Antonov Ilma suunnittelija Oleg Antonov: elämäkerta

Ei ole mikään salaisuus, että Neuvostoliiton teollisuus on aina ollut kuuluisa läsnäolo korkeasti koulutetun henkilöstön, jotka ovat heidän riveissään kuin edes kehitystä Länsi kapitalistisissa maissa. Monet insinöörit työskentelivät ei rahaa, mutta vain siksi, että toiminta, johon ne omistautua, oli merkitystä heidän elämäänsä ja paljon rakkautta. Yksi näistä historiallisista merkkiä, joka onnistui tuolloin tehdä valtava läpimurto lentokoneteollisuus on Antonov Oleg. Tämä oli mies hämmästyttävän kohtalo ja käsitellään tässä artikkelissa.

elämäkerta

Tulevaisuudessa "isä" moniin ilma syntyi Helmikuu 7 , 1906 Moskovan läänissä (kylä Pyhän Kolminaisuuden). Hänen isoisänsä isä vietti elämänsä Uralin ja piti korkeaan asemaan - hoitaa paikallisen terästehdas. Isoisä tulevaisuuden lentokoneen Koulutus oli insinööri. Hänen koko työikäisestä omistettu rakentamisen eri siltoja. Juuri hän muutti kylään Kolminaisuuden ja vaimoikseen eläkkeellä yleinen Bolotnikova. Vaimonsa nimi oli ärsyttää Aleksandrovnoy. Perheessään syntyi kolme poikaa, Sasha, Dima ja luita. Viimeinen lopulta hänestä tuli isä sankarimme. Konstantin naimisissa Bikoryukinoy Anne Efimovne, joka synnytti hänelle tyttären, Irina, ja poika, jonka nimi nykyään tuntee koko maailmaa. Tietenkin se on Antonov Oleg.

Lennän!

Juuri nämä ajatukset olivat päässäni Oleg kuusi vuotta, kun illalla hän kuunteli tarinoita serkkunsa Wladyslaw ilmailusta. Vaikka serkku opiskeli Moskovassa. Kun sanat Antonov, se oli silloin, että hän päätti, joka yhdistäisi elämänsä lentokoneen.

Mutta vanhempani eivät jaa innostustaan. Äiti uskoi, että ihmisten ei pitäisi lentää ollenkaan, koska se on luonnotonta. Mutta isä väitti, että mies elämässäsi tulisi osallistua vakavampi asia kuin unelma taivaalle. Ainoa perheenjäsen, jotka tukivat kaveri oli isoäiti. Juuri hän antoi hänelle lennokkirakentajia varustettu rezinomotorom. Kun tällainen esillä Antonov Oleg alkoi kerätä kokoelma kaikesta siitä oli tekemistä ilmailun: valokuvia, eri piirustuksissa, lehtileikkeitä, kirjat, pieni malli. Tämä lähestymistapa yrityksen myöhemmin auttoi häntä perehtyä historiaan lentokoneenrakennuksessa.

perhetragedian

Tutkimiseen tarkka tieteiden Antonov Oleg saapui Saratovin todellinen koulu. Kuitenkaan hän ei ollut ensimmäinen opiskelija. Mutta hän pystyi täysin hallita ranskan kielen, joka on kantanut hedelmää, sillä saatu tieto auttoi häntä ilman ongelmia kommunikoida ulkomaisten kollegojen muutamassa vuodessa. Pian tuli ensimmäisen maailmansodan, ja hänen äitinsä, kuten tällaisen jäseniä venäläisen älymystön, meni töihin sairaanhoitaja. Valitettavasti hänen työnsä päättyi traagisesti. Suorittaminen sairaalasta sidokset haavoittunut, hän sai tartunnan kautta naarmu käsivarteen ja kuoli verenmyrkytys hänen prime. Tämä tapahtui vuonna 1915. Siitä hetkestä alkaen, Oleg tuli isoäiti nostaa.

Ensimmäinen itsenäinen työskentely

Kolmentoista vuoden iässä Antonov Oleg Konstantinovich yhdessä ystäviensä perusti "Club fanit ilmailua." Jonkin ajan kuluttua, ympyrä alkoi julkaista omaa lehteä, päätoimittaja, taiteilija, toimittaja ja julkaisija, joka nimettiin Antonio. Tässä versiossa on kaikki tarvittavat tiedot kiinnostuneille lentokoneissa. Jopa julkaisi runon lentäjät.

