikä oli tärkeää liikenteen kehittämiselle. Watti reagoida siihen negatiivisesti, lukuun ottamatta korkean paineen vaarallisia.

testi

valurauta kiskot luotiin South Wales, keksijä tuolloin asuivat Cambourne. Trevithick kokeellisesti osoittanut, että joutuessaan kosketuksiin kiiltävä sileä pyörä sivuluistonesto tapahtuu kitkavoiman riittävää siirtää moottorin, vaikka vetokoukku vaunu täynnä kivihiiltä. Oli hyvin tärkeää, kun otetaan huomioon käytännön syistä yrityksistä.

Teollisuuskäyttöön ensimmäinen höyryveturi maailmassa rakennettu edeltävänä vuonna hänen oikeudenkäyntiään (1803). Niistä Englanti sanomalehdet kirjoittivat helmikuussa 1804, oli käytetty keksi koneen kuljettamiseen 10 tonnia rautaa. Itseliikkuvat vaunun kiskoilla kattoi matkan 9 mailia, jossa kulkusuunta on lisääntynyt vakavuus lastin jopa 15 tonnia - noin 70 ihmistä otti mahdollisuus kiivetä ajaa alle hyväksymisestä myrskyisät väkijoukkoon. Korko oli 5 mailia tunnissa, mutta ei tarvitse lisätä vettä kattilaan. Mutta se on liian raskas veturi olisi voinut levitä niin Trevithick parani edelleen suunnittelua.

Catch Me Who Can

Uuden mallin, nimeltään "Catch Me Kuka voi", laitamilla Lontoon Trevithick rakentaa rautatie kehätie. Hän uskoo, että valmistajat ovat kiinnostuneita uuden koneen. Obnesya Proving Ground korkea aita, hän jopa alkaa myydä haluavat ratsastaa liput, toivoen kattamaan kustannukset ja tehdä voittoa. Uusi moottori sallii enintään nopeudella 30 km / h.

Mutta hanke epäonnistui. Maailman ensimmäinen veturi matkustaja, luotu hauskaa, ei herättänyt huomiota teollisuuden. Johtuu murtumisesta rauta rautatie, hän kääntyi ympäri, jolla kärsi vakavia vaurioita. Trevithick ei edes palauttaa, tehdä muita keksintöjä. Vuonna 1816 hän meni Peruun käymään perustaa sen moottorit paikallisen kaivoksissa.

Fate Trevithick: Mielenkiintoisia

Vuoteen 1827, erinomainen keksijä jäi Etelä-Amerikassa. Palaavat maahan, hän huomasi, että hänen saavutuksistaan on käytetty onnistuneesti ja kehitetty muiden insinöörien. Hän kuoli vuonna 1833, oli lähes kerjäläinen. Suurin ongelma, ei saa toteuttaa ideansa klo vuosisadan vaihteessa, oli puute tiet. Hän vietti omaisuuksia erityinen clearing reittejä höyryn kärryt, vapauttaa heidät puista ja kiviä.

Ensimmäinen höyryveturi maailmassa on johtanut hoidon James Watt Englannissa parlamentissa, lainsäätäjät kielletty moottorit suurpainehöyryllä. Laki ei hyväksytty, mutta se on edelleen keskeytyneenä kehitystä Trevithick.

Watt syytteistä hänen opiskelija varastaa idean luomista höyrykone yhtiön "Botton ja Watt". Tämä aiheutti valtavan skandaalin, pakottaen Trevithick puolustaa hyvä nimi.

Vasta 20 vuoden asetettiin höyryn kuljetusta. Se liittyy nimeen George Stephenson.

Avaaminen rautateiden julkisesti merkittävää

Elinaikana Trevithick, vuonna 1825, rautatien joka yhdisti Stockton ja Darlington avattu. Itseoppinut insinööri Dzhordzh Stefenson keksi kätevä muotoilu mahdollistaa veturin tasaisilla kiskoilla vetää raskas rakenne. Hänen keksinnössä tärkeää roolia itse kiskot, raita, joka on edelleen yleisiä Länsi-Euroopassa (1435 mm). Veturi avajaisissa rautatien juoksi itsensä Stephenson, ja ensi seurasi kavalkadi ratsastajat kuoriutua laskeutumisen aikana. Hämmästykseksi väkeä ei ollut rajoja. Nopeus oli 24 km / h.

Yleiseen tarpeeseen maailman ensimmäinen höyryveturi Stephenson luotu 1814. Hän peitti etäisyys 30 km ja vuosisadan puoliväliin mennessä, koko Eurooppa peitettiin rautatieverkosto. Veturit alkoi kuljettaa paitsi tavaroita, vaan myös ihmisiä.

Neuvostoliiton versio

Neuvostoliitossa pitkään se väitti keksineensä veturi Stephenson venäläiset Cherepanov. Isä ja poika väitetään teki sen, riippumatta Länsi-Euroopassa. Itse asiassa, Miron Cherepanov vieraili Englannissa, missä hän näki suunnittelu kiskoilla. Palatakseni Vyisky kasvi, yritti kopioida mitä hän näki, mutta vielä kehitysvaiheessa hänen ajatuksiaan kesti kaksi vuotta. Maailman ensimmäinen höyryveturi kiskoilla testattiin vuonna 1804 (monet pitävät tätä päivämäärää syntymästä moottorin), ja "maan veneessä" ilmestyi Venäjällä vuonna 1833.

Sitä käytettiin kuljetusta malmin kunnes se tuhosi koko metsän läheisyydessä. Veturit korvasi hevosvetoiset, ajatella keksintöä jälkeen vielä kaksi vuotta.

se on utelias

Vuonna Cambourne patsas Richard Trevithick pidättäisi ensimmäisen jälkiä vaunu, nimeä kantava "haistaa paholaisen." Mallia voidaan nähdä monissa museoissa omistettu historian höyryveturi. Ja missä hän on maailman ensimmäinen höyryveturi?

Kerran kävin keksijä majatalot, unohtaen vähentää lämpöä, joka tukee kattilan lämpötila. Kun vesi on kiehunut pois, kärryn tulessa. Tarpeeksi muutaman minuutin, joten se ei enää ollut. Se ei kuitenkaan ole järkyttää iloinen Trevithick, jatkaa työtä uusia keksintöjä.

Hänen hautapaikka on valitettavasti hävisi, mutta lahjakas insinööri nimi kirjoitetaan kultaisin kirjaimin historiassa maailman.