14-vuotiaana, nuori mies huomasi seinien ulkopuolella toimielimelle. Hänen koulu suljettiin. Koska yksi koululaisille kesti vain 16 vuotta, tie se suljettiin. Mutta hän löysi ratkaisun. Hänen sisarensa Irina oli opiskellut tässä yliopistossa. Niinpä hän alkoi hänen mennä tunnille, istuu takana pöydän ja nauttien kaikki antamia tietoja opiskelijoille. Niinpä hän vietti kaksi vuotta. Ja sen seurauksena saivat todistuksen. Hän yritti ilmoittautua lennon koulussa, mutta ei läpäissyt terveyttä. Kuitenkin, se ei ole sekava kaveri. Hän väittää edelleen asiakirjoja Saratovin yliopistossa, mutta jonkin ajan kuluttua uudelleen jää mitään, koska hänen tiedekunta lakkautettiin. Rakennetta laitos Antonov kieltäytyi.

Työskennellä "Society of Friends of Air Fleet"

Vuodesta 1923 Antonov Oleg Konstantinovich on täysin sitoutunut tähän klubiin. yhteisön johtaja oli toveri Golubev, joka hyvin lämpimästi vastaan nuoren harrastajat. Jopa auttoi heitä tarvikkeita ja tilat, korostaen oppitunteja pieni sali teollisuuden teknillisen koulun. Se on sen seinät ja loi Antonov ensimmäisen jälkeläisiä - OKA-1 glider "Dove". Tällainen optimistinen aloittaa yhdessä erinomainen muisti ja tiedon auttoi Oleg (tuolloin oppilaan Leningradin Polytechnic Institute) luoda liitimet OKA-3, "Vakio-1", "Vakio-2", EYE-7, 8-OKA.

ensimmäinen pudotus

Testit "sinisen" Krimillä ei tuonut toivottua tulosta Antonov - auto koskaan lähti. Mutta lentäjä, joka nimitettiin hallita sitä, inspiroi optimismi nuori muotoilija. Ja en anna tulla masentunut. Vaikka Oleg ei ole ratkaissut ongelmat ratkaistu ennen hän silti saanut, mitä hän ei voi ostaa mistään rahaa: Johdatus esittämään ralli kaverit nimet rehevä, Ilyushin, Tikhonravov jotka nykyään ovat historiallisia lukuja nykyaikaisen ilmailun.

nimitystään

Elämäkerta Oleg Antonov sanoo, että 1930 hän valmistui instituutin. Ja kolme vuotta myöhemmin hän tuli pääsuunnittelija KB glider tehdas, joka sijaitsee pääkaupungissa. Johtajat asettivat tehtävä ennen häntä: kehittää erilaisia valoa siivekäs koneet ja laittaa ne massatuotantoon tehtaalla Tushino. Mutta kun yhtiö on rakennettu, asiantuntijat asemapaikkanaan kellarissa yhdessä ryhmän reaktivschikov johdolla Sergei Korolev.

Työskentelemään Suuren isänmaallisen sodan

Oleg Antonov, kuva jonka sisältöön tässä artikkelissa, jossa vihollisuuksien puhkeamisesta sai tehtäväkseen valtion - tuottaa monipaikkainen amfibiokuljetusaluksen glider A-7 kehittämä hänet vuonna 1940. Jälkeen, kun kasvi evakuoitiin Siperiaan. Siellä rakentaja luo ainutkertaista glider kuljetukseen kevyitä tankkeja. Mutta sen käytännön soveltaminen on osoittanut, että toimimalla yhdessä pommikone TB-3 oli sopimaton ja tuottamatonta. Vuonna 1943 Oleg palasi toimitettavaksi Jakovlev ja tulee hänen avustajansa. Mutta samaan Antonov edelleen haaveilla luoda lentokoneella rauhasta taivaan.

Elämän jälkeen sota

Toisella puoliskolla 1945 insinööri Antonov Oleg Konstantinovich tulee pään haara Jakovlev Insinööritoimisto Novosibirsk Plant nimetty Chkalov. Täällä alettiin luomiseen lentokoneen maatalousalalla. Valtio oli kiireesti koneita, jotka voivat ottaa pois lentokentän vastaavat sekä kentältä. Yhteistyö Antonov otti hänen tutkinnon paikallista aviatehnikuma. Ja he eivät petä herraansa. Kesällä 1947 ensimmäisen An-2 oli jo kokoonpanossa kaupassa. Kone on hyvin testattu. Siksi päätettiin rakentaa sitä Ukrainassa.

Muutto Kiova

Kaupunki kastanjat kuten lentokoneiden suunnittelija välittömästi. Antonov Oleg Konstantinovich, jonka perhe oli siihen mennessä oli myös hyvin väsynyt loputon matkustaa ympäri maata, jopa fyysisesti tuntui paremmalta Kiovassa. Mutta oli ja vaikeuksista: oli tarpeen uudelleen muodostaa joukkueen ja ainepohjan KB. Vuotta myöhemmin (vuonna 1953), Bureau saa käskyn rakentaa-kuljettaja lentokone, on varustettu kahdella potkuriturbiinimoottoreiden. Tehtävä valmistui kahdessa vuodessa. Ja vuonna 1958 se pantiin massatuotantoon ja sanottiin-8.

Uusi projekti

Vierailun jälkeen Bureau of Hruštšov 1955, se alkoi luominen uuden koneen. Antonov Oleg Konstantinovich, kuva, joka sitten tulostaa kaikissa sanomalehdissä, pyysi pääsihteeriä luomaan chetyrehdvigatelny tasoon. Alus mukaan hänen idea, voi olla kaksi versiota: lasti ja matkustaja. Tämän seurauksena An-10 luotiin, kykenee nopeasti lentää maahan ja ottaa pois lumisten bändi. Vuonna 1962 Antonov väitteli Moskovan Aviation instituutin ja sai nimen tohtori Teknillisten tieteiden. Samalla hänestä tulee jäsen tiedeakatemian Ukrainan.

Luominen "Bee"

Se oli hyvä asiantuntija insinööri Antonov Oleg. Photo suunnittelija, esitetään artikkelissa osoittaa hänen suuria saavutuksia lentoliikenteen alalla. Ammattilaisena hän on aina tietoinen siitä, että niin suuri maa kuin Neuvostoliitossa, kaipaa kipeästi pieni lentokone, joka voi mennä ylös taivaalle ilman kiitotien. Tämä ajatus johti lopulta luoda koneeseen nimellä "Bee". Sittemmin oli muutos: An-14 ja An-28. Kone oli juuri 11 paikkaa.

Uusi vaihe lentokoneiden

Toinen hengentuote Antonov Insinööritoimisto oli tunnettu nykyään AN-22 "Antaeus." Se on tämä kone tuli tuolloin maailman ensimmäinen laajarunkokonetta. Sen mitat on merkittävästi parempi kuin kaikki, mikä on luotu planeetalla tuolloin. Siksi luo se otti käyttöön innovatiivista teknologiaa ja suunnittelua koskevia päätöksiä, sekä suorituskykyä lukuisia kokeita.

Neuvostoliiton tiimityötä arvostettiin kansainvälisessä näyttelyssä Pariisissa, ja kutsui sitä tunne maailmassa lentokoneen rakentamiseen. Ensimmäisessä lennot uutinen vahvisti yksinoikeus. Alus on toistuvasti osoittautunut ominaisuus, helposti tuottaa kaukana pohjoisessa eri työvälineet öljy- ja kaasuteollisuudessa. Olimme tyytyväisiä ja sotilaallisen: he saivat voimakkaan kone, joka auttaa ratkaisemaan monia heidän ongelmia ja kysymyksiä. Viimeinen eliniän kehitystä Antonov oli An-124 "Ruslan". yli 30 maailmanennätystä on asetettu koneeseen. Kaikkiaan CB ehkä maailmanennätystä lentokoneiden yli 500 kertaa.

Henkilökohtainen elämä

Antonov Oleg Konstantinovich, joka oli vaimo toivoa ja tukea, aina pitänyt naisia. Lentokoneiden koskaan salli itsensä katsomaan epäsiisti, korostettiin älykäs ja kohtelias vastakkaisen sukupuolen, johti terveiden elämäntapojen ja oli lapsenmielisille. Paljolti tämän takia takanaan oli kolme avioliittoja. Kaikki nämä lapset olivat. Yllättäen hän pystyi saumattomasti ylläpitää ystävällisiä, lämpimiä suhteita kaikkia muita vaimojaan ja hänen perillistensä koskaan keskenään eikä selvittämään asia. Muuten, merkittävä seikka: hänen kolmas vaimonsa - Elvira Pavlovna - oli nuorempi kuin hänen 31 vuotta.

Hän kuoli legendaarinen insinööri 04 huhtikuu 1984. Hautajaiset pidettiin 6. päivänä. Vietä valtavasti tavalliset ihmiset tulivat viimeiselle matkalle legendaarisen miehen. Haudattu Antonov Baikove hautausmaa